Мачтата на кораба: снимка, име, размер

Мачтата - неразделна и необходима част от кораба, който принадлежи към мачтата. Неговата пряка функция - да служи като база за определяне на мачтата, NN Андреев (компонентите на мачтата), както и за подкрепа на платната. Какво друго мога да ви разкажа за мачти на кораба? Много полезна и интересна информация можете да научите в процеса на четене на статията.

Височината на мачти на кораба, броя

В зависимост от целта на мачтите на кораба са в различни височини. Някои достигне 60 m, когато дебелината на база 1 м.

И колко мачти на кораба? Техният брой зависи от размера на плавателния съд. Дължината на предната мачта и бизан-мачтата зависи от това какво височина от главната мачта. Така, първият от 8 \ 9 от нейните части, а вторият 6 \ 7. Тези пропорции не са от основно значение за всички кораби. Те зависят от желанията на дизайнери и строители.

След изчисляването на главната мачта се извършва по следния начин. Необходимо е да се добави до дължината на долната палуба и най-голямата ширина, разделени от две получената сума. Тази цифра е дължината на мачтата на кораб.

В началото на развитието на корабоплаването и корабостроенето в конвой само с една мачта и платно. С течение на времето, развитие е достигнал до точката, че техните кораби, определени в седем парчета.

Най-често явление - корабно снабдяване с три прави и една наклонена мачта.

Името на мачтата на кораб с платна

Местоположение на мачтата на кораба определя неговото име. Например, ако смятаме, че тримачтов кораб, става ясно, че задачата на първата носа мачта се нарича "предна мачта".

Следвайте й мачта е най-големият. И най-малката се нарича "бизан-мачтата." Ако има само две, основната мачта е този, който е най-близо до кърмата.

Намира се в наклонено положение на лък мачтата се нарича "бушприта". В старите кораби ъгъл на наклона е 36⁰, сега 20⁰. Нейната основна цел да осигури най-голямо завъртане кораба. Това се постига благодарение на факта, че нападателят е издадено специално триъгълни платна.

Ако лодката има повече от три мачти, всичко следните мачта, ще бъде отнесен до 1-ви на пещера, 2-ри, и така пещерата. Г.

Състав и представяне на материали структури

Най-често кораб мачта (Снимки на някои от техните видове, които имате възможност да видите в статията) са изработени от компоненти, които продължават да се помежду си. Основата му се нарича мачта и компоненти в своите продължение - топ мачти. Горната част на мачтата има заглавие "отгоре".

Малка лодка е оборудвана с мачта на едно дърво (odnoderevki), и по-големи кораби са оборудвани с композиция от три части. Те могат да бъдат демонтирани, ако е необходимо.

Материал за производството на - дърво или метал. От метал (стомана или лек метал) прави тръби, които впоследствие се превръщат в мачтата на кораба.

Мачта, изработена от дърво кораб? Те са следните:

• Смърч.
• Лиственица.
• Fir.
• Stone бор.
• Стъпка бор и т. D.

Дървета трябва да бъдат леки и смолисти.

Различни мачти класификация

По-рано се отличава с местоположението на мачтата на кораба:

• Нос.
• Средна.
• В задната част.

Използването на мачтата е в основата на нейното разпадане на:

• Сигнал. Това е специална мачта за сигнализация символи, знамена, светлини или за инсталиране на антени.
• Cargo. Той е оборудван със специален механизъм за фиксиране на товари бум. Но ако е необходимо, може да изпълнява същите функции като мачта на сигнала.
• Специален. Това мачта прави за всяка конкретна цел.

Според конструкцията на мачтата на кораба се състои от:

• Single. Водоустойчив мачта се използва за монтиране на малки плавателни съдове, както и ветроходство и спомагателни кораби. Те са от два вида, твърди и съчленени.
• Стативи. Неговият състав 3 стоманени тръби.
• Четири крака. Мачтата е облицован с стоманени плочи върху рамката.
• Bashennopodobnye. Вграден обект, разположен на етажите. Те са предназначени за позиции за наблюдение и по разположение.

Местоположение на мачтата на кораба и на наклона

Разпределение на навигация дава строители значителна част от храна за размисъл. Важно е да се постави мачтите на кораб. Това е необходимо, за да се гарантира, че корабът е бил управляем. Постепенно развитие е довело до появата на определени правила.

Център на долния край на мачтата се дефинира много стриктно. Измерването започва от долната палуба, първата мачта е 1 \ 9 от неговата дължина, а вторият - 5 \ 9, третият - 17 \ 20. Тези измервания не са извършени по време на строителството на търговски кораби. Френски съд предна мачта е поставен на 1 \ 10 на кораба, изчисляването водена от носа.

Наклонът на мачтата е също различни, някои кораби плавали добре с мачти, наклонена напред, а другият назад. Кратко, но широк кораб, построен с мачти, който се намира по-близо до центъра, силно наклонена под ъгъл назад. А дълго, за разлика, задаване на вертикални структури, тъй като се е смятало, че по време на пътуването със значителен мачта съпротивлението на вятъра може да се счупи.

Какво е необходимо, за мачтата на кораба

Днес, на мачтите инсталирани:

• Антена.
• Светлини.
• Сигнали.
• Съобщение.
• Знамена.
• Монтажни приспособления (ако корабни товари).

Но въпреки това, най-важното Целта на мачтата - да се осигури подкрепа за корабът да отплава. Всичко останало - съпътстващите елементи.

Фиксирането мачти на кораби

Как е монтирането на мачти на кораба? Една кула е преминал за закрепване в отвора на горния етаж и разклонения (долната мастоцити) е заварен към пода или на втория етаж. Кабелът, който свързва мачтата на борда, наречена момчетата. Предната част на мачтата се поддържа от щаг и откъм кърмата текущи Бакщаговете. Бушприта е фиксирано с помощта на специален Waterski vulingov изработени от здраво въже. Сега на мястото на кабелите по веригата.

мачтата на кораба е фиксиран към палубата или минал през него и е прикрепен към кила. По принцип, това вече е фиксиран на кабинковия покрива на специални укрепления на палубата. При този метод на свързване има положителна страна:

1. Пространството вътре в кабината е безплатно, това не затруднява движението.
2. В случай на инцидент на мачтата, която е прикрепена към палубата, не се откъсне кабини покритие, а просто да падне зад борда.
3. Стягане на палубата дава още едно предимство - при отстраняване че е лесно да се премахне. Докато мачтата издигаща се от кила, ще изисква кран за това действие.

военни кораби

Мачти за такива категории съдилища са изработени от стомана и се наричат "борба". Към него са прикрепени специални платформи, които се използват за наблюдение или специален накрайник за поставяне артилерия оборудване.

Преди мастоцити военни кораби са изработени от масивна дървесина, но когато се удари в нея обвивка на кораба останаха без комуникация. Като се вземат предвид всички недостатъци на времето, сега те се установи специален trohnogie или решетка (мрежест) мачта. Те са по-стабилни, не се провалят от пряк удар.

В зависимост от броя на полюсите разделени в едно-, дву-, три-, chetyrohmachtovye съда.

Sail-план

Колко мачти на кораба, неговото име зависи. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, баржата 2, 4 и 5 мачти баркентина (1 директен мачта полегати 2), Brig стълбове 2, и Schooner, Caravel Brigantine и т. D.

Броят на наличните кули и тяхното местоположение и наклон - всички от които са отличителните белези.

Ветроходни кораби се разделят на три вида, в зависимост от това колко мачти, инсталирани на тях:

• Единични-masted ветроходни кораби, сред тях са и скимтене, Кейт, и така самата писта разположени. Г.
• Две masted ветроходни кораби - един бриг, шхуна, бригантина, и т.н. ...
• Тримачтов ветроходни кораби: фрегата Caravel, кора и др ...

Малко история

Сега, че знаете какво мачтата на кораба, тъй като те се случи, за това, което са, и така нататък .. В заключение бих искал да отида малко по-далеч в историята и да ни разкажете за някои интересни факти, които със сигурност ще бъдат от интерес за тези, които се интересуват от тази тема.

Човечеството се е научил да използват в своите платна за повече преди 3000 години. Когато хората започнали да използват вятъра в своя полза. Тогава платното беше много примитивно и го закрепва към двора, разположен на малък мачта. Помощ такава конструкция само с попътен вятър. Така че понякога чувство за това не е наистина.

Малко по-късно, по времето на феодалната система, корабостроенето е постигнала голям развитие. Съдът е снабден с две мачти и платна се използва от по-напредналите форми. Но развитието на корабостроенето по това време и не работи. В онези дни, той е широко използван робски труд. Следователно, за да се развива тази индустрия никой.

След изчезването на свободните работници стана упорит труд на морските лица. Работа на кораби, движението, което е възможно само с участието на голям брой гребци стана невъзможно, тъй като разпространението и разширяване на търговските отношения предполагат движение на далечна дистанция.

Първият кораб, който отговаря на изискванията на времето, се нарича "наивни". Първоначално тя е една или две мачти. Дължината му е 40 м. А транспорт могат около 500 т на самия съд.

Karrakka - тримачтов кораб. Първите две мачти са оборудвани с квадратни платна, последният има триъгълно. След това, тези два типа се обединяват в едно цяло и са били прототип на съвременните кораби и фрегати.

Galleon - испански кораб с 4 мачти и бушприта, която има квадратни платна.

По-нататъшното развитие на корабостроенето доведе до ясна класификация на кораби. Разделянето на търговски и военни кораби, определя техните ръце.