Колоездене: структура, видове, конструкция, резервни части. велосипед устройство

Bike (известен още като мотор) - много практично и удобно превозно средство, което е здраво в живота на съвременния човек. Всяка година броят на велосипедистите по улиците на града се разраства, което е добра новина. В допълнение, има хора, за които велосипедът е не само средство за пътуване, както и смисъла на живота и основният начин на печалба. Броят на професионалния спорт с мотора днес също е доста голям.

Каквато и да е мотора (и той има доста видове), основната си структура остава непроменена. Въпреки факта, че тя е съвсем проста, както при всяка друга технология, има редица нюанси. Днес ние ще анализираме по-подробно структурата на велосипеда и елементите на дизайна.

кадър

Подобно на колата, мотора има носеща структура, на която са монтирани всички други елементи на. Този дизайн се нарича рамка. Тя рамки възгледи, причинени назначаването на велосипед и неговия ефект върху качеството на живота си.

Рамката е с форма на ромб конструкция, заварени от такива елементи:

1. Предната тръба (горната, долната).
2. Седалките тръба.
3. Горна пера.
4. Верижната.

Как те са свързани, можете да видите на илюстрацията по-долу.

можете да намерите много възможности за рамки на модерен велосипед пазар. Те са разделени в следните класове:

1. Сити.
2. Планина.
3. Road състезания.
4. Sports.
5. Трик.

Разликата между видовете велосипед рамка може да се изрази не само в своята външност, но и в производството на материали, якостни характеристики, както и теглото.

Комби и сгъване

Велосипеди могат да бъдат с пълна дължина и сгъване. последно разлика се изразява с наличието на най-малко един шев, при която рамката може да се сгъва. Поради това, те са по-лесни за транспортиране на публичен и частен транспорт. За да се постави един обикновен велосипед, например, в леките автомобили на багажното отделение, е необходимо да се демонтира. Сгъваеми велосипеди са добри от гледна точка на транспорт, но те са по-малък в пълен размер модели на производителността и надеждността на пътя. Обикновено този аматьорски градски велосипеди, които не правят високи изисквания за скорост и сила. Особено популярни сред любители колоездачи се ползват сгъваем велосипед "Стелт". В интерес на истината трябва да се отбележи, че съвременната велосипед разглоби за транспортиране в кола, може да бъде след няколко минути. На събирането ще отнеме няколко минути повече. Ето защо, сгъваеми велосипеди се купуват по-рядко.

материала на рамата

Материалът на строителство на рамката, е най-важният показател за велосипед и определя стойността му. За модерните мотори използват стомана, алуминий и въглеродни рамки.

Steel най-често се използва за градски велосипеди. Материалът се характеризира с висока якост и устойчивост на механично напрежение. Недостатъкът на стоманената конструкция е неговото тегло и слаба гъвкавост. Всичко това има лош ефект върху динамиката на мотора.

Алуминий - силен, лек и гъвкав материал. Алуминиева дограма, в сравнение със стоманени колеги имат по-добра динамични и амортизация. Цена те са и по-висока.

Carbon - въглеродни влакна, която се използва за направата на скъпи рамки на велосипеди. В сравнение с метални аналози карбоксилни рамки са особено якост, трайност, устойчивост на удар, лекота и маневреност.

колела

Важна част от велосипеда е колелото. Те държат на рамката в изправено положение и чрез въртене на водещия велосипед в движение. Колелото е подредена достатъчно просто. Той се състои от един случай, джантата и камерата на гумата.

Втулка - централната част на волана, състояща се от лагерите на осите и шайби. Основната цел на втулка на - подкрепата на работни места и въртящ момент. В задната част на вътрешната втулка устройството трудно, отколкото предната защото той участва в развиване колелото. По пътя моделите на проста конструкция, задната главина още по-интегрирана спирачка. задно колело структура скорост колело се характеризира с това, че зъбните колела на главините монтирани лост. Планетарното втулка също поставя скрит механизъм за преместване.

Rim - пръстен, който се закрепва към главината от спици. Геометрията на джантата и нивото на напрежение спици колело се определя устойчивост на динамични натоварвания и повреди. Джанти за велосипедни колела са изработени от алуминий, а спиците - изработени от леки сплави. Битове за регулиране на напрежението на спиците разположени от страна на джантата.

Камера (автобус) - куха гума статия, която се основава на ръба и напомпани с въздух. На върха на капака на камерата се наслагват. По този начин, само елемент на камерата, който е в контакт с "външния свят", е зърното, през който камерата се надува с въздух. За да не бъде повредена гума върху главите на спиците от вътрешната страна на джантата, се припокрива каучук флипер.

Тир - черупка, който предпазва гумата от механични въздействия и създава тяга. Капакът се състои от топчета, страничната стена и протектора. В зависимост от предназначението на велосипед, той е оборудван с един от четирите типа гуми:

1. Сликове и poluslik. Използва се за шосейни велосипеди, за гладки пътища.
2. Road. Той има средно на протектора. Подходящ за магистрала и за черни пътища.
3. Агресивни. Има ясно изразена шарка и са предназначени за планински пътища.
4. Hybrid. Малко по-агресивен от гумите на пътя, но не толкова, колкото планината задоволително.

За видимост мотоциклети в тъмното, да се сложи спици светлоотразителни елементи - рефлектори оранжеви или червени.

вилица

велосипед се управлява чрез волан сглобяване. Тя се състои от следните елементи:

1. Fork.
2. Кормилната колона.
3. Стволови.
4. Директно към колелото.

Структурата на велосипед разклона не е много сложно. Запушалката е междинен възел между предното колело и колелото. С помощта на пръта е монтиран в рамката на предната стъкло. Кожа е поставена във вътрешността на вилката и колелото е прикрепен към него чрез издатъци краката (отпаднали). За да се включите върти свободно, докато включвате в чаша, монтирани на кормилната колона. Тя включва: горни и долни плочи, лагери и осигурителни пръстени. Cup или пресован на или завинтва във вътрешната резба на стъклото. Пръстен монтирани върху стенда който е здраво закрепен към кормилната колона.

волан

Волана се състои от два елемента: хоризонтална тръба и вертикален прът (отстраняване). В зависимост от хоризонтална тръбна дъга, има такива видове велосипедно колело:

1. Direct.
2. Извити надолу.
3. Извитите нагоре.
4. "Баран".

Преместването е междинна част между хоризонталната тръба и тръба за адаптиране колелото. Той определя разстоянието между колелото и рамката. Колкото по-дълго на стъблото, толкова по-хоризонтално положение, за да бъде един колоездач по време на шофиране. Колоездене прост дизайн не се опитва премахване.

амортизация

Damping нарича велосипед способността за смекчаване демпферни вибрации и удари. Традиционната система омекотяване се намира в предната вилка. Амортизационните свещи идват в няколко форми:

1. Пролет.
2. Пролет-еластомерен.
3. Air-масло.
4. Пролет-масло.

Дължината на хода на вилица, рецидив на скорост и заключване регулирани с помощта на специални компоненти. Тапи, които не са снабдени със система за окачване, наречени твърди. Те се използват за магистрални и шосейни модели. В допълнение към стандартната амортизация, планински велосипеди могат да бъдат снабдени с допълнителен заден амортисьор, което елиминира вибрациите на рамата при шофиране нередности.

трансмисия

Предаването се отнася до елементите, без които няма да отидат колоездене. Структурата на този механизъм, в сравнение с друга, е сложен и голям брой механизми. Последните включват:

1. Превоз.
2. Водещите звездите.
3. Cranks.
4. Педал.
5. Верига.
6. Ръководейки се от звездите.
7. превключвател на скоростта.
8. Монети.

скоба монтаж отдолу се поставя в долната стъклена рамка. Структурата на обикновен велосипед превоз. Той служи като свързваща точка между верижно колело и манивела двойка. Поради фиксиран лагер, който е монтиран чрез ос, превоз осигурява стабилно въртене на педалите, без да се обръща. Колички са два вида: отворени и за патрони лагери.

Свързващите пръти са предназначени за свързване на шейната с педали. Те могат да бъдат монтирани върху квадратна или закрепени планината. Пръти са включени към предното зъбно колело (или зъбни колела), който е монтиран на един от тях (вдясно).

Педала - поставка, която се предава чрез мотовилки механична енергия за превоза. В зависимост от приложението, педалите са такива видове:

1. Classic. Любителски инсталиран на велосипеди. зацепване обувка случва само поради триене.
2. Контакт. Има специални вложки за контакт с колоездене.
3. Extreme. Характеризира с широки повърхностни и поставете ключалки.
4. С каишката.
5. Мини педал.

Задни преносни звезди са прикрепени към задната главина. Няколко звезди трябва да се върна на един фронт. Звезди на малкия размер са отговорни за по-висока предавка, а големите - за нисък.

Верига играе роля на мост между предната (водеща) и задна (задвижвани) звездите. Структурата на високоскоростен мотор е различна с това, че той има пред и зад с няколко звезди. С ключове, има хвърляне на веригата от една звезда до друга. Комутаторите са контролирани от една монета поставен върху волана. Контактът между монети и преминаването се извършва чрез задвижващите кабелите. Видове превключване на скоростта на мотора са няколко: монети могат да се лост и барабан. На колело с една предавка, без ключове, и отпред и отзад се намира на една звезда.

спирачки

Спирачките са най-важната система, без които тя не се препоръчва продължителна експлоатация на велосипеда. Структурата на спирачка може да бъде различен. Има три вида на велосипед спирачни системи:

1. Rim (известен още като "Vi-breykovyh" или "кърлежи").
2. Disc.
3. Drum ръкав.

Rim спирачка - устройство с челюсти, които се стягат ръб на колело, с натискане на лоста разположен на дръжката. "Кърлежите" са инсталирани на мястото на крилете монтажни (щитове защита на водача от летене до колелата, кошчета). Тези спирачки могат да бъдат използвани самостоятелно, така и заедно с други видове.

спирачка диск е разположен по-сложно. Тя се състои от диск (спирачна повърхност фиксирана към главината на колелото) а, шублер и задвижващият механизъм (и въже лост). На шублера са приложени накладките, който стяга диска с натискане на бутон, разположен на волана. Дискови спирачки повече "отзивчиви", за да отговорят на натискане на лоста, като обувките си имат по-малка инсулт. Тези спирачки могат да бъдат толкова прости, механични и по-сложни - хидравлично.

Drum увеселителен парк спирачки са реликва от миналото, но все пак, монтирани на прости шосейни велосипеди. Drum е разположен в задната главина. Когато обратна на въртенето на педалите се разпространява подложки, които влизат в контакт с работната повърхност, колелото е спряло.

седло

Това е най-простият елемент, но е невъзможно да си представим велосипед без него. Структурата на седалката е почти идентична за различни видове велосипеди. Разликите могат да бъдат във форма, широчина, дължина и мекота. На спортен велосипед оседлае тесен, продълговати и твърди. И аматьор като сгъваем велосипед "Стелт", например, те са широки и меки. Някои модели допълнително отклонения дъното. Седалката се монтира на поста на седалка, която се предлага в една и съща тръба и се захваща със специален механизъм. Ориентация на сондата в тръбата причинява положение на превозното средство.

заключение

Както можете да видите, на мотора, структурата на която обсъдихме подробно днес, не е толкова просто. Според горната схема всички истории работят. И дори оригиналния дизайн на велосипеди, домашно се различават от него само в присъствието на допълнителни елементи.