Що се отнася до надеждна двумасов маховик?

Маховик без преувеличение е най-гъвкав устройството. Тя компенсира не само за неравномерното въртене на коляновия вал, и предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия, но се върти колянов вал по време на стартиране. Изглаждане на въртящия момент пулсации възниква в резултат на периодично краткосрочно съхранение и последващо откат кинетична енергия. Доставка на енергия се случва по време на нагнетателния ход на буталото, а потреблението - с други барове. В този случай, по-големите цилиндри (и по този начин по-общото време на инсулт), толкова по-равномерно на въртящ момент на двигателя, а оттам и на масата на маховика може да бъде по-малко.

маховици няколко вида им дизайн. Най-често - непрекъснат - е масивна чугун диск с диаметър 30-40 мм и се притискат върху външната страна на стомана назъбване, посредством осигуряване на въртене на коляновия вал на стартера при стартиране. Също така е двумасов маховик и лек. Използването на две маса маховик, съдържащ два диска, ще се отървете от инсталацията в задвижваната съединител диск затихване устройството. Лек маховик -често се използва в тунинг на двигателя. Намаляване момента на инерция се дължи на изместване на основната маса на диска на маховика е по-близо до краищата, като по този начин намаляване на теглото си (1,5 кг) подобрени динамични характеристики, а също и силата (до 5%) се увеличава.

Как работи двумасов маховик?

Това маховик не е една, а две сгради. Първият от тях е свързан директно към коляновия вал и стартера е корона. Второто тяло е основа за монтиране на монтаж на съединителя. И двата корпуса са свързани помежду си с помощта на плъзгащи лагери (радиален натиск и), като междинен система затихване. Свързващо устройство което им позволява да се движат един спрямо друг в аксиална посока. От вътрешната страна на две маса маховика е изпълнен с грес, което осигурява ефективен и правилното функциониране на пакета от пружина. Пакети, от своя страна, разделени специални пластмасови клетки, които не им позволяват да заключване.

Осъществено от две маса маховик за поетапно основа. Мека първия етап на пролетта е отговорен за стартиране и спиране на двигателя. Твърди пружини на втория етап осигуряват затихване на вибрациите при усукване при нормално движение.

Този дизайн е направен за по-надежден за намаляване на вибрациите, намаляване на шума, намаляване на износването синхронизатори, защита на двигателя от претоварване предаване, скоростен лост комфорт. В същото време е налице повишено износване система пружина-амортисьор, обикновено приключва дъга счупване на пролетта - основна клетка на две маса маховик.

Когато трябва да се промени с две маса маховика?

Неравномерното работа на двигателя, вибрации и шум в празен може да доведе до ненормално функциониране на системата за запалване, буталото, дроселната клапа, както и други устройства и устройства, включително индикация, че дефектната DMF. Симптомите, които ясно показват, че е време да го замени с следното:

• образуване на пукнатини по повърхността;
• загуба лубрикант в корпуса на съединителя;
• тя не може да се върти и да е, нито в другата посока.

Ремонт на две маса маховик в импровизирани условия е почти невъзможно, но тъй като това обикновено се промени изцяло. Въпреки това, в някои случаи, дела за възстановяване и маховика може да бъде по-евтино от купуването на нова (минималната цена на която е около $ 500). Друга възможност е да заместител на конвенционален всички метали - подобно двумасов.

Според експерти, за дългосрочна и надеждна експлоатация на два маса маховик елементарни правила за работа трябва да се спазва, а именно за дизелови двигатели, проектирани да работят с висок въртящ момент, за да се предотврати продължителна работа при ниска скорост и педала на съединителя, преди да изключите двигателя ,