Дизел: черен дим от изпускателната тръба. Каква е причината и как да го оправя?

Дизеловите двигатели са значително по-различни от бензин. Но проблемите с тях са почти същите като бензин единици. След като прочетох автомобилни форуми, можете да видите всички видове теми, които да обсъждат тези или други проблеми. Но най-често можете да видите нишките, където шофьорите са се оплакали, че дизеловите двигатели периодично отива черен дим от ауспуха. Нека да видим какъв е проблемът, защо има това явление. Също така вижте какво може да реши този проблем.

Сложете диагностициран с цвят изпускателната

Дизелови двигатели, както всъщност и бензин може да има емисии на различни цветове. Най-често тя е бяло, синьо-сиво, сиво и черно дим. Нека започнем с бяло. Често наричан бял дим синкав оттенък. Това се случва, когато счупена турбина и грес получава директно в въздухопровода. Тук, в тази ситуация от комина бълва дим синкав цвят. Но неопитен шофьор доста го вземе за бял дим. И ако е така и миризма, веднага след това ясно и разбираемо, каква е причината за възникването му.

Мнозина в кухнята най-малко веднъж, но гори масло или масло в тиган. Мирис така приблизително същата. Дори и така димът може да бъде объркана с парата, която е по-често през зимните месеци от отработените газове на дизеловите автомобили не само. Всички вина вода, която се появява в резултат на горене.

По-късно, след като машина за загряване, парата няма да забележим, но не ходя никъде. Това може лесно да бъде проверена. Необходимо е само да замени дланта на отработените газове. Дланта е леко влажна. Това пари осигурява значително неудобство, когато тунинг на двигателя, особено през зимата. Ние имаме дълга за отопление на единица за настройките за качество. И в студена обстановка като цяло може да се провали.

Бял дим - да е сигнал за сериозен проблем

Ако димът от вашия дизел - не е пара, то е точно на охлаждащата течност, която влиза в горивната камера. Обикновено на цилиндъра, който беше изпълнен с охлаждащата смес, не е в състояние да работи на празен ход. Ето защо, мотора може да Д'Троит.

Както охлаждащата течност навлиза в цилиндрите?

Охлаждащата течност влиза цилиндрите поради незадоволителен състоянието на уплътненията на всмукателния колектор. Също така, причината може да се запише цилиндрова глава уплътнител, а дизеловите двигатели по-често, то може да бъде напукана глава на цилиндровия блок. Пукнатината на резервоара цилиндрова глава, често пълен с течност и изцяло влиза в тръбата.

ремонт

Ако откриете главата пукнатина цилиндър, тогава вие може само да препоръча да се замени с глава. Въпреки това, цените ... Така че много шофьори не презират договорните детайлите. Това б / ф резервни части от Европа.
Напуканите цилиндрова глава може да се поправи, но ние няма да препоръчвам тази технология, тъй като по време на тези ремонти пробита дупка, която получава една пукнатина, а след това пресова в отвора на медни пръти. Няма да има газ пробив, но един от охлаждащата клапан е блокиран наполовина. Тази глава ще бъде значително намалени ресурси.

син дим

Тези, които чука димът от изпускателната тръба дизел прави нервен при вида на синкав дим.

Синя, а тя може да бъде синьо, на работното двигателя често се причинява от края на инжектирането на някои двигатели. За този проблем вече е казано повече от веднъж, много шофьори са имали време да обсъдим този въпрос отвътре и отвън.

Експерти казват, че синия дим - това не е страшно. В повечето случаи, проблемът на покойния инжектирането е свързан с естествения процес на износване на помпата за впръскване, разбира се, ако помпата е никой докоснал.

Причини за син дим

Горивна помпа за високо налягане в нашите условия е както следва. Набор от части в този сайт е постоянно се върти работи трие. Смазката е предвидена изпомпва дизелово гориво. Докато дизел с удебелен мярка, помпата в този режим не могат да работят в продължение на много дълго. Но когато студа, в резервоарите на дизел изсипва в зимен дизел гориво. Всичко в него е голям, но смазочни фракция напълно отсъства. Е, почти отсъства. Всичко си съдържание на мазнини, заедно с различни парафин бе отстранен от друга рафинерия. Така че, когато дойде зимата, повечето от горивната помпа на дизеловите двигатели работят без смазване и са обект на силно износване. Поради това, че е естествено, но това е прекалено бързо и засилено износване инжектиране предварително се намалява. Дизеловото гориво престава да се отопляват и цилиндъра престава да работи в нормален режим. тъпаци двигателя, шейкове. Гориво, че не разполага с време, за да изгори като резултат се превръща в синкав дим. На някои двигатели е черен дим от ауспуха. Ако двигателят е топъл, след което престава да пушат, или поне се намали количеството на отработените газове. В този случай, горивото трябва време, за да се затопли и да се възпламени.

Ако задвижване ниска компресия характеристика, след това температурата в горивната камера е по-малко от необходимото. И горивото няма да се възпламени. Ако устройството е оборудвано с един чифт цилиндри с добра компресия, на цилиндъра, където по-малък натиск, няма да работи.

Тази картина често се случва в паркоместа. Колите се опитват да стартирате двигателя, както и цялата площадка, пълна с синкав дим. Но понякога произвежда дизелови черен дим от изпускателната тръба. След затопляне на дима ще изчезне. След като температурата в увеличения на двигателя и повишаването на температурата дори износени цилиндри ще бъдат достатъчни за запалване.

събитие Life

Механика по темата разказват история. На устройството цилиндрова глава уплътнител заменен. Веднъж сглобена двигател, намери силен разклащане на празен ход. След няколко километра от вибрациите спря, и след няколко минути от разклащане на празен ход отново се появи отново.

Механика са анализирали ситуацията и е установено, че новият уплътнението е малко по-дебел. Докато дизел не е загрял до работна температура, дори и той не работи.
Така, основната причина за син дим - е закъсняло впръскване на гориво и ниски характеристики на компресия. Много съвременни двигатели имат устройство, което извършва инжектиране малко по-рано. Машини работят по-трудно, обаче, горивото в цилиндъра се затопля и изгаряния без дим, това е всичко. След това устройството се нагрява нагрява задвижващите механизми охлаждаща течност, и се връщат инжектирането времето бутало за своето място. Двигателят е по-гладка и по-приятен.

Как да премахна синкав дим

Ако двигателят шейкове и произвежда дизел, черен дим от ауспуха, добре, или синьо, а след това можете спокойно да завия на помпата. Но първо трябва да се види дали липсата на гориво. Ако помпата няма да има достатъчно гориво, след което налягането се намалява и това позволява на пружината да се движи на таймера до края на инжекцията. Това ще доведе до шок.

черен дим

може да се наблюдава Такова дим, ако горивото не се изгаря чрез. Това е, което се случва, ако горивото се подава твърде много или грешен горивна смес се доставя. Ако двигателят се подава твърде малко въздух ще има същия ефект, както ако горивото се доставя в изобилие.

Защо е черен дим от изпускателната тръба на дизелов двигател?

По-голямо количество гориво, подавано като цяло е неправилен сигнал корекция или горивната помпа или инжекторите на износване или носете в контролера на помпата се върти. Всяка горивна помпа оборудвана със специален винт на регулиране. Използвайки, че е настроен обем доставя гориво. Този винт може да бъде само грубо регулирате силата на звука. Ако винтът да се върти, а след това обемът се увеличава. А там, където има ръст на там и да се увеличи скоростта на празен ход. Но скоростта може да бъде значително намалена. След това е възможно да се увеличи капацитета. Но карам дизел, черен дим от ауспуха, и да продължи нататък. Ако регулиращия винт на помпата винт повече, отколкото е необходимо, устройството е на практика престава да намали скоростта.

Амортизационните дюзи

Тук може да се предположи, че игла монтаж на буталото в сигурно идва на мястото му. Нивото на налягане, която трябва да повдигнете иглата се намалява. Това води до факта, че излишното гориво подава към горивната камера. Не е необходимо, дори и само защото предлагането му не е във форма, спрей и капки. За да се нагрее и запали, тези капки са много време. Следователно, черен дим от изпускателната тръба, и повишен поток (дизел) гориво.

най-тъжният

Един от най-нещастните неуспехите, които заобикалят собствениците дизелови - неизбежната износването на горивната помпа. Както вече споменахме, в рамките на помпата вътрешности работят без смазване. Ако летен дизел още нещо смазва през зимата - не. Гориво за отопление по принцип ниско качество. Така че се носят от вътрешната страна на помпата.

Когато много рязко натискане на педала на газта, например, за да се движат бързо, лост помпа е преведен на увеличение на обема на доставките на гориво. Този лост ще разчита на подкрепата. Позицията на този самата подкрепа вече се регулира от регулатора. Поради твърде рязко увеличаване няма. Например натискането на педала, шофьорът само готови да дадат по-голямо количество гориво. И не на факта, че това ще доведе до увеличаване на скоростта. Това зависи пряко от това колко износена регулатор на скоростта. Ако е в добро състояние, машината ще започне да се движи сивия дим. Ако износването е страхотно, а след това плюе дизел черен дим от ауспуха на големия клуба.

За липсата на въздух

Също тъмни газове от тръбата понякога могат да бъдат причинени от липсата на въздух. Но в този случай ауспуха не е черен, а по-скоро сиво или тъмно сиво. Но докато има власт пързалка.

Към това може да предизвика запушен въздушен филтър. Това не е рядък случай, а това се случва на всеки от време на време. Това не е 10 или 100 пъти проверяват по трудния начин, че да продължи само на 15 минути в задръстване пред КАМАЗ, който е черен дим от изпускателната тръба. Дизелов двигател на разстояние, както и нов филтър е този, който стои зад, сега можете да се хвърлят в депо. Но това се случва, ако правилно регулирани КАМАЗ горивна система, въпреки че един тя регулира.

Освен това, липсата на въздух може да се наблюдава поради неправилно обслужване и EGR газта неправилни враждебни реакции в клапана времето. Също така сред причините може да бъде погрешно изложени времето марка турбина неизправност.

Когато превозното средство е оборудвано с турбина, и ще се видим черен дим от ауспуха на дизел-турбо, трябва да проверите системата за таксуване. Най-вероятно това е в него. Също така е необходимо да се търсят пукнатини в дюзите на горивната система, или въздух.
Един от собствениците на автомобили се изсипва в машината за почистване на горивната система. Влаковете се забиха при високи скорости при изкачване машина се надува, черен дим. Но малко popyhtev, димът изчезна и оттогава вече не се появяват. В този случай, всички от посочените по-горе причини, се проверява. Той смята, че помага добавка. По-машина не се пуши. Така че, може би, причината за дима в този случай може да бъде просто сажди от горивната система, особено ако е оборудван с дизелов катализатор. Понякога филтъра трябва да се почиства от време на време.

Друга причина за черен дим от изпускателната тръба на дизелов двигател

Един от собствениците на дизеловия автомобил двигателя изведнъж започна да пуши. не може да бъде намерен при откриването на нещо разбираемо. Но след като прочетете различните форуми, да общуват с други dizelevladeltsami Оказа се, че проблемът е в контакта на запалването.

След повторно отваряне на устройството за запалване е открил регулиращ вентил. Казали му да се появи на регулиращия болт. Тогава машината спира да се пуши. Установено е, че този електромагнитен вентил ъгъл стрелба.

Когато запалването е дефектен сензор пръсване. Какво ако има черен дим от изпускателната тръба (дизел)? Когато той запалване, който няма да се появи, премахване на сензора. Ако двигателят е спрял да пуши, докато машината работи безпроблемно, тогава този елемент е време за промяна.

Черен дим и студен старт

Board проучване показва, че много се оплакват от дима при студен старт на дизеловия двигател. Някои казват, че тази помпа, но по-опитните шофьори казват, че не е така.

Смята се, че това явление е нормално. Тя обикновено е краткотрайна. Това може да се обясни с факта, че когато студен двигател се подава в смес цилиндрите pereobogaschenie. Следователно, черен дим от изпускателната тръба. Дизел "на студено" част се прави. Така че не се паникьосвайте за това.

Ситуацията с "Kia Sorento"

Ето един конкретен пример. Един от собствениците на колата чрез натискане на педала на газта дебел, черен дим. На ход колата е много склонни набира скорост.

Сканирането се извършва за възможните грешки в електронната система, но няма грешки. Анализ на параметрите на работа също не дават желания резултат. Дефект на пръв поглед просто няма. Баланс дюзи е в нормално състояние, се забелязват никакви значителни отклонения, турбина произвежда нормално ниво на налягането, но черен дим от ауспуха на дизел "KIA Соренто" все още даваха. В измерването отчитания, които смята да ЕДИ. Този клапан, който регулира отработените газове. След него разглеждане, ние открихме сериозен сажди на педала на газта. След отстраняване на отработените газове дюза като сажди и масло бяха намерени в прием тракт. В резултат на това се сваля и почиства. Въпреки това, по-внимателно вглеждане тя е била открита клапан директно да увреди неговото седалище. В резултат на това клапанът заменя.

В резултат на това не се пуши, и колата върви много по-добре.

Coommon железопътна система

Също така е забележими проблеми на една и съща равнина. Много хора се оплакват от черен дим от ауспуха - дизел "Comon Rail" студено стартиране на успешно осигурява такъв резултат. Шофьорите казват, че това може да се дължи на инжектори с ниско качество на горивата или затруднено положение. Така, горивото не се разпръсква но излива. Ето защо, черен сажди. Когато загрее двигателят, инжектор на гориво помпа в нормален режим.

В заключение

Открихме чести и популярни причини дима. Също така, когато започнете да "на студено" малко черен дим на дизеловия двигател - е в норма. Повечето проблеми могат лесно да бъдат коригирани, сами по себе си. Проблемът обаче е, че в рамките на черен дим се поберат всички симптоми, и не е ясно какво лечение. Ето защо, ако вие сте черен дим от ауспуха дизел Д'Троит и потрепвания, той е по-добре да не се изкуши съдбата. В този случай, придават на автомобила по диагностика опитни професионалисти.

Така разбрахме, защо оригване черен дим от ауспуха. Дизел - трудно нещо, така че за такива автомобили се нуждаят от постоянни грижи.