Какво е най-добрият френски резервоара? Преглед модел

Резервоар сграда в наше време - един от водещите тенденции в военното дело. Развитие на броня винаги е бил известен за много европейски сили, включително и Франция. Тази страна е една от тези държави, които могат безопасно да бъдат преброени сред основателите на бронираните войски. Ето защо, по-подробен преглед на френските танкове ще се извършва в тази статия, модели за анализ и съдържа историята на тяхното развитие.

праистория

Всеки знае, че изграждането на резервоари, като такива, започна по време на Първата световна война. Франция е втората страна, която е приела резервоарите на бойното поле.

Първият френски резервоара е готов през септември 1916. Негов създател е Жан Етиен, което, строго погледнато, се смята за създатели на развитието на френския танк. Този офицер е бил началник на Генералния щаб на полк артилерия. Той знаеше как да се промени положението на лицевата страна, и тъй като първата мисъл, чрез пробив на врага линия на защита е използването на верижни машини. След това, в окупираната територия, той планира да създаде и артилерия, за да потисне съпротива враг, тъй като тази позиция. Тук трябва да се направи важна забележка: ". Нападение артилерийски трактори" бронирани превозни средства, които ние наричаме резервоарите от французите в тези дни са били наричани

Начало на производство

Върховното главно командване на французите, както и повечето военни ръководители на други страни по това време, идеята за изграждане на резервоара взе изключително предпазливи и скептични. Въпреки това, Етиен е постоянна и се ползва с подкрепата на Генерална Жофе, така че разрешение е предоставено за изграждане на прототип. компания "Рено" е в тези години на инженеринг лидер. Че тя Етиен предложи да започне нова ера на бронирани превозни средства. Но ръководството на компанията е бил принуден да се откаже, позовавайки се на факта, че те не разполагат с опит с верижни машини.

В тази връзка, френски танк е възложено да изгради фирма "Schneider", която е най-големият производител на различни оръжия и е имал опита на "Holt" в резервацията на трактор. В резултат на това в началото на 1916 г. дружеството получи поръчка за 400 танка, който по-късно става известен като СА1 ( "Шнайдер").

Характеристики на първите бронирани превозни средства

Тъй като всяка конкретна концепция резервоар не е публично достояние, в това отношение, Франция е получил две различни изпълнения на танкове, и двете от които са базирани на модела на гъсеница трактор. В сравнение с английски френски танк бронирани превозни средства не са имали гъсеници, обхващащи корпуса на периметъра. Те са били разположени от двете страни и директно под рамката. Шаси е появила, което позволи да работите с машината без затруднения. Освен това, такъв дизайн осигурява комфорт на екипажа. Въпреки това, в предната част на каросерията на автомобила висеше над релсите, а защото всяко вертикално препятствие става неустоим.

Резервоар Луи Рено

След като стана ясно, че сградата на резервоара - обещаващ посока, Етиен отново се обърна към фирма "Рено". По това време служителят е бил в състояние да формулира проблема на производителя - да се създаде лек резервоар с малък силует и минимално уязвимост, чиято основна функция е да подкрепя пехотата по време на битка. "Рено ФТ" - В резултат на френски леки танкове са били създадени.

ново поколение оборудване

Резервоар "Рено FT-17" се счита за първият модел на резервоара, който е бил приложен класически оформление (двигателното отделение намира зад, борба отделение - в центъра, както и разделянето на управление - предна), но също имаше кула, която се върти на 360 градуса.

Екипажът бяха две - шофьор-механик и на командира, който е участвал в обслужването на пистолет или пушки.

Въоръжени с танкове може да бъде инструмент или картечница. "Оръдие" вариант предвижда монтаж полуавтоматични пистолети "Gochkiss SA18" диаметър от 37 mm. пистолет ориентиране извършва от специална рамо почивка, което позволява да се извърши вертикална върха в диапазона от -20 до 35 градуса.

Шаси резервоар е била предоставена и подкрепа на опорните ролки, направлява колела, песен опъване винтов механизъм, който, от своя страна, е бил krupnozvenchatymi и cogging.

В задната част на резервоара имаше скоба, чрез който машината е в състояние да се отърват диаметър дървета от 0,25 м, за да се преодолее окопите и окопите на ширина до 1,8 м и може да издържи на ролката под ъгъл от 28 градуса. Минималният радиус на завиване на резервоара е 1,41 метра.

В края на Първата световна война

През този период, генерален Етиен направи опит да се създаде независими танковите войски, които е трябвало да бъде преграда между леки, средни и тежки машини. Въпреки това, тялото на генерала имаше мнение, и, тъй като 1920 г., всички отдели са подчинени резервоар пехота. В тази връзка, е имало разделение на кавалерийски и пехотни танкове.

Въпреки ентусиазма и активността на Етиен не са били напразни - до 1923 г., компанията «FCM» създава десет кули тежки танкове 2С. От друга страна, благодарение на фирма "Тимна", има френския клон на резервоари модели M, тези машини са интересни с това, че те се използват едновременно и релсите и колелата. тип двигател може да се промени в зависимост от конкретните обстоятелства.

Армията програма моторизация

През 1931 г. Франция започна да се обърне специално внимание на превозните средства на колелата и разузнаване. В тази връзка, компанията "Рено" е въвела по-късно от момента на светлина AMR резервоар. Тази машина кула и тялото са свързани помежду си с помощта на ъгловата рамка и нитове. Метални листове са създадени от един рационален ъгъл на наклон. Кулата е изместен към лявата страна, и двигател - надясно. Екипажът се състои от двама души бяха изброени. Стандартни оръжия две оръжия - Reibel калибър от 7.5 mm и krupokaliberny Хочкис (13,2 мм).

Нетрадиционен бронирана кола

Максимална развитие на френските танкове са в периода от 1936-1940 година. Това се дължи на покачването е военна заплаха от страна на френската армия са били добре информирани.

Един от резервоарите, които са влезли в експлоатация през 1934 г., беше B1. Действието му показа, че има съществени недостатъци: неподходящ монтаж на оръжие в случай, високата степен на уязвимост на шасито, нерационалното разпределение на функциите между членовете на екипажа. Практиката показва, че в действителност на водача трябва да се хвърлят контрола на машината и да извърши доставката на боеприпаси. Това доведе до факта, че в резултат на резервоара става неподвижна мишена.

В допълнение, специална грижа е как бронята на машината. Френските тежки танкове, както и техните колеги в други части на света, имат специални изисквания за тяхната защита. B1 че не се подчиняват.

И накрая, най-важното - В1 е твърде скъпо в строителството, експлоатацията и поддръжката. От положителните качества на машината трябва да се отбележи високата си скорост и добро управление.

Подобрен модел

Като се има предвид френските тежки танкове, трябва непременно да се обърне внимание на машината B-1 бис. Теглото на резервоара е 32 т, и количеството на бронираната слой е 60 мм. Това дава възможност на екипажа да се чувстват zvschischennym от германските оръжия с изключение на зенитната пистолет Flak 36 калибър 88 мм. Също така беше подсилена въоръжение.

Сам по себе си брониран автомобил, при излизането си на отливки. Кулата също направен чрез леене, и корпуса е монтиран от няколко бронирани части, свързани помежду си с болтове.

Изключителен новост може да се счита наличието на резервоара на хидроусилвателя, което позволява да се управлява с няколко тона колос без никакво затруднение.

Както оръжия, използвани от CA-35 75 mm калибър оръдие, което се намира на дясната страна на водача. Ъгъл на възвишение на 25 градуса и наклон - 15. Хоризонталното оръжието има твърда фиксиране.

Също така на разположение е пистолет "Шательоро" калибър 7.5 mm. Той е монтиран точно под пистолета. За да стрелят по силите си като командир на водача и резервоар. В същото време се използва електрическа спусъка.

Въведете резервоара може да бъде чрез блиндирана врата от дясната страна, люкове, разположени в кулата и на седалката на водача, както и два аварийни входа - един се намира в долната част и един в горната част на двигателното отделение.

Също така този френски резервоар е оборудван с самозалепващи резервоарите за гориво и посока жироскоп. Управлява се автомобил на екипажа на броя на четири. Отличителна черта на машината може да се счита наличието на радиостанция, която по това време е рядкост.

По време на Втората световна война

Френските танкове от Втората световна бяха представени следните машини:

• Хочкис H35 - машина, разработена от "Gochkiss". В своята ходова прилага шест ролки за всяка страна. Почти всички части на резервоара са гласове. Оръжие бяха представени пистолет 37 мм. Armor има дебелина от 34 мм до 45 мм, в зависимост от местоположението му.
• Renault R35 - резервоар с класически дизайн. Цялата машина е сглобена и фиба връзка. Корпуса бяха хвърлени. Огнева мощ е била предоставена пушки и картечници. Електроцентралата - двигател карбораторен четири-цилиндров силата на 83 конски сили. За съжаление, резервоарът е бил бавен. В телесно тегло 10 тона, той може да достигне само скорости от 19 km / h, имаше много малко подкрепа за пехотата.
• Близък резервоар пехота "Рено D-2" - машина с прилична дебелина броня и бавна скорост на движение. пистолет на резервоара е с диаметър 47 mm пистолет машина - 7,5 мм. Оръдейна въртене и пистолет извършва чрез ръчен лост. От всяка страна на ролките 14 са били използвани.
• Somua S35 - резервоар с монтиран отзад моторна. Двигател - карбуратор, осем-цилиндров, с водно охлаждане. Шаси е монтирана механична трансмисия. За контрол на машината се използва двоен диференциал. Суспензията се смесва ролки. функция на тялото е присъствието на шест парчета броня болтове на. Шестоъгълна кула е стабилно. Той установява оръдия и машина пистолет. Дебелината на предния бронята равно на 36 мм, страни - 41 мм, предната броня кула - 56 мм. Недостатъците могат да се класират само ниска скорост на резервоара, особено по неравен терен.

дни след войната

Приет през 1946 г., програмата на резервоара за изграждане на е довело до това, което започва да се произвежда най-добрите френски танкове.

През 1951 г. дойде светлина резервоар AMX-13 от конвейера. черта му се характеризира вибриращо купол.

Battle Tank AMX-30 започва да се издава през 1980 година. Неговият начин на свързване има класическата схема. Драйвер за него, разположен от лявата страна. Gunner и резервоар командир намира в отделението за борба в дясната част на пистолета, зареждането на същия борец седи отдясно. Обемът на резервоарите за гориво е 960 литра. Боеприпаси е на 47 изстрела.

Резервоар AMX-32 има маса от 40 тона. Както се подава пистолет оръжие 120 mm, пистолет M693 автомат 20 mm и 7.62 mm. Боеприпаси - 38 кръга. До магистрала резервоар е в състояние да развива скорост от 65 км / ч. ръцете стабилизиране система офлайн. В присъствието на цифров балистичен компютър, Лазерна ролетка. За да работите през нощта се използва в съчетание с камерата пистолет "Томсън S5R". Кръгла видимост може да се извърши с осем перископа. Също така, на резервоара е оборудван със система за потискане на огъня и климатик, готов да създава димни завеси.

Версията за износ

Ако по-горе модел френски резервоарите се състояха от Франция въоръжен, резервоар AMX-40 е произведен изключително за износ. огън насоки и системи за контрол предлагат 90% вероятност да поразят целта, която по този начин може да се намира на разстояние от 2000 метра. Така от момента на откриване на разрушаването на целевите преминава само 8 секунди. В автомобила - дизел, 12-цилиндров, турбо двигател. Той е свързан с автоматичната скоростна кутия 7P, което ви позволява да се развива по 1300 литра. с., но по-късно германската предаването бе заменен с френски еквивалент. На резервоара за магистрала има максимална скорост от 70 км / ч.

модерната епоха

Към днешна дата, най-новия френски танк - AMX-56 "Leclerc". Нейната серийно производство стартира през 1991 година.

Танк се характеризира с висока степен на насищане на електрониката, общата стойност на които е равна на половината от цената на цялата машина. Оформлението на резервоара - класически. Основното въоръжение поставен в кулата.

Armor машини - многослойни и снабдени с уплътнения, изработени от керамични материали. В предната част на корпуса има модулна конструкция, която го прави лесно да се промени повредени части.

Резервоарът е оборудван със система, която защитава екипажа от оръжия за масово унищожение и предупреждава за системата за лазерно облъчване.

Отделението за борба двигател и има система за гасене на бързото огън. Няма проблем може да се постави и димна завеса на разстояние до 55 метра.

Основната пистолет резервоар е пистолет SM-120-26 120 mm. В допълнение, наличието на два различни калибър пистолети. Борба с тегло на машината - 54,5 тона.