Взривозащитени двигатели: видове и описания

Взривозащитни електродвигатели се използват в среда, където има запалим газ и пара-въздушна смес. Често това петролни рафинерии, химически и газовата промишленост. Материали за производство на такива устройства се характеризират с висока якост и имат корпус непропусклив за експлозии, което гарантира устойчивост на увреждане от външната страна.

приспособление

Взривозащитени двигатели са напълно запечатани единици. Те се охлажда от вентилатори, че удар въздуха извън оребрена повърхност. Често строителство производствена материал е чугун и заварени стоманена ламарина.

На двигател лагери са оборудвани с постоянна смазване. смазване интервали трябва стриктно да се спазват. Ако лагерите в двигателя е запечатан, тоест, не се нуждаят от смазване, е необходимо с особено внимание да се наблюдава работната температура, тъй като всяко отклонение от влиянието му върху експлоатационния живот на части.

Конвенционалните взривозащитени електродвигатели имат свободни краища брутния продълговата форма, оборудвани с шпонки. На шахтите има централен резбован отвор, който дърпа или обратното, се прибира вал.

Съединителната кутия е монтиран в горната част на двигателя, от другата страна, където има взривозащитени кръстовище принудителна вентилация за двигателя. Двигатели с една кутия има шест допълнителни изводи за свързване на различни сензори, нагреватели, и други неща. Тя може да даде адаптери и други конектори.

Конвенционалните двигатели от този тип работят при честота от петдесет Hertz, температури до четиридесет градуса и височина от повече от хиляда метра над морското равнище. Напрежение в този случай е от 380V до 415V.

Двигател за газове

Двигатели за газ са устойчиви на пожар и имат общ терминал кутия или блок с висока сигурност. Те са подходящи за различни среди и може да работи при по-високи температури.

Двигателите свържете кабела входове, които имат специфични стандарти за качество. Те трябва да бъдат проектирани по такъв начин, че защитните свойства не са се променили.

Без клемната кутия

Ако разклонителна кутия взривозащитени мотора не е това случаят е приключен плоча. Тези двигатели могат да бъдат:

• котлони, блиндирана кабел и кабел жлеза (бронирани кабели изходи в затвореното втулка формата на таблетки, свободни кабели, също възникващи от втулката се използва за захранване на двигателя);
• плоча и тръбата (в този случай на корпуса е затворен блокиращия ръкав в контакт кабел тръбопровод се отклонява от него);
• с плоча и свободни кабели (също затворен корпус спре яка, от двигателя се хлабави кабели).

без вентилатор

може да бъде осигурена Дизайнът на вентилацията, свързан с двигателя. Вентилаторът се намира най-малко пет милиметра от стационарни части на двигателя. Когато операцията е необходимо да бъдете сигурни, че наблюдаваните температурни условия през работата.

Вентилацията в двигателя може да се пропусне. В същото време, има някои ограничения: в зависимост от режима на работа, електромоторът се прехвърля на половин мощност или работен кратък период от време при нормален капацитет.

С допълнителна вентилация

Охлаждане могат да бъдат предоставени за сметка на допълнителен двигател, който е устойчив на огън. В този случай един температурен сензор, който е в състояние в случай на режим на нарушения изключете механизъм.

В допълнителна вентилация на устройството, трябва да има отделен сертификат показва на задната страна на двигателя.

При ниски температури

Такива взривозащитени електрически двигатели са в състояние да работят при температура от минус минус двадесет до петдесет градуса. Те трябва да бъдат интегрирани анти-кондензационни резистори, вариращи от петдесет до двеста вата. За да използвате правилно електротехникът на механизми трябва да бъдат разположени така, че да може да се задейства двигателя до температура над минус двадесет градуса. Ако претопляне резистори, те трябва да са в състояние да работи с изключване на двигателя.

Всички хардуер са изработени от неръждаема стомана, и ако те трябва да бъдат заменени, а след това на качеството трябва да бъде не по-ниска от оригинала. От същата капака фен материал произведен и очертанията на охлаждане са направени от алуминий.

Когато се използва защитна лубрикант такива средства се изчислява и използва за свързване, което напълно съответства на температурните условия по време на работа. Кабелите, използвани за захранване трябва да са подходящи за използване в диапазон от работни температури. Същото важи и за всички моторни изолационни материали.

За мощност от инвертора

Ако взривозащитени двигатели се захранват от инвертора, температурата се контролира от термистори, намиращ се в намотката. Техните изводи трябва да бъдат свързани към релето се отваря, когато не са уточнени условията на експлоатация механизъм температура е изключен от електрическата мрежа. Такова устройство може да бъде освободена само ръчно.

Преди започване на трифазни асинхронни взривобезопасни мотори с инвертора, проверка на номиналните показатели за съответствие с реалното. Честотният преобразувател е избран по такъв начин, че двигателят не е бил на върховото напрежение и не надвишава номиналната стойност на 2.8, в противен случай намотката много бързо влезе в неизправност.

Еднофазен

Взривозащитени асинхронни електрически мотор може да бъде отделна фаза. За тази цел, на изходния кондензатор, който е разположен във вътрешността на клемната кутия. Ако тя е отделена от двигателя, то тогава е необходимо да се осигурят заградено взривозащитени. Неговите характеристики са посочени на двигателя.

В кондензатор трябва да бъде трайно прикрепен към бобината и да бъде в състояние да изпълни веднага, когато захранването е изключено. Желателно е да не го доведе до състояние, трябва да се смени, тъй като това може да доведе до промени в характеристиките на двигателя.

Ремонт на взривозащитени електродвигатели

Всички ремонти трябва да се извършват в съответствие с критериите, посочени в инструкциите и ръководствата за устройствата. Желателно е, че те са били извършени от производителя. Ако ремонтът се извършва от трети лица, в помещенията трябва да бъдат съответно оборудвани и специалисти трябва да притежават пълен набор от технически знания за защита на двигателя.

Ако работата се извършва с компонентите на защита от експлозия, когато е невъзможно да се променя качествените характеристики на, например, размерът на съединенията, вида на вентилация и други подобни. Ако някоя резервна част се променя, тя трябва да бъде инсталиран в замяна на оригинала.

Операциите могат да се извършват различна сложност.

• Ремонт възстановява повредени части, за да се върне в годен вид, в съответствие с техническите документи.
• Инспекция включва проверка на уреда е функционален, ако, например, той прекарва известно време в склада, без включване.
• Поддръжка е насрочена проверка и подмяна на необходимите части, за да запазите работещ мотор.
• Подобряване включва подмяна или добавяне на друга част, която не противоречи на предписаните стандарти.
• Модификацията включва промяна на материал, форма или функционални характеристики.

промени в проекта могат да направят само производител на взривозащитени двигатели. След извършване на ремонти на монтирана плоча на двигателя в съответствие със стандартите, както и името на организацията, фирмата и серийния номер на датата на ремонта.