"Воронеж-Pridacha": минало, бъдеще и настояще

През 2017 г., в Воронеж ще започне своята работа е друга гара. Проектът ще се реализира на мястото на железопътната гара "Воронеж-Pridacha". Това се дължи на факта, че старата станция вече не се справят с неговите функции. Според М. Akulov, сегашният вицепрезидент железници станция "Воронеж-Pridacha" ще получи не само нов облик, но и ново име "Воронеж-Юг".

понятие

Новата станция ще се впечатляваща площ, стойността на които надвишава хиляда квадратни метра. В проекта "Воронеж-Pridacha" ремонт на жп гарата са били взети под внимание както на техническите аспекти и предложения, свързани с развитието на инфраструктурата на пътнически станция.

Капацитет на чакалнята, който ще бъде изграден заедно с новата сграда "Воронеж-Pridacha" станция ще бъде петстотин души. До него ще се разточва кът за хранене във формат за хранене.

транспортна достъпност

Мислехме, че създателите на иновативната проекта и за шофьорите. За тях, железопътната гара "Воронеж-Pridacha" ще получи модерен паркинг за няколко стотин автомобили. Ще видите виадукт, който ще свързва гарата с областите на Воронеж, VAI и на левия бряг.

Тази година, станцията "Воронеж-Pridacha" бяха отпуснати около петдесет милиона рубли. С представители на руската компания железници и Воронеж град администрация активно търсят спонсори, както и източници на допълнително финансиране за проекта. Просто трябва триста милиона рубли.

праистория

Първите опити за изграждане на нова жп гара в Воронеж на място бяха направени станция "Pridacha" преди няколко години. Но след това, през 2014 г., те не са успели поради банална липса на средства за изпълнение на още по първата фаза на проекта.

В момента, позовавайки се на изграждането на нова скоростна железница, която ще свързва град Адлер и Москва, проектът получи втори дъх. Високоскоростна линия ще премине през Воронеж. Това означава, че ще бъдат необходими допълнителни мощности за неговата поддръжка.

сегашните реалности

Фактът, че новата станция "Воронеж-Юг" е построен, че е твърде рано да се каже. Но наличното пространство се модернизира и ремонтира днес. Станцията отдавна е необходима не само в козметиката, но и в основен ремонт.

Интензивността на движението на дълги разстояния влакове и крайградски влакове, който служи "Воронеж главен", по-малък от обема, който пое "Pridacha" (Voronezh). График - твърде много доказателство за това.

Повечето пътнически влакове, идващи от юг, като Анапа, Адлер, Сочи, Новоросийск, Ейск, Краснодар, Ростов на Дон, преминава през железопътната гара "Pridacha".

На платформата на градската станция "Воронеж-началник", който се намира в сърцето на града, направи спирка само твърди влакове. Скоростни композиции също се движат чрез "сделка".

В търсене на алтернативи

Въпреки факта, че възможността за надграждане на гарата жп "Pridacha" се счита всяка година, администрацията на железниците разгледани няколко алтернативни решения, които биха могли да отговарят на нуждите на високоскоростен клон "Москва-Адлер."

Като отправна точка се счита за жп гара в малко селце Плейт, който е на няколко километра от Воронеж. Планът е обявен за "Запад".

Според него, жп линията трябваше да избягвам Семилуки, друг град в региона Воронеж. Проектът беше отхвърлен поради изобилието на природни територии, които са защитени от държавата и са в начина на високоскоростен железопътен транспорт.

Вторият план предлага да се построи магистрала високоскоростен директно в град Воронеж. На левия бряг на града, в района на ЖП, където за хипермаркет Метро намира на транспорта, с излаз на федералното автомагистрала "Дон", е трябвало да нарасне до железопътна линия.

Разстояние на обекта от центъра, както и присъствието в тази част на левия бряг на гъста жилищно строителство не е било позволено да донесе и втори заместник план в реалност.

Оптималната е установено, че един най-широко обсъден вариант. "Pridacha" станция в Воронеж ще се превърне в новата станция, която ще свързва Москва и Адлер. В този обмен ще бъде построен в близост до околовръстния път на ток Ostuzhevskogo.

Напред към бъдещето

След като проектът се реализира, времето за пътуване от Воронеж до Adler ще бъде часа само пет и половина. Днес, пътнически влакове отнема най-малко шестнадесет часа. Пътят от Воронеж до Москва ще отнеме от две и половина часа, вместо на шест.

Максималната скорост, която ще развива влак на магистрала "Москва-Adler" ще бъде четири километра в час. магистрала с висока скорост не е единствената изненада, че управлението на руските железници е подготвил жителите на Воронеж. Може би най-скоро време в светлина железопътна линия ще работи.

Той ще свързва летището до Chertovitskoye, нова жп гара "Воронеж-Юг" и центъра на мегаполиса. Преструктуриране и модернизация на съществуващата жп гара "Воронеж-шеф" - е друга тема на разговор.

Като замислен от урбанисти, гарата и околностите му, рано или късно тя ще се промени външния му вид до неузнаваемост. В действителност, станцията трябва да се роди отново, а последните му жителите на града ще приличат на известния фасада, характера и привличане на модерен Воронеж.