Самолетната катастрофа над Боденското езеро: списък на жертвите, снимки

Самолетната катастрофа над Боденското езеро, което се състоя през 2002 г. - трагедия, която отне живота на сто четиридесет и хора. Най-големият сблъсък на два самолета във въздуха се дължи на управителя на вина, чийто живот е прекъсната твърде скоро.

ТУ-154

Руски самолет принадлежал на компанията "башкирски авиолинии". Това е почти нов, тъй като годината на издаването му през 1995 г. два пъти лизинг на чужди авиокомпании, но 15 Януари 2002 се завръща в своя сърцето и дома.

Екипажът е достатъчно опитен. Командващ - А. М. Gross (петдесет и две) - плава 12070 часа. Първият пилот на самолета започва през май 2001 г., преди това е служил като втори пилот.

В допълнение към кабината CF той е и М. А. Itkulov, който е работил в "Bashkiravia" в продължение на осемнадесет години. Той е вторият пилот на кораба през април 2001 година.

Навигаторът е С. Г. Harlov, вероятно, най-опитен член на екипажа. Авиокомпанията е работил в продължение на двадесет и седем години след инцидента с почти 13 000 часа.

Кабината е борден инженер OI на Валеев, както и проверки - ОП Григориев (пилот от първи клас). Последното беше на мястото на втория пилот и наблюдаваше действията на Грос.

Кабината е имал четири стюардеси. Олга е най-опитен Bagina, която се проведе в небето 11546 часа.

По този начин една самолетна катастрофа над Боденското езеро, отнел живота на девет членове на екипажа.

Пътниците на Ту-154

На борда на самолета бяха шестдесет души. Всички те починали.

Най-ужасната новина за деня бе катастрофата над езерото Констанс. Броят на жертвите говори по-силно от всички медии, защото петдесет и две пътниците са деца, чиито живот току-що започна.

Почти всички са били разузнавателен самолет летящ от столицата на Башкортостан - Уфа. Почти всички мъртви момчета са деца на високопоставени служители на републиката (например, дъщеря на ръководителя на администрацията на президента на Башкортостан, дъщеря на зам.-министъра на културата, син на режисьора Иглински машини, съоръжения и други).

Списъкът на жертвите на катастрофата над езерото Констанс разширява Екатерина Pospelova (б. 1973), който е заместник-декан на социалните и хуманитарните науки факултет на образователното дело.

Други пътници също принадлежат към Bashkiriya елит например, Светлана Kaloeva, заместник-генерален директор Mill "DTV." Тя отлетя заедно с двете си деца на среща със съпруга си, който е работил в Испания.

Самолетната катастрофа над Боденското езеро е най-големият за Башкирия. Траур в републиката е продължило в продължение на три дни.

Boeing 757

Самолетът е издаден през 1990 г. и наред с други кораби от неговата авиокомпания беше най-старите (повече от 39,000 часа полетно време).

През 1996 г. той е купил самолет товарен компанията и се управлява за транспортирането на документи и други материали.

В злополучния ден, седнал на мястото на управление на един англичанин Pol Fillips, четиридесет и седем години. Беше доста опитен пилот. Компанията работи за тринадесет години. Като командир на въздухоплавателното средство - от 1991 г. насам.

Вторият пилот е Brent Kantioni от Канада.

Когато самолетът е бил камион, само двама членове на екипажа са били на нея, чийто живот и взеха самолетна катастрофа над Боденското езеро.

Събития преди трагедията

Самолетни пътници в 2937 излетяха от Москва за Барселона. За повечето от децата това пътуване беше награда за отлично проучване и извънкласни дейности. Платих за тези смъртоносни празници за Комитета на ЮНЕСКО. Ръководителят на комисията по този полет загубил дъщеря си.

Аз трябва да кажа, че истерията около този полет започва далеч преди полета от Уфа. Почти всички високопоставени служители се опитаха да намери място за децата си в самолета, така че някои "обикновените граждани" Силата на силови спаси живота. Например, журналист Л. Sabitova и дъщеря шест си години, трябваше да вземат на злополучния самолет. Директор на туристическа агенция, която организира пътуването, като такса за статията обеща Sabitova пътувания до Испания. Но в последния ден на всички отменен, позовавайки се на натиск от по-горе. Поставя журналист и детето си взе децата върховете Башкортостан правителство.

Фаталният полет може да не е, но една група от башкирски училище късно за самолета му. Авиокомпания, разбиране на важността на пътници, бързо организира допълнително. Също така беше продаден осем билети директно към Москва.

"Боинг 757" лети насрочено товарен полет от Бахрейн до Брюксел. Преди сблъсъка, той вече е направил междинно кацане в Бергамо. Трагедия (2002) на езерото Констанс се състоя половин час след излитането от италианската земя.

стълкновение

В момента на сблъсъка, двете въздухоплавателни средства бяха в въздушното пространство на Германия. Въпреки този факт, движението в небето управлявал швейцарската компания. В нощната смяна по време на работа е само две контролери, единият от които е оставил работното си място малко преди катастрофата.

Както Петър Nielsen беше дежурен сам, и трябваше да помните няколко въздушни маршрути, той не веднага да забележите, че двете равнини се движат един срещу друг в една и съща ниво.

FAC ТУ-154 първата наблюдава обект в небето, движещи се в тяхната посока. Той реши да се понижат. Приблизително по същото време връзката отиде Nielsen, който също даде индикация за спад. Той не се предоставя информация на другата страна в опасна близост.

На "Боинг" товар сигнал "опасна близост" и даде команда, за да се понижи. Успоредно с ТУ-154 същия сигнал е наредено да се покачва. Pilot "Боинг" е започнала да намалява, пилотът на ТУ-154, действащ по заповед на управителя - също.

Nielsen също подведени екипажа на руски самолет, даване на невярна информация за местоположението на "Боинг". Самолети се сблъскали в 21:35:32 почти под прав ъгъл. 21:37 останките на самолета падна на земята в близост до Юберлинген.

Трагедия (2002) от земята се виждаше над езерото Констанс. Някои видяха две огнени топки в небето, реших, че това е НЛО.

разследване

Разберете причините за трагедията взе специална комисия. Тя е създадена Германската федерална служба за провеждане на разследване на произшествия на въздухоплавателните средства. Над езерото Констанс сблъсък между два самолета, всички пътници са загинали. Настоящият доклад на Комисията бе обявена само две години.

Сред основните причини име погрешни действия (или по-скоро бездействие) на контролера и грешка на екипажа ТУ-154, който игнорира автоматично предупреждение за опасни срещи, напълно подчинявайки Peter Nielsen.

Също така бяха отбелязани незаконни действия на "SkayGid", която се занимава с контрол на въздушния трафик. Ръководството не е трябвало да бъде разрешено да бъде дежурен през нощта само един контролер.

В злополучния нощта в контролната зала не работи телефон и оборудване (радари), който предупреждава за възможно сближаване самолети.

Всички тези факти са били взети предвид от Комисията, която разследва катастрофата.

Юберлинген сблъскване във въздуха, причинено голям резонанс не само в обществото, но и в цяла система за управление на полета. Защото, ако екипажа на Ту-154, е действал по заповед на системи за ранно предупреждаване, трагедията нямаше да се случи. Въпреки това, в наредбите, такава система е обявен спомагателен, че е приоритетът е имало индикации Manager. След инцидента, бе решено да се измени оперативния контрол.

мениджър Убийство

1 юли 2002 е имало самолетна катастрофа над Боденското езеро. Броят на загиналите включени Svetlanu Kaloevu и двете си деца: кости и Диана. Семейството отлетя за Барселона, където е бил техния Отец Виталий.

Един човек, един от първите, които пристигат на сцената и лично помогна да се намери останките на своите близки.

През февруари 2004 Kaloev е бил арестуван по подозрение в убийството на Петър Nielsen, на едно и също лице. Един мъж е бил прострелян смъртоносно на прага на дома си в Цюрих. Виталий не признае вината си, но потвърди, че Петър посети, за да получи извинение за това, което той е направил.

Kaloyev бе осъден на осем години. През ноември 2007 г., един човек е бил освободен и депортиран в Русия.

съд

Самолетната катастрофа над Боденското езеро, реконструкцията на която е доказала нарушение мениджър, е причината за шумни съдебни спорове.

По този начин, компанията "башкирски авиолинии" е подал съдебен иск срещу "SkayGid", а след това на Германия. Обвиненията се състоеше в това, че нито едното, нито другата страна не се извършва необходимите мерки, за да гарантират безопасността на движението във въздушното пространство.

Съдът постанови, че Германия е отговорен за инцидента, тъй като страната не е имала право да прехвърлят в чужбина компанията АТС. Конфликтът между страната и авиокомпанията е бил уреден само през 2013 г. от съда.

"SkayGid" е признат за виновен в това, че е имало самолетна катастрофа над Боденското езеро. Списък на извършителите се състои от четирима души, единият от които е фина цена.

памет

На мястото на катастрофата е паметник във формата на счупен низ от перли.

В Цюрих, откъдето самолетът, изпращане винаги е декорирана със свежи цветя в памет на жертвите.

Паметник на загиналите в самолетна катастрофа над Боденското езеро е създадена през Уфа, в гробището, където костите си.