Артьом Микоян (самолет): биография, снимки

Съветски МиГ бойци са известни по целия свят. Защо се наричат и кой е дизайнер на самолет, който е изобретил самолета? Артьом Микоян (1905-1970) - съветски самолета, братът на добре известния политик Анастас Микоян, Съветския съюз - и инженер Михаил Гуревич самолета са създателите на тези бойци. Името им идва от сливането на първите букви на имената на авторите с думата "и". В тази статия ще говорим за живота и делото на първите. Читателите ще се интересуват да знаят как да се превърне в дизайнер самолети Артьом Иванович Микоян.

Историята на живота: детство

През 1905 г. в отдалечено планинско село Санахин, който е бил в района на провинция Borchali Тифлис, част от Руската империя (днес Санахин - квартал на Alaverdi, Армения), е роден момче, който е кръстен Анушаван. Семейството му имаше много деца, той е най-малкото дете на дърводелец Хованес Nersesovich Микоян, който е работил в местния завод и Talidy Otarovna - домакиня. В образованието на детето участват и по-големи деца, особено брат Анастас - бъдещите добре известни политически, партийни и държавни лидери на СССР. Така че, Микоян Артьом Иванович - самолет - детството си, прекарано в планините, където той обичаше да наблюдава полета на орлите, задушени в небето. Някъде в последните 5 години, той е помогнал висши стадо кози и придружени от стадо в планината.

образуване

Начално образование Артьом Микоян получи в село училище Санахин, която се е намирала в едноименната древния християнски манастир - арменски културен център в региона. След внезапната смърт на бащата Talida Otarovna реши да се идентифицират най-малкият син на енорийската арменски училище в Тбилиси. Завършва го през 1918 година. След това той се завръща в родното си село, а като по-голям брат, се интересува от революционна дейност, той се присъединява към комунистически младежки съюз и дори е назначен за ръководител на местната Комсомола. След няколко години на Анастас Микоян е назначен за секретар на Централния комитет на Югоизточна Бюрото на КП на. Веднага след назначението си той нарича малкия си брат, за да му Ростов.

Трудов стаж

Пристигане в Русия, Артьом Микоян влезе в завод училище "Красни Aksay", където започва да учи в стругар, а след това започва работа в местен завод. На следващо място, той е в железопътните работилници. За известно време, той усъвършенства уменията си, но осъзнават, че това може да не е призванието му.

С една дума, Артьом Микоян, чиято биография е представена в тази статия, жадувал знания и да ги вземем, той решава да отиде в Москва. Тук той има завод "Динамо" - самото начало в електрическата компания СССР. Той е тук, че той сменя името си на Артьом Анушаван и бащиното Ovanesovich - да Иванович.

Той беше толкова погълнат от работата си, че той не намери време за допускане до всеки университет. Но на централата, той получи още един живот образованието и натрупват ценен опит във всяко едно отношение. В Москва ъгъл Артьом застрелян от портиера и заспа буквално под мивката.

В същото време, по-големият му брат Анастас вече е приел висока позиция в правителството, но младши не си позволяваше да се обърнат към него с молба да му предостави жилища. В семейството си тя не е била приета: всеки иска да бъде независим и не дразни по искане на друг. Артьом Анастас само пише, че той е бил в Москва, получава работа и той е добре.

Обслужване в армията

В края на 1928 г. А. Микоян бе повикан в Червената армия и е изпратен в град Livny, а след това, за да се наслаждава, е назначен Иваново Възнесение училище Военния в град Орел. След завършване на военната служба, той е предложил да останат в училище и да получат военна подготовка, но той отказа и се върна на предишните си дейности. Но този път в "Compressor".

повикване

С това растение, той е в състояние да влезе ВВС академия кръстен Н. Жуковски. Накрая той стигна до мечтата на детството си. По време на Първата световна война, французите направи аварийно кацане на самолета в родното си село. Селски момчета, между които бяха Анушаван, тичаха да погледнем в гигантска птица-машината. Малката Ануш (както го наричаха накратко близо) очарование наблюдаваше французин машинно ровят в летяща машина, и дори се осмели да се доближи. И видя светещите очи на момчето, го нарече близо и нека да видим "отвътре" чудо птица.

До беше в ВВС академия, мечтата на никога не е напускал самолети си. И сега той е единственият студент в страната на институцията, в която можете да научите професията на авиационни инженери. Като трета година студент на Академията за пореден път потвърди, че в желанието си да Артьом Микоян: самолет - това е професия, която иска да прави през целия си живот. През 1935 година той премина стаж в университета в Харков. Тук за първи път е включена в офиса на проектиране, и той е в състояние да участва в изграждането на въздухоплавателното средство, експерименталния модел ХАЙ-1.

Самостоятелна работа: дебют като дизайнер

След завръщането си от Харков Артьом Микоян имаше голямо желание да направи свой собствен проект - производство на новите самолети, използвайки стар самолетен двигател, който му даде един инженер Shitikov. Заедно с приятелите си и Павлов Samarinym Артьом проектиран модел спорт летяща машина. Но освен, че не може да отиде, защото не е имало пари, без оборудване. Но те представени рисунки на въздухоплавателното средство Osoaviahima проведоха национален конкурс. За радост на децата, тяхното проект е признат за най-добрите, и във връзка с това, членовете на журито, беше решено да се даде възможност на младите дизайнери за изграждане на демонстрационни копия на тази летяща машина.

Личен живот

В края на 30-те години е била успешна за Микоян, не само от гледна точка на кариерата си, но също така и върху личния фронт. Той се срещна с красиво момиче, Зоуи Lisitsina на рождения ден на приятеля си Геворг Аветисян. Между тях последва симпатия, която по-късно прераства в любов. След избора си одобрен семейство Артьом H. женен Зоя Ивановна, а след това едно младо семейство, получава стая в общински апартамент на Киров Street. Има и ги премества да живее Talida Otarovna. По-късно в мемоарите си, Анастас Микоян пише за дъщеря, че тя се монтира лесно на арменски семейството си е много добър и приспособяващи се, скъпи арменски традиции. Между другото, тя е била служител на ТАСС.

допълнителни дейности

А. Микоян, след дипломирането си, беше изпратен като научен сътрудник в конструкторско бюро. Главата му е известният самолети дизайнер Николай Polikarpov. Той вече е бил запознат с симулирания самолет Микоян, който по това време вече е бил построен, наречена "Octobrist" и се използва за целите на обучението в Osoaviahima. Изглеждаше като обещава Артьом самолет и да го включва в работа на групата изтребител-15.

Polikarpov скоро разбрах, че Микоян може да бъде възложено не само в процеса на подобряване на съществуващите модели, но и за развитието на нови. Именно в тази група, Артьом Иванович се срещна с Гуревич, който по-късно станал съавтор от най-известните в цял свят МиГ-ове. Въпреки това, работата по тях започва едва след А. Микоян е назначен за ръководител на бюрото на проектиране на броя на растенията 1 Osoaviahima. Той е тук, че той може да най-добрата работа за изпълнението на техните планове.

Артьом Микоян МиГ - най-доброто от най-добрите

Фактът, че той успя да създаде истински пробив в историята на съветската авиация. Миг-1 е първият самолет тестван някога в пълен размер в аеродинамичен тунел. Това означава, че времето на теста за полет може да бъде значително намалена, а динамиката на въздухоплавателни средства - много подобрени. И всичко това е било констатирано по време на първия полет. Всички тестери са стигнали до общо заключение, че въздухоплавателното средство, чието изпълнение надминава всички предишни такива. Въпреки това, Артьом Микоян - самолет (снимка да го видите в статията) - не се ограничава само до вече установени и скоро разработи по-усъвършенстван модел, който е кръстен на МиГ-3. Той беше този, който се превърна в най-популярната самолета в съветските ВВС.

Великата отечествена война

Въпреки това, по време на войната стана ясно, че нашите МиГ-ове в някои отношения отстъпва на немски самолети. След това започна Микоян за подобряване на самолета, изобретен от него. През 1942 г. той вече разполага с по-мощен модел самолет с двигател АМ-29. Въпреки факта, че тя признава най-добрият, той разбира, че Микоян бутални самолети няма бъдеще и трябва да излезе с нещо съвсем ново. И след това се стигна до това, че съветската самолета нужда самолети с реактивни двигатели. Въпреки това, за изпълнение на този план едва след Втората световна война, въпреки че тяхното развитие е било направено в трудните военни дни. През 1946 г. той построява МиГ-9 е първият масово произвеждан реактивен изтребител СССР.

В мирно време,

През 1947 г., Микоян е създаден друг модел - МиГ-15. тестове й бяха направени в Корея по време на боевете в годините 1950-1953. Той е признат за най-добрия боец на 40-те години. И това не е просто по-добра машина, но и в стрелки с форма на крилата. А ясно предимство на този самолет е и пилотско изхвърляне. За дълго време, самолети МиГ-15 остава най-големия съветски ВВС. Той стана известен като "самолет-войник."

В заключение

Разработени са А. Микоян следващите години нови и по-усъвършенствани модели на самолети. Името му стана известно по целия свят. Последни модел, разработен от него, беше МиГ-21, въпреки че е създаден въз основа на своето развитие на МиГ-25 през 1975 г., постави световен рекорд, който все още не успя да победи. Артьом Микоян пенсионира с чин генерал-полковник. На два пъти той бе удостоен със званието Герой на социалистическия труд. Той почина изключителен самолет през декември 1970 година. На стената на къщата, където той е живял, е била монтирана паметна плоча.