"Иван Грен" - руска голям кацане кораб от 11711 на проекта

Събитията от последните години ясно показват, че държавата не изисква мощна флота, която може да изпълнява различни задачи. За съжаление, разпадането на Съветския съюз и произтичащите събития сериозно засегната защити руската флота. Въпреки това, наскоро правителството отделя голямо внимание на този проблем, постоянно въведени в експлоатация на нови плавателни съдове. Сред тях са добре "Иван Грен" голям кацане кораб.

Към днешна дата, добре известни са "Zubr" проекти и "Морей", които и до днес продължават да бъдат построени за чуждестранни клиенти. Днес, на местната промишленост е по-амбициозна цел - да се насити на нейните кораби на флота за кацане, които далеч надхвърлят размера на проектите, посочени по-горе. Въпреки това, на Военноморските сили на СССР е имало такива. Целта е да се модернизира и да ги доведе до изискванията на съвременната война в морето.

Сегашната ситуация

Днес флота се състои от съдове, свързани с проектите в 1171 и 775. Те са проектирани с оглед на евентуален трансфер на един батальон на морската пехота, за да го даде на тежки бронирани машини, артилерия и други оръжейни мостри. Първите корабите от този клас са били проектирани в Ленинград, беше главен дизайнер I.I.Kuzmin. Някои от тях са били построени в завода Калининград "Янтар", а други - в полските корабостроителници. Това се случи в периода 1974-1990. Впоследствие водещ развитието на CDB са преразпределени, но самите кораби от него почти непроменена.

Обща характеристика на проектите

Кораби на проекта 1171 се характеризират с пълен обем от порядъка на 4000 m, с тяхна помощ може да се направи за кацане на 313 души, напълно въоръжени. Приема се, че съдът в същото време може да превозва до седем средна или повече от двадесет леки танкове. През 1966-1975 г. съветския флот получил 14 такива плавателни съдове, както и на главата е "Воронеж Комсомолец". Кораби в този момент надстроени до четири пъти (в процес на изграждане и дизайн). Проект 775 приема почти същите характеристики по отношение на капацитета на капацитет и товари, но тези кораби са били много по-добре въоръжени. са построени общо 24 парчета.

Към днешна дата има около 20 проекти на корабите във флота в 1171 и 775, като последният е по-голям. За щастие, дори и с разпадането на Съюза на флота е в състояние да поддържа почти всички от тях. Разбира се, не сте добавили младежите, ресурсът постепенно изтича и защото страната има нужда за изграждане на нови кораби от този клас. Съобщава се, че това е "Иван Грен" постепенно ще замени своите предшественици.

Ситуацията в страните от НАТО

Важно е да се отбележи, че ситуацията с десантни кораби на НАТО е малко по-различна. И САЩ, и ЕС се стремят да имат, като част от техните флоти най-богати на функции кораби, които могат да изпълняват не само задачата на отпадане на войници и военно оборудване. Въпреки високата цена на тези проекти, това е напълно възможно. Най-успешните американците: дори и ако ние изграждаме БДК ускорено темпо, тяхното равнище през следващите две десетилетия, няма да се постигне.

Те имат нов военно оборудване отива във флота порой. По принцип такава страст за амфибийни кораби разбираемо, тъй като прехвърлянето на големи количества от работна ръка е много по-евтино, ако се извършва по море. Като се има предвид агресивната външна политика на американците, с други думи, и не може да бъде.

Първият вътрешен кацане кораб в новия век

Новият кораб, който трябва да започне възстановяване амфибийни възможности на руския флот, е дадено името "Иван Грен". Това име не бе избран далеч просто ей така, защото корабът е кръстен в чест на талантлив учен и артилерист. До 1941 г., Грен, водена от изследователски институт за морска. Неговата служба той започва още преди революцията, в Имперския флот. Той е участвал в тестване и полигона изпитанията на почти всички системи, които са разработени по това време. С началото на Втората световна война той стана глава на всяко артилерията на Балтийско флота. Той се показа като голям стратег и огън майстор контра-батерия.

Информация за развитието на "Грен"

Първият "Иван Грен" е трябвало да направи преднината на кораба на проекта 11711. Като за своя дизайн, той държи все едно, в Санкт Петербург. Общи Designer - A.Viglin, главен дизайнер на корабите от тази серия назначен V.N.Suvorov.

За разлика от предишните кораби от проект 1171 се взема под внимание всички изисквания и реалния опит от последните няколко години. И тъй като БДК "Иван Грен" може еднакво добре да се използва не само за военни, но и за мироопазващите операции. Така че, се препоръчва използването на този клас кораби за превоз на големи обеми от товари, в това число влизат речните фарватери. БДК "Иван Грен" е в състояние да осъществява всички модерно военно оборудване на Руската федерация, тъй като неговото проектиране и строителство, са взети под внимание не само на изискванията на морската пехота, но и конвенционалните наземни сили.

Подобряване на условията за живот и работа на екипажа

Особено внимание бе отделено на създаването на най-удобните условия за живот и работа на екипажа. Има дори с голям фитнес комплекс проектиран за поддържане на моряците и офицерите в добра физическа форма. В допълнение, той се доставя в тази серия ще осигурят по специфичен начин с кацането. Спомнете си, че в стандартния производството на Би Би Си на Съветския съюз, при условие че лък рампата, която ви позволява да "освободи" от корема на кораба, докато три леки амфибийни танкове в същото време в морето, не повече от три точки, при условие вълнение.

За крайбрежната освобождаване използва същата рампата. Наклонът на брега в същото време има много висока стойност. В случай на нарушение на релефа на старите кораби, ВМС са "засадени" техниката само с плуване. Но това важи само за леки, амфибийни танкове. Все по-тежки машини в същото време да остане на борда на кораба. Използва се, в този случай метод за безконтактно дава насоки светлина понтон ферибот: тази технология се използва традиционно само сухопътни войски.

Няколко понтони, които са изтъкнати вместо рампи, които ви позволяват да създадете бързо надежден мост, който ще премине дори относително тежка битка. Този метод е доста отдавна се използва в чужди армии, тъй като тя дава възможност за разширяване на бойните възможности на корабите за кацане.

Важни промени и допълнения в структурата

Друго важно нововъведение е възможността за транспортиране на строителни стандартни морски контейнери (20 тона). Какво е още по-добре, тъй като на метод за безконтактно на кацане кораб може да достави стоките, дори напълно неподходящи за този бряг. Обичайните транспортни съдове дори не е мечта. Общото тегло на товара - до 1500 тона. За да се опрости процеса на товарене / разтоварване, корабът определен кран с товароподемност до 16 тона.

Днес, ние говорим за възможността за създаване на "пълно" амфибия лодка, която ще се съхраняват във вътрешната хангар проекта 11711E кораби. Тя не може да придружава кораба, но също така и да изпълняват самостоятелни задачи. Със сигурност такава възможност ще бъде особено привличане на спасителите, инженери и геолози.

Необходимостта от кораби

проект "Иван Грен" Как ще изисква? Необходимостта вече такава, че производителят е заредена с поръчки за много години напред. Когато раздела е направен първият кораб на проекта, това събитие присъстваха почти всички от първите лица на държавата, както и управлението на всички фирми, които ще предоставят на производството.

Както казват самите производители, 11711 съдебното проект "Иван Грен", ако е изключително необходимо сегашната геополитическа ситуация в страната. От акта за строителство на кораби е била получена добре известна фирма "Янтар", не може да се съмнява в качеството на работа.

разочароващи факти

Всичко е добре, това е само на едни и същи журналисти пишат в ... 2004! Само преди няколко дни получих наистина фантастична новина: главата кацане кораб от 11711 на проекта е най-накрая започна да се тества в Балтийско море! Отне повече от 11 години, тъй като маркери, за да стартира. Радвам се, че корабостроители обещаха да не се забавя времето е толкова чудовищно в изграждането на втора инстанция (което вече е в ход). В края на тази година, обещанието на главата съд най-накрая прехвърлени на Военноморските сили.

За било планирано изграждането на водещия кораб в продължение на четири години, на друг кораб, за да бъдат прехвърлени на Военноморските сили в продължение на две години. Известно е, че първоначалната флота от пет плавателни съдове поръчани в тази серия, но три от тях вече са успели да се даде на моряците. Въпреки това, след като историята на злото плод "Мистрал" се надяваме, че да се увеличи броя на тези кораби, все още, тъй като те са от решаващо значение да се гарантира, обществени интереси извън страната. Най-накрая, днес получи информация, че армията все още се интересуват от изграждане на цялата серия (седем съдилища), но окончателното решение ще бъде взето само след като премине всички тестове флагман.

Да бъде или да не бъде?

И накрая, ние се подхлъзна информация, че през следващата година бе решено да се започне строителството на големи десантни кораби, така че може би флота все още е ограничено до само два плавателни съдове. Във всеки случай, за големи проекти за десантни кораби от ново поколение е вече там, така че може да се очаква, че това не е празни приказки. Във всеки случай, "Грен" - един интересен проект, както и необходимостта от това е наистина много голяма.

Експерти военно решение за намаляване на "стадото" тези съдилища като цяло води до задънена улица: те са изчислени включително възможността за транспортни морски пехотинци вътрешните реки, което е изключително важна характеристика при провеждане на местни дейности. Два кораба за това очевидно не е достатъчно!

Защото от това, което разочарован срокове?

Не е необходимо да се обвиняват само "Амбър". На първо място, корабостроители, преследвани липса на финансиране. На второ място, за първи път по проект за спецификация е била предоставена от клиента през 2003 г., но оттогава формата и дизайна на кораба постоянно се правят промени, които не са могли да повлияят, но скоростта на работа. Така че, през 2005 г., бе представен на актуализирана спецификация, която включва промени в почти всички сайтове. И това се е случвало повече от веднъж.

Вносът като източник на проблеми

Основният проблем на проекта - голям брой вносни компоненти. В светлината на последните събития, те са длъжни незабавно да се откаже и да се замени вътрешното. И тъй като инженерите днес продължават да усъвършенстват проекта дълготърпение. По принцип, всички необходими компоненти са били доставени по-рано, така че сложността се очаква само от втория кораб. Но сложността на партидата.

Съдът трябва да се замени голяма част от вносни компоненти, които първоначално са били предвидени спецификации. Така че, вече сме с много трудности с избора на системи за обработка и обезсоляване. Въпреки това, производителите казват, че местните компании имат опит в производството на такива компоненти, така че въпросът отново погребва бюджета. Надежди и добавя, че на втория кораб, трябва да се гради върху доказани схемата, а не от нулата. Вече бяха включени няколко секции от корпуса.

Като цяло, "коренът на всяко зло", този проект е, че след разпадането на Съюза изведнъж се оказа, че почти всички компании, които произвеждат компоненти за корабостроене, бяха в чужбина. По-специално, на територията на Украйна.

Основните технически характеристики на проекта

• Очаквано тонаж - до пет тона.
• Дължина - 120 метра.
• Максимална ширина - 16,5 метра.
• Очаквано утайка - 3.6 m.
• Вид на силовата установка - дизел.
• Максимална пълна скорост - 18 възела.
• Прогнозният брой екипаж - около стотина души.

Как тогава може да се похвали на оръжия амфибия кораб "Иван Грен"? Ето списъка си на предполагаемото (все още не знаете всички):

• Две единици A-215 "Град-М".
• Artillery. Един 76-мм автомати AK-176M и две AK-630M (калибър 30 mm, автоматични).
• На кораба, човек може да се основава борба с подводниците хеликоптер Ка-29.
• секции капацитет за разтоварване - до 36 или 13 APCs МВТ (тегло до 60 т). На борда също могат да бъдат транспортирани до 300 напълно оборудвани и въоръжените парашутисти.

В момента водещата вихъра преминава крайна проверка, е в последния етап на строителство. Поради това, повечето от оръжията на борда все още не е инсталиран, така че крайната форма на кораба и въоръжените й все още е твърде рано да се прецени. Надяваме се, че до края на тази година, ние все още виждам "Грен" в пълна бойна готовност.