Лесно метрото в Москва. Изграждането на светло метро

Лесно метрото е в междинно положение между конвенционален метро, което всички отдавна свикнали, и леки транспортни системи железопътни. Подобно на класическата метрото, той е напълно изолиран от уличното движение. Лесно метрото в района на Москва се появи преди около 12 години, когато е бил построен Butovskaya Line, по едно време е бил свързан крайна част Калуга-Рига съответствие с Юга Бутово.

Какви са основните разлики?

Линията на светлината на метрото, като правило, е изградена върху повърхността или са разположени в специални стелажи. За удобство на центрове в големите градове се организират в тунелните участъци. Композиции светлина метро включват малък брой автомобили (04:58). Железница гара имат по-малък дължина и са разположени на открито.

Въпреки високата цена на такава транспортна система струва около 4-5 пъти по-евтино от класическия вариант. Ето защо светлина метрото в Москва - най-обещаващите посока за решаване на проблемите с трафика в района на столицата.

непосредствени планове

Според управителя на Московска област, въпросът за създаването на светлина на метрото в района на Москва скоро ще достигне нов етап на развитие. Като се има предвид огромния стратегическото значение на работата на проектиране на новия клон може да се прилага по време на текущата година.

Въплъщават нашите планове в реалност няма да е лесно. Към днешна дата, изграждането на нови линии само в част от общата схема на развитие и концепцията изисква инвестиции в размер на 150 милиона рубли.

Защо го направи?

Къде е този амбициозен транспорт проект ще се реализира? Работата е там, че изграждането на светло на метрото в кратък период от време се премества от сферата смътно обещаващите области на Московска област в областта на транспортните проекти действително изпълнени. В района на Москва е вече толкова заседнали в безкрайни задръствания, че необходимостта от създаване на нови видове градски транспорт е станал много очевидно.

Необходимо е да се позволи на сигурно и безпрепятствено движение между различните селища в района на Москва за строго стандартизиран период от време. Тази задача е в състояние да се справи само светлина на метрото в Москва. Всеки жител на Москва и региона е добре известен с безкрайните линии на леки автомобили и автобуси, които на сутринта, като поток река, непрекъснато се движат в посока на столицата. По-късно следобед посоката е обратна. И всичко изглежда добре, но само толкова дълго, колкото и най-малката провал няма да се случи. След този груб река бързо се превръща в застой блато, оставете не е възможно, докато самата тя да не се движат. В резултат на това, пътят се изразходва много повече време от първоначално планираното, плюс разглезено настроение и нереализиран потенциал.

Как да се движат в рамките на района на Москва в момента?

експерти транспортни отдавна обърнали внимание на характеристиките на пътническия трафик в Москва Околовръстен път. Оказа се, че около 40% от колите използвате този път за целта на пътуването между населените места, разположени в покрайнините на Москва.

Алтернативи за установяването на нормална транспорт не съществува. Шофиране светлина на метрото ще бъде построен така, че съществуващата недостатък е напълно зарежда. Всяка транспортна система трябва да гарантира баланс между обществения транспорт и частни. С други думи, всеки гражданин трябва да има право да изберат да използват днес притежават автомобил или пътувате по работа за метрото.

Това, което е планирано да се изгради в близко бъдеще?

светлина железопътна линия ще върви успоредно на съществуващите железопътни връзки и по този начин допълват наземната инфраструктура на жп комуникация. Като цяло, няма връзка с метрото те няма. Първото нещо, което да бъде построен светлина железопътна линия до Химки (чрез левия бряг). Хайде лесно метро Одинцово чрез Nemchinovka. Освен това, в плановете - да стигнем до жп линията и Pushkino.

Всички летища в Москва, в съответствие с плановете за перспектива, трябва да се свържат новите транспортни линии. Така интервал влакове ще бъде не повече от 7 минути (с намаляване на пиковите часове на 4 минути).

География крайградски градове, които ще бъдат на разположение на нови превозни средства, е много разнообразна. Балашиха, Reutov, Mytishchi, Красногорск, Vidnoe: Това е, когато светлината метрото ще бъде на разположение. Освен вече споменатите местностите, изоставаше спирки са планирани в Kryukovo, Люберци, Домодедово, Подолск, Nakhabino, Шереметиево.

В момента ситуацията е, че товарните влакове трябва да се разбираме по някои железопътни линии с пътнически влакове, местните влакове и Aeroexpress. Проектът железница позволи да се отделят тези трафик потоци. Предизвикателството е да се гарантира, че всеки пътник не е обвързано с график. Пристигайки на гарата във всеки един момент, тя трябва да е сто процента сигурен, че дължината на влака чакащите към Москва няма да надвишава 6-7 минути.

Заедно с проекта за мащабна, което е планирано да се реализира в района на Москва, а в някои територии планираното изграждане на малки транспортни транспортни системи високоскоростни. Такива области включват линията Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, където населението е бързо идва до 145 хиляди души. За да се постигне максимално намаляване на натоварването на местната пътна мрежа, той реши да организира изграждането на уличен бърза транзитна система.

По-нататъшни перспективи

В идеалния случай, теснолинейка трябва да играе ролята на ефективна транспортна система интегратор точно пред Московска област в транспортната система на столицата. Крайната цел на този проект трябва да бъде изграждането на така наречените chordates линии, които трябва постепенно да се оттеглят в гигантски железопътен пръстен и обхващат целия регион Москва. Тя може да бъде постигнато от Домодедово и Одинцово Ramenskoye лесно върху транспортната линия.

В каква форма по проект "Easy метро - Москва и Московска област регион" ще се изпълнява надеждно все още не знам. Като се има предвид, че руските железници са пригодени за всеки вид транспорт в бъдеще можем да видим и монорелсова и жп линията, и високоскоростен уличен трамвай.

Ще толкова просто?

Изграждане на леки метро линии дърпа доста мащабни трансформации в схемата на подреждане на пътни магистрали и градската инфраструктура. Най-малкото, той трябва да се възстанови до 30 пешеходни пътеки и по едно и също изграждане от нулата. Необходимо е да се реши проблема на безопасно движение на пешеходците в цялата железопътната линия.

След това трябва да се мисли за борбата срещу шума, който публикува влака. Звукоизолация транспортни линии ще бъде един от най-важните приоритети, тъй като се движат композиции създават допълнително шумовото замърсяване в градските улици.

Вероятно не може без изграждане на нови пътни връзки, или да ги прехвърлите на нови места. В някои области, може да е сравнително прост ъпгрейд. В повечето случаи, градския пейзаж се е променил значително.

С една дума, това строителство мащабна създава много режийни, което значително се отразява на времето и общите разходи за строителство.

Част от информацията в цифри

В резултат на това на нова транспортна система ще е с обща дължина на линиите не е по-малко от 200 км. Ще се изгради 48 нови станции. Всичко за новата линия на метрото ще трябва да се изгради най-малко 57 нови надлези. За да се осигури удобни връзки до влакове и метро нормално, че планира да построи повече от 200 прехващачи паркингите, които ще имат капацитет от 80 хиляди коли. Броят на влакове, движещи се по новите линии ще бъде не по-малко от 120.

Цената на изпълнение на строителството на светлина железопътна програма ще бъде над 230 милиарда рубли. Финансиране ще се извършва съвместно с руските железници федерални и регионални бюджети. Проектът на светлината на метрото почти ще се удвои обема на пътническите превози, до 2020 г. ще възлиза на не по-малко от 1 милиард души.

Друг от новите проекти

"Arrow" Проектът на високоскоростна транспортна система. Нейната мисия - да се свърже Химки жилищен район до метростанция "планер". Дължината на тази високоскоростна линия е 7.2 км.

Кой ще изпълни плановете?

Властите в региона вече са получили съгласието на сътрудничеството на редица добре познати компании. Официално, тази идея се превърна интересуват от Siemens. Тази фирма има богат опит и установени практики в областта на консултации относно организирането на модерни транспортни системи, изграждане на железопътни линии, инфраструктурата и създаването на подвижния състав. Но светлина метрото в Москва е отворен за руските производители, които са сигурни, за да станете участници в грандиозен проект. Няма значение дали ще си сътрудничи с чуждестранни компании или да действа независимо. Представители на регионалните власти да обръщат специално внимание на създаването на територията на Московска област на необходимия производствен капацитет, в състояние да овладеят производството на модерен подвижен състав за новия транспортен проект.

как всичко, което наистина?

Като цяло, при вземането на решение за организиране на практически нов вид транспортна система, Москва направляващи люлки за някои сериозни надморска височина. С тази нова, както обикновено, вече се простира до старите. Това ще бъде радост, тъй като тя се увеличава до такава степен, в пиковите пътникопотоци за населението на Московска област транспорт решение на проблема с всякакви средства, които влакове просто "поп".

Каква ще бъде съдбата на тези грандиозни планове - не е известно. Да обикновени пътници мечтите се сбъдват? Ще светлина метрото в Одинцово или Ramenskoye? Или може би има някаква отново е теснолинейка? В крайна сметка, в момента много се говореше за тази форма на транспорт в посока на Balashikha. Обадихме се и дължината на маршрута, както и очакваната спирка, както и разходите за строителство, но в крайна сметка всичко е останало в първоначалното си състояние.