АвтомобилиАвтомобили

Преглед на лифт Mazda CX5

Една малка японска компания се нуждае от такава кола за дълго време. Дори колея европейците вече водят narynok своя Volkswagen Tiguan и Ford Kuga. Но нищо от японските производители, които имат преди половин дузина години открих този клас автомобили, и ние не говорим. Mazda е в изпреварване. И дори повече внимание на новост byloprikovano, Mazda CX5, който е трябвало да свалят много, но в същото време за по-нататъшно увеличаване на обема на продажбите на японската компания.

CX5 оригинален дизайн и повечето ъгли е доста разпознаваеми. Въпреки че не заеми и без никакви разходи. Някъде се различи бележки ASX модели от Mitsubishi, някой да си спомня нещо много по-скъпо Volvo XC 60. Вярно е срам, дизайнери нищо. Те спокойно обясни, че в рамките на определен размер и колесната база да се направи tokardinalno отличава от конкуренцията е просто невъзможно. Сложните линии преливат един в друг, "пълничък" панелите на купето, които изглежда да се каже, че колата не е най-евтиният - в момента е Mazda. Тя е израснала като, както и на своите клиенти, които преди десет години, подредени за шумните, но тази тройна корона.

Израснал може да се види в кабината на CX5. Отминаха червения скоростомера и оборотомера. Цветовата гама се променя драстично. Сега осветление устройства, изработени в огромен лунно бял цвят. Меките пластмаси и монитор в tsentreperedney панел, който показва картина на системата за навигация и други доказателства - всичко това играе в ръцете novoymodeli. Тя не се опитва да изглежда объркана, енергичен младеж, но вместо да дава много повече - чувство за заслуги, а най-скъпите версии дори лукс.

Изборът на двигатели все още не е толкова голяма, но най-важното е, че купувачът може да избира между бензиновите и дизеловите варианти. Освен, че между потребителя и автоматична трансмисия. И на бензинов двигател , като че ли продължава темата за мир. Два литра, 150 конски сили - това е по-скоро достатъчно минимум за такова avtomobilya.Oboroty написали точно, придружени от съвсем обикновен тътен. Скучно. И нека предаване в случай на "механиката" са включени с прецизни оръжия - тя все още не спаси. Автоматично Също така е добре. Загубите в сравнение с динамиката на механична изобщо не. Така че очевидно това е "автоматично" ще бъде на повечето версии. Но дизеловия двигател вече е в състояние да събуди желанието да отида активен. Тесен работен диапазон е отишъл.

Дизел Mazda CX5 готов да ускори автомобила с почти празен ход и червената зона. Заби в vsemdiapazone голяма скорост. А много по-различно впечатление от същата сила като тази на бензинов двигател. За това е възможно да прости факта, че дори малки нередности Mazda вози малко по-твърда от очакваното. Управляемост е традиционно добро. Нека ролките са големи, но това не е колко ще попречи на колата ясно стои на дъгата и където е необходимо да се обадите в завои с газоразрядна. Остава само да завърша малко реактивна сила на волана. Увеличение над информацията Apoc от пътя е недостатъчна. Това като е получил първия "палачинката" за фирмите Mazda в сектора на компактните кросоувъри. Оказа се доста годни за консумация, дори и с малко вкус, което е характерно само за тази японска компания. Така че, ако цените на нивото на конкурентите, победа няма съмнение.

CX5 ние обичан от много хора, и няма съмнение - обичам през годините само ще стават по-силни.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.