Грес за лагери на колелата - което е по-добре? Съвети за избор

Автомобилът разполага с голям брой движещи се части. Някои от тях взаимодействат един с друг. Неизбежно възниква в този случай по някакъв начин трябва да бъде компенсиран сила на триене. Това е особено вярно за въртящи се части. Излишъкът от силата на триене причинява нагревателните части, неговото термично разширение и припадък. Това е, за да се противопостави на това явление и са предназначени лагери.

хъб лагери и грес

Element има за цел да се намали силата на триене, превръщането му в по-лесен при търкаляне. Като - един отговорни набори от ходовата част. Колелото също не може без тези устройства. Лесен за въртене на елемента зависи множество фактори. Тази стабилност на времето на превозното средство, разход на гориво, ускоряване и забавяне. Въпреки това, главината на колелото е силно натоварени механизми. За да се осигури лекота на въртене на лагера се нуждае от смазване. Освен това намалява силата на триене в този възел.

Използването на лубриканти

Този компонент намалява триенето или при липсата на движещи се части, осигурява опорни части без твърд свързването им един към друг. Смазване осигурява лесно плъзгащи повърхности една спрямо друга. Това значително разширява подробности за живота.

Кои съединения не се препоръчват за употреба в главините

Така че, ние се нуждаем от смазка за лагери на колелата - което е по-добре? Действието му е доста специфична и се влияе от много фактори, както вътрешни, така и външни - голяма скорост и температурни градиенти имат ефект върху действието на този възел. Тези характеристики правят невъзможно използването лубриканти, които са съставени от синтетични влакна. Този вазелин и силиконови материали, които са представени за продажба в широк диапазон. За съжаление, те не работят дори и при 50 градуса. Следващата вида на смазка, която не се препоръчва за употреба при лагера на колелото - въз основа на натрий и калций. Такива състави намаляват триенето значително, но не напълно устойчиви на корозия. Ръжда в лагера - винаги е лошо. Друг вид на общи съединения - на базата на графит. Ако имаме нужда от смазка за лагерите на еднокорабна, който е по-подходящ? Графит състав е класифициран като високо. Греста съдържа голям брой на абразивни елементи, които драстично да скъсят живота на триещите се части. Тези продукти се използват за ниско подвижност на ставите (например, между отделните тръби на изпускателната система) или за отделни метални части за защита от ръжда. Като цяло, когато се използва графит грес живот е намален с три до четири пъти в сравнение с препоръчаните видове състави. Освен това не е препоръчително да се използват продукти, съдържащи цинк и желязо. За да бъдем точни, то може да се използва, но това не е необходимо - това е много подходяща за използване в индустриални приложения (на машините и други съоръжения).

Препоръчителна смазка

Настоящето развитие предоставя широка гама от смазочни материали. Използването на различни добавки и добавки значително подобрява първоначалните качество и физичните свойства на съставите. Така че, ако въпросът се отнася до избора на такъв състав като лубрикант за лагерите на трикорабна, която е по-добре?

С тегловно съдържание на молибден

Това съединение е много ефективно за използване при определени условия. Това осигурява оптимален баланс между качеството на смазващи свойства и контрол на корозията. Ресурсът на този лубрикант е еквивалентно на 100 хиляди километра. Това се сравнява с ресурс от лагера на колелото. Въпреки това, този лубрикант има и своите недостатъци. На първо място, това е лошо взаимодейства с влагата, така че лагерите с пълнеж трябва да бъдат затворени. Лубрикантът не трябва да влизат в контакт с въздуха, а в случай на загуба, за да бъде пълна подмяна и проверка на всички движещи се части. Съставът е изложен на замърсяване. Абразивните частици ускоряват износването на лагера и самата лубрикант. Най-често срещаната марка на местните продукти - "Fiola" и "SHRUS-4".

Висока температура грес

Тя е съставена от никел и мед добавки под формата на прах. Такива смазващи вещества (например, MS1510) не губят своите характеристики за стабилност при високи температури до 350 градуса. Те също имат висока стабилност на окисляване. Високотемпературна грес за лагера на колелото е един от най-добрите. Неговият работен диапазон е от -40 до 180 градуса. съставът показва добре се държаха при внезапни промени спирачните, ускорение и температура. Добавянето на избрани добавки осигурява висока устойчивост на окисляване и корозия.

Смазочни масла с литиев съдържание

Това са материали с литиев съдържание на органични киселини. Такива смазочни материали са гъвкави и тяхното приложно поле е много широк. Външно, те могат да бъдат разграничени от бледо жълт оттенък. Срокът на експлоатация на лагерите с грес също е много висока. Ресурсен подлежи на условията на работа, приближаващи живота на лагера. Ето защо, литий грес за лагери на колелата - доста добър вариант. И все пак трябва да се отбележи завръщането в състава на неговите характеристики след прегряване. Чуждестранните фирми, които произвеждат литиево грес - е BP, Много Lube и Renolit. Вътрешен производител се е наложил само с един продукт - "Литол-24". Този продукт е познат на поколения автомобилистите.

подмяна на персонала

Смяна на смазката в главините на лагери - не е толкова трудна задача. Колата спира надеждно и след отслабени хъб гайка през накрайника и дългосрочен копчето. Освен това, колелото се затвори и отстранени. Също демонтирани спирачния диск и главината се отделя от глезена. След това гайка осигуряване на главината на окончателно обръща гръб. С помощта на ударния елемент се отклонява от оста. Лагерът е запресована в държача, който трябва да се отстрани чрез специален стрипинг или твърд плосък отвертка около пръстена. Последното може да се придържаме. В този случай, това ще ви помогне WD-40 или керосин. Старият грес отстранява керосин или бензин. Те се измива всичко лагер клетката и седалка в главината, а след това всичко се подсуши. Използвайте чиста кърпа. New лубрикант се прилага към сепаратора в количество от около 30-40 грама на лагер. С помощта на отвертка или дървена пръчка се нанася равномерно върху опорната повърхност. Следваща елемент се монтира в главината и е центрирана клетка. Монтажът се извършва с помощта на подходящ дорник или притежател на стария лагер. Освен монтаж се извършва в обратен ред. задната главина лубрикант за превозни средства с барабанни спирачки е подобен. Само тук, носещ отстраняването се извършва без да се разглобява главината от колата. По времето, когато той отива малко по-бързо.

Особености грес главините в местни автомобили

Мазнините лагери на колелата ( "Поле" в частност) е подобна на процедурата се извършва от чуждестранни автомобили. Въпреки това, тук главината на колата да се стреля не е необходимо. Това е достатъчно, за да го оставите да виси на закачалката. Лагерът се полага и litievosoderzhaschaya и висока температура грес. Що се отнася до главината УАЗ, смазване, те също положени. Но има разлика между предната и задната ос. Предна главина се свие от вала на ос с помощта на гребец и лагер заедно с жлеза може да остане върху него, което е още по-лесно. В задната ос смазката на лагера излиза от корпуса на задния мост. Въпреки това, има може да се променя и лагерите смазани. Работата не отнема много време.

Осигуряване на надеждността на операцията

Така че, ако имате нужда от смазка за лагерите на трикорабна, която е по-добре? Всяка кола е показан един тип грес. в упътването за употреба Той е в списъка. Често идентифицира конкретни марки и марки на смазочни материали. Тъй като опитът сочи, най-универсалното е litievosoderzhaschaya. Независимо от това, през определени интервали се изисква да извърши визуална проверка и чрез сервизни интервали - подмяна състав.