АвтомобилиАвтомобили

Вибрация на руля при скорост от 90-100 км / ч. Причини и решения

Най-често последвалата неизправност на автомобила - вибрациите на кормилото при скорост от 90-100 км / ч. При ниска скорост всичко може да е наред. Но с увеличаването си воланът започва да "оживява" в ръцете. И дори когато пътувате по плосък път. Често се случва това явление да се появи постепенно, от малка, трудно забележима вибрация до истинско треперене, когато не само рулята върви, но и колоната. След това, арматурното табло и интериорното табло са тромави, така че е невъзможно да се върви. Струва си да се отбележи, че този проблем се проявява не само на вътрешните автомобили, но и на много чужди автомобили. Това не е изключение и търговски превозни средства, например, "Газела". Когато има вибрация на кормилото със скорост 90-100, основните причини могат да бъдат много различни. Така че, нека ги разгледаме подробно.

Неправилно балансиране

Лошо балансираните колела са основната причина, поради която вибрациите на руля се появяват със скорост от 90-100 км / ч. Нечистотиите или заледеният сняг може да се придържат към диска, често с вътрешната, невидима страна на лицето. При ниска скорост това допълнително натоварване не се проявява. Но с нарастването си нараства и центробежната сила от центъра на колелото. Дисбалансът ще бъде значителен, така че колелото започва да се удря, причинявайки вибрации върху волана. Премахнете този проблем, като просто почиствате колелото отвътре и отвън.

Дисбаланс на колелото

Причината за това явление може да бъде дефектите на самия каучук в резултат на удара върху препятствието или навлизането в ямата (често при висока скорост), което кара елементите на трупа да се влошат в гумата и да имат неправилна форма. Такъв дефект се нарича "херния". Почти е невъзможно да го оправиш, но можеш да се опиташ да коригираш баланса на колелото. Но дори и в този случай, кормилото ще вибрира със скорост от 90-100. Какво да направя в тази ситуация? Такава гума няма да работи както трябва и скоро ще трябва да бъде променена.

Неправилни ъгли на подравняване на колелата

Предните колела на колата не са успоредни една на друга. Това се прави, за да се компенсира неравномерното износване при и без натоварване. Ако ъглите на монтаж са неправилни, гумата "яде", което също може да доведе до появата на вибрации. Това е особено изразено, когато се наруши инсталирането на едно колело. В такива ситуации вибрациите на кормилото със скорост от 90-100 км / ч са особено забележими. Просто е невъзможно да отида с тази кола.

Неподвижни болтове на колелата

Често несвързаното закрепване на диска кара кормилото да вибрира със скорост 90-100. Решаването на този проблем е изключително просто - да се разширят всички болтове (или гайки) на всички колела. И винаги затягайте напречно. Много е важно централният диск да се прилепи към главината. Това явление често се случва след монтажа на гумата (подмяна на гумите).

Износване и повреди на окачващите елементи

Окачването на колелата включва много пантови елементи, всеки от които има свой собствен определен срок на експлоатация. Това са маслени уплътнения, тихи блокове, сачмени лагери, лагери. Всички те работят в границите на допустимите облегалки, при които може да се появи превишение, включително вибрации на кормилото със скорост 90-100. Начините за отстраняване на този проблем са много различни: от диагностицирането на шасито до саморегулирането на неизправността. Често те са сложни и сериозно увреждат шасито на автомобила. Тъй като окачването е в постоянно движение, излишъкът от хлабина (например сферичната става) води до бързо разпространение на тихия блок на долното рамо на окачването.

Износване на лагери

Този елемент осигурява гладко въртене на колелото по оста. Дългогодишната му работа се осигурява от правилния въртящ момент, при който той трябва да може свободно да се върти без хлабавост. Лагерът, който не е толкова стегнат, колкото изпънатата, бързо износва и започва да се заглушава. Проверете го доста лесно. Когато колелото е свалено, е необходимо да извадите подложките и ръчно да завъртите спирачния диск. Ако по време на въртенето на последното, съпротивлението на въртене се увеличава от време на време и се появява външен звук, след това лагерите се задръстват. Също така трябва да изчезне при известно отслабване на гайката, която държи лагера. В това състояние няма да трае дълго.

Карданния вал като причина за повишена вибрация

Понякога се случва, че при автомобили с пълен или заден ход има вибрация на руля при скорост от 90-100. Основните проблеми тук са свързани с карданния вал. Тя трябва да бъде, подобно на колелата, балансирана. При управление на автомобил карданният елемент се върти по-бързо от колелата. Ето защо неговият дисбаланс се усеща много по-силно. В допълнение към самия вал, пантите могат да допринесат за появата на вибрации. Това е карданен механизъм и външен лагер (лагер на вала). Самият възел може да бъде балансиран. И отделните панти, най-вероятно, ще бъдат подменени.

Износени стойки на двигателя

Захранващият блок е прикрепен към тялото чрез специални опори, т.нар. Възглавници. При износване, счупване или потъване двигателят започва да се люлее по-силно по време на преходни режими. Тази повреда не е забележима по време на шофиране и се проявява най-вече при празен ход, въпреки че може да допринесе и за появата на вибрации.

Характеристики на гумите

Вибрацията на руля при скорост 90-100 км / ч се дължи на използването на специални, високо специализирани гуми. Ярък пример - гуми за SUV. Тези гуми са меки, а елементите на шарката на протектора са твърди и големи. По пътя той дава невероятни качества на свързване. Но когато шофирате с висока скорост, тази мекота може да доведе до дисбаланс и вибрации, както и до увеличаване на шума. Големите ями, когато шофирате с такава скорост, са много опасни.

Несъответствие на колелата с препоръките в завода

Дискът на автомобила има свои собствени параметри - ширина, диаметър за кацане на гумата, надвисналост, както и диаметъра на сондата, т.е. обиколката, на която са пробити отворите за фиксиране на болтове или болтове. За всеки модел колело, посочете броя на тези отвори и техния диаметър. Ако параметрите на диска не съвпадат правилно, крепежът не завърта до края и не затяга колелото към главината. В резултат на това дискът има игра. Ако има диаметър на отворите, колелото също не се побира на мястото му. Тя, разбира се, може да бъде засадена с помощта на физическа сила. Въпреки това равнината на диска няма да съвпадне с параметрите на концентратора. Това не е добре за кола.

Повреда на кормилното управление

Увеличената вибрация на руля при скорост от 90-100 км / ч може да бъде причинена не само от неизправности на окачването и колелата, но и от самия контрол. Счупените върхове, кормилното колело и хлабината в карданните панти на колоната могат също да повлияят на появата на вибрации. Това се улеснява и от износените лагери на кормилната колона и самата стойка. Въпреки че причината може да бъде банално - облекчаване на фиксиращата гайка на колелото. Решението е да затегнете болта.

Контакт с чужди предмети между двигателя и неговата защита

Често в пролуката между стоманения (или пластмасовия) лист, покриващ двигателя отдолу, се получава камък, който, когато двигателят се залепи, предава вибрациите на защитата и това - върху тялото. На празен ход такъв "посредник" изобщо не се проявява, но при по-високи скорости и с трафик (често с определена скорост) може да се почувства.

Износени или изкривени спирачни дискове

Тези елементи са монтирани на главината и, когато скоростта е намалена, те се затягат от подложките. На практика няма никаква разлика между диска и подложките. Поради това повърхността на сглобката трябва да бъде перфектно равномерна. При най-малкото изкривяване на диска кормилото вибрира със скорост от 90-100 км / ч. Смазването на спирачните елементи се случва най-често поради чести и интензивни спирачки, както и при шофиране на дълбоки локви. Отопляемият диск се огъва от рязко охлаждане. Този елемент не подлежи на подмяна само на ремонт.

заключение

Така че разбрахме защо волана вибрира със скорост от 90-100 километра в час. Разбира се, добре е, когато източникът на проблемите е камъчето между двигателя и металния предпазител или полузабравеното колело. Но по-често вибрациите на кормилото произлизат от по-сериозни причини, чието премахване не може да бъде отложено. Не забравяйте, че това често определя безопасността на вас и на другите участници в движението.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.