Какво е фюзелажа на самолета? А верига устройство, структурни елементи

Корпусът на пътническо въздухоплавателно средство свързва крила, опашката и в някои случаи и шасито. Той е предназначен за оборудване, екипажа и товара. Самолет без фюзелажа нарича летене крило. В своята удебелени отделение е всичко, което е в конвенционалната тялото на превозното средство. Помислете за по-подробно какво фюзелажа на самолета. Снимки на този компонент ще бъдат представени в статията.

общи изисквания

Обяснявайки с две думи, това, което фюзелажа на самолета, можем да кажем, че този кабинет. За този компонент от въздухоплавателното средство, за да се срещне с редица изисквания:

1. Рационално използване на вътрешния обем.
2. Минимално съпротивление.
3. Осигуряване на адекватен преглед на пилотската кабина и настаняване на екипажа.
4. Надежден Teplozvukoizolyatsiya и стягане.
5. Лесен за разтоварване / натоварване.
6. Подходяща вентилация, осветление и отопление.

външен вид

Самолет фюзелажа геометрия ротационно-симетрични тяло снабдена с гладка изтънява към носа и кърмата части. В такава форма, при условие минимална площ за даден размер. Съответно, намалена маса на обшивката, съпротивлението намалява. Ниско тегло дава определени предимства при излагане на свръхналягане в запечатан кабината. Въпреки това, в продължение на няколко причини, тази идеална форма не е спазен. Гладкост нарушават контури, по-специално, тези елементи на фюзелажа на самолета, както лампите в кабината, радар антена. Това от своя страна води до увеличаване на устойчивост и по-голяма тежест. Същият ефект се появява по време на отстъпление от течаща форми в крайния участък. В този случай ъгълът на накланяне е осигурен чрез увеличаване или съкращаване на рампата и люка на товари.

товари

Обяснявайки какво фюзелажа (картина, която представя в статията, илюстрира нейните характеристики), тя трябва да се каже и за ефектите, които той изпитва. По време на кацане и в полет за този компонент са:

1. Силите, предавани от свързаните компоненти. Те включват по-специално крила, колесник, перушина, моторна и така нататък.
2. Маса инерционните ефекти оборудване, товарни единици, които са директно в нея.
3. Аеродинамични сили, които се разпространяват по повърхността.
4. Инерционни ефекти от собственото си тегло. Тя самата има самолети конструкция на фюзелажа.
5. Силите на прекомерно налягане в отделенията на оборудването, кабина налягане.

Всички посочени товари са напълно балансирани. Като се има предвид, че такава фюзелажа в рамките на строителната механика, можете да го изпратите във формата на кутия греда. Във всеки раздел от това се отразява на хоризонтални и вертикални сили, въртящ момент. Отделенията налягане добавени към тях прекомерно вътрешно налягане.

рационалност модул

Оптималната се счита за такава схема на самолет фюзелаж, в която той ще бъде в състояние да поеме всички натоварвания, посочени по-горе за достатъчно ниска дедуейт. Тънък стени обвивка в този случай е фиксиран към рамковата конструкция. Пълен рационалност при условие, използвайки покритие. На мястото, където фюзелажа на самолета, да има местни аеродинамичните сили, вътрешно свръхналягане, общата работна сила. А тънкостенна черупка, поддържаща рамка вътре в максимално удовлетворява изискванията на оформление удобство осигурява процес простота, ефективност. Такова устройство се нарича засия фюзелажа. Преди използва прътови елементи. Те по същество изгубен засия тежестта му. Какво е фюзелажа съцветие тип на самолета? Прибра в този случай тя е напълно изключен от работната сила. Това отнема само местните аеродинамичните натоварвания. Ако говорим за това, което фюзелажа на самолета в този случай, тя може да се определи като допълнителен модул, което увеличава общото тегло на уреда. Space съцветие значително усложнява оформлението на товара. Недостатъци на този модул са довели до факта, че те не се използват в съвременните самолети. Те трябва да се използват само за нискоскоростни светлинни апарати на малки самолети.

класификация

Има три вида на фюзелажа самолет:

1. Облицовки.
2. Spar.
3. Стрингър.

Последните две различават един от друг по форма и квадратно напречно сечение. Надлъжно разположен в мястото, където фюзелажа на самолета се състои от стрингери и longerons. Обшивка модул в напречно сечение включва рамки. Те осигуряват предварително определена форма запазване по време на деформации черупката и прехвърлят концентрирани и разпределени натоварвания. На мястото, където фюзелажа на самолета, има области, в които може да бъде голяма концентрация на сили. За да се избегне деформация в тези случаи се определят подсилени рамки. Модулите лъча на въздействието на всяка посока се вижда напълно покриват. В него има допирателна тече без усилие. Тяхното разпределение зависи от посоката на външно въздействие и форма на напречното сечение на модула. Облицовки напълно приема въртящ момент. В този случай, допирателна поток се разпределя равномерно върху периметъра. Черупката по този начин, като цяло има odnozamknuty контур в напречно сечение. В районите, където има изрези в корпуса, инсталирана мощност звънене. Те осигуряват в тези области прехвърлянето на всички усилия.

Стрингерите и longerons

Надлъжното сечение на фюзелажа на самолета като цяло са по цялата си дължина. Заедно с кожата те вземат нормалното усилие пъти. Производство на греди и реи обикновени извършва, като правило, от огънати или екструдирани профили с различно сечение. Надлъжните елементи имат голяма твърдост. При високи натоварвания, в някои случаи, може да се инсталира композитни реи. Те включват няколко секции, свързани помежду си. Когато кант съкращения, използвани големи греди - надлъжни елементи на кутия сечение. Те са изработени от екструдирани части, които комуникират един с друг и стените на корпуса.

Колена

Те могат да бъдат засилени или конвенционално. Последно гарантира безопасността на форма на модула напречно сечение. Тежкотоварни рамки се използват в райони с големи концентрации на стреса върху организма. Те са възли, ставите единици, фиксиране на товари, голяма техника, двигатели и др. Gain също разположен на границите на големи отворите на устройството. Конвенционалните рамки имат, като правило, скелетна конструкция. Те са направени от екструдиран или гъвкав лист. Подсилени елементи работят под формата на затворен канал желязо рамка или I сечение. Тангенциален поток действа като реакция на подкрепа. Рамката разпределя външно влияние върху периметъра. В същото време тя действа на завоя. Той определя неговото напречно сечение. Дизайнът на такава конструкция е монолитна или екип. В районите, монтаж на преградни стени подсилени преграда стена е напълно зашит. Това се подкрепя от хоризонтални и вертикални профили. Обшивка на рамката може да бъде сферична черупка. Където подсилващите елементи са разположени радиално.

обшивка

Тя е изработена от ламарина. Те се формират на профил повърхността на корпуса и обезопасени. Фугите на листове от напречна и надлъжна части на модула. За обшивка трупове използват монолитни ребрата панели. Напоследък доста широко използване на композитни материали.

съставни компоненти

Обшивка може да бъде прикрепен към рамката или ребра или и от двете, както и другите. Един първи вариант на изпълнение се използва в модулите покриващите. Когато поставяте само гредите, използвани занитени надлъжни шевове. кръстосано свързване Така отсъства. Това подобрява аеродинамичните характеристики на модулите. Но в този случай, по-малки натоварвания облицовка губи своята стабилност. Това води до увеличаване на теглото на проектиране. За да предотвратите това, черупката често е свързана с приставката с компенсатор кадър - повече привързаност.

стави

Когато греда схема фюзелажа греда се извършва чрез използване на възли, които са разположени изключително в надлъжните части. Тези съединения се наричат точка. Очертани съединение, използвано греда подпорни фюзелажи. Фугите са по периметъра на рамката с опция за засилено свързване на кожата и стрингери. Съединения, фюзелажи обикновено се извършват посредством фланци. Такова кръстовище осигурява мощност връзка с частите на контура на контакт.

Монтаж на дялове

свързващи точки, разположени на стоманобетонни рамки. Те изпълняват функцията на твърдия диск. Благодарение на тях се осъществява дистрибуция центриран надлъжни натоварвания. Butt възли трябва да комуникират с рангоутите силовите. За да се намали теглото на конструкцията на корпуса е целесъобразно да се намали количеството на подсилени рамки. На всеки такъв елемент може да бъде разположен няколко точки възли за закрепване.

крила

Като особеност на определянето на тези части служи за балансиране на огъващите моменти в ставата на панелите на крилата. Ще се счита за разумно балансиране на леви и десни елементи в центъра, преминавайки през фюзелажа. За вида на модул препирам достатъчно, за да пропусне надлъжни части - за тях ще бъде балансиране на стадото. За да се свържете с едно парче и кутия крило през корпуса трябва да преминат всички панела власт. Ако по някаква причина не може да се реализира атака през елементите на фюзелажа, на огъващите моменти в дясно и ляво, трябва да бъдат затворени в рамките носещи. Това решение, обаче, може да се приложи, за да препирам крило, тъй като броят на частите в тях е малък. Моноблок и декоративен компоненти изискват по-голям брой на стоманобетонни рамки. Това е доста трудно да се изпълняват по проект. В такива случаи е препоръчително да се използва препирам схемата.

Кил

коня си изисква задължително прехвърляне на огъващият момент върху фюзелажа. За тази цел всеки надлъжен елемент кил е свързан към закрепване на мощност конструкция. Ако е възможно, можете да използвате мачта препирам тип отметката в две точки. Те са с височина на рамката. Arrow с форма на надлъжен елемент има прекъсване в зоната на пресичане с него. Тя изисква задължителното монтиране на допълнително укрепване. Тя може да бъде отнет в случай, ако рамката ще бъде поставен под наклон спрямо оста на тялото на самолета, че самолетът е продължение на стената на SPAR. Но реализацията на тази опция ще бъде съпроводено с определени трудности.

изрези

В централната част на фюзелажа на самолета включва отвори за прозорци, врати, люкове, осветление, колела кладенци. Всички тези съкращения нарушават затварянето на кожата контур. Следователно, стабилността е значително намалена и силата на труп. За да се компенсират загубите по контурите на отворите се предава рамка твърд кант. С малки размери изрези е монолитна структура. Тя е направена от лист, получен чрез полагане на печат или по друг начин. Okantovyvayut големи дупки в краищата на стоманобетонни рамки. Надлъжно монтирани греди. В същото време те не се достигне до своя край в канала и отвъд подсилени рамки. Това осигурява твърда раздела на надлъжните части. колесник фиксиран към засилените ребрата и рангоутите в долната част на тялото.

кабина под налягане

Когато летене при висока надморска височина, в която се поддържа прекомерно налягане. За да се осигури минимално тегло херметически затворени контейнери тях работят във формата на сфера или цилиндър със сферични дъна. Необходимо е да се засили рамката, която се намира на кръстопътя на сегменти. Това е необходимо, тъй като тя отнема доста голяма натоварване на натиск. Сгъстеният кабина кабина с товар от излишно напрежение не се подлага на огъване деформации. Тя работи само в напрежение. В някои случаи, като матрицата да се оттеглят. Това от своя страна води до увеличаване на теглото на цялата структура. За да се осигури необходимата твърдост плосък панел се използва за огъване. Под въздействието на повишено налягане, се поддържат от напречни и надлъжни греди (ребра). За да се повиши твърдостта на панела за подробности е под формата на сандвич конструкции. Кабините трябва да бъде осигурено надеждно уплътняване на всички болтови и занитени стави. За тази цел специална лента. Импрегниран с лепило, смола promazyvayut без сушене, покрити със специален съединение, последвано от сушене. На кръстопътя на плочи черупки се използват множество редове нит фуги в малки стъпки. Особено внимателно обработени херметични излюпват, прозорци, фарове, врати. Запечатването се осигурява от използването на специални средства за запечатване. Тя може да бъде гумени ленти, ленти, надуваеми тръби, уплътнения.

Необходими действия

За да се гарантира спазването на изискванията, които се прилагат към фюзелажа на самолета, трябва да се извърши някакво действие. Те включват:

1. Изборът на тези стойности на параметрите и форми на външната обвивка, в която съпротивление ще бъдат намалени до минимум, и полезен обем съответно, ще бъдат оптимални.
2. Използването на повдигане фюзелажа. Благодарение на тях създава значителен асансьор. Това дава възможност да се намали теглото и площта на крилото.
3. Рационално използване на полезен обем. Това се постига чрез увеличаване на плътността на оформление, компактен положението на товара в центъра на масата. В този случай ще се намали масата инерционни моменти , и да се подобри характеристики маневреност. Стесняването границите на вариране на центъра на тежестта, когато изгаряне на ядреното гориво, различни изпълнения на натоварване осигурява по-голяма стабилност и по-добро управление.
4. Подравняване фюзелажа вериги и единици, прикрепени към него. В този случай трябва да бъде здрав фиксиране и балансиране на предаване натоварвания на членовете на силата на крилото, колесника опашни плоскости, възли към корпуса.
5. Осигуряване на I / O удобство на екипажа, на пътниците, приставане, товарене / разтоварване на стоки, оборудване, артикули, предназначени за транспортиране.
6. Осигуряване удобен подход към различните звена. Това е необходимо, преди всичко за проверка и ремонт.

За екипажа и пътниците на необходимите условия трябва да бъдат създадени, както и правилното ниво на комфорт по време на полет на голяма надморска височина. Изискване е да се гарантира шумо и топло изолация на кабини, че е безопасно и бързо авариен изход от кабината. Crew също трябва да бъдат създадени комфортни условия. По-специално, се предоставя добър преглед на пилотите, лекота на полет и управление на самолети.