K20A Двигател: Особености и коментари

K20A двигател - е модерен двулитров редови четирицилиндров бензинов двигател, който се произвежда от Honda Motor Co. Ltd. Моторът на този тип се инсталира в много от съвременните модели на автомобили, "Хонда". В момента, този двигател е най-висока производителност и перфектно сериен "сърце" марка "Хонда".

K20A Двигател: технически спецификации

Както вече беше обявено, уредът е инсталиран в една кола с предно предаване. Степента на сгъстяване на семейството двигатели варира от модел по модел. Обем - 2.0 литра, броят на клапани - 16. Мощността се основават на превозното средство, предназначено за монтиране на двигателя. "Удушен" версия развива 150 к.с.. . S, докато аналог за активното и уверен управлението - 220 л. а. Максимален въртящ момент е практически непроменена и варира в границите от 179 Nm до 206 Nm.

Това постига посочения максимален при различни скорости: от 4000 г / м и завършва с 7000 об / м. Ограничени електроника 8500 г / м - максимална скорост, при които двигателят може да работи с два литра K20A. Спецификации на тази единица се смята за най-напредналите сред конкурентите.

местоположение

"Къде е броят K20A двигател?" - питат много шофьори на този въпрос. Фактът, че това не е толкова лесно да се намери номера. Трябва да имате известни познания. Например, за да се разбере къде зала K20A двигател, че е необходимо да се обърне внимание на дупка в радиаторната решетка, зад която е качулка резето.

След това, с помощта на факела трябва да се подчертае, че част от двигателя, който се намира между главата на двигателя и радиаторната решетка, и погледнете през дупката в решетката под ъгъл от 45 градуса. Ако видим желания номер на двигателя не е успял, моля свържете се с оторизиран сервизен център със съответния въпрос.

K20A Двигател: устройство

Двигател договореност по отношение на каросерията на превозното средство - на кръста използва инлайн договореност четири цилиндъра. Бутилките са номерирани, така че първият се намира на шайбата с колянов вал. Разпределителния вал, между другото, те са две, са поставени на върха. Втора охлаждаща течност.

Всички двигатели K20A серия са оборудвани със система за променливо газоразпределение, ВТК и VTEC клапан височина на повдигане. VTEC система, от своя страна, може да се реализира в продължение на двата вала, а само за входа. Този параметър - основната разлика от K20A6 на K20A двигател.

Към блока и главата на двигателя

Блокът на цилиндър е отлята от алуминиева сплав, използвайки GDC технология. За да се увеличи коравината на устройството основни лагери интегрални затворени отдолу капак, който е прикрепен към блока 24 чрез болтове. За да се охлади цилиндровия блок използван в специални канали, чрез които охлаждане течни потоци. За да смазване на буталата, коляновия вал и свързващите пръти, както и да предостави масло струи петрол, цялата система се използва специални хоризонтални канали. Преден край блок е оборудван с вертикален канал, за да бъде в състояние да прилага маслото в цилиндровата глава.

главата на цилиндрите е отлята от алуминиева сплав. Valve предавка основава на два разпределителни вала (DOHC). Движението на разпределителните валове са снабдени с верига свързан към коляновия вал. цилиндровата глава е и легло за разпределителните валове. Тъй като тя се монтира кобилици, които са част от VTEC система. Новият двигател използва съвременни материали, като по този начин намаляване на теглото на пролетта и вероятността, че всички резонансни вибрации.

Колянов вал и разпределителни валове

Коляновият вал, изработен от стомана и е pyatiopornym. При условие, стабилизатор вал оползотворяване единица с коляновия вал са монтирани осем противотежести. Ако блокът стабилизатор вал липсва, тогава се използва само четири противотежести. Маслото предоставена на коляновия вал чрез специален канал, който се провежда от главния цилиндър. На чорап двигател колянов вал изхвърлят зъбна предавка времето и задвижване на маслената помпа.

Всеки вал изпълнява своята функция: един работи смукателните клапани, а другата - на отработилите газове. Контролираните клапани и празнина K20A двигателя в тяхното задвижване се извършва с помощта на специални винтове приспособяване. Всеки има пет разпределителен вал цапфи за лагеруване. За да се извърши смазване на гърбиците и списания чрез маслото на двигателя, първо влиза ръка единица държача за VTEC система, след това в специално масло пасажи, които са разположени върху вал на втория справочната банкова шийката на матката. Времето на всмукателен клапан е автоматично и се извършва чрез VTC система.

Веригата на верижно задвижване и затягане времето диск

Valve предавка при този тип двигател се задвижва чрез верижна предавка. Има специална обтегач, който се управлява от налягането на маслото, както и автоматично регулира напрежението на веригата за времето. За да се премахне ненужните трептения верига, има специални неговите амортисьори, които са монтирани в горната част и отстрани. За да се намали количеството на шум по време на работа на намалението изпълнява стъпка времето съединение в задвижването.

охлаждане и смазване система

K20A двигател, снабден с охладителна система от затворен тип течност. Охлаждаща течност циркулира насилствено. Лентата, която служи за задействане на шарнирните звена, и задвижва помпата на охлаждащата течност. Термостат с байпасен клапан, предназначена за поддържане на оптимална температура на охлаждане, се намира в канала за входящ отвор за охлаждащата течност. Това устройство се определя, на която кръг, малък или голям, нека течността за охлаждане на радиатора.

Маслото служи за смазване на двигателя, се простира пълно почистване на потока и се подава под налягане в основните движещи се части и части на двигателя. Използвани маслена помпа трохиди тип. Вътре в тази помпа има две ротор - капитанът и роб, ангажираността на - вътрешен. И те се въртят в една посока. Действието на помпата се задвижва от верига от коляновия вал. Масленият филтър се намира в долната част в хоризонтално положение. Масло охладител, разположен между масления филтър и блока на двигателя, позволява да се намали температурата на маслото, което се подава към системата за смазване на двигателя.

Инжектирането на гориво в K20A на двигателя: характеристика на устройството и

система за впръскване на гориво, се използва в този двигател е система PGM - FI (или PGI - Планирани впръскване на гориво), което позволява последователно инжектиране многоточково.

Фиксиран регулатор на налягането на горивото позволява да се контролира налягането, при които горивото от помпата се подава през специален филтър за всички инжектори. С цел да се опрости системата за гориво, пести място и да се подобри надеждността на системата за впръскване на гориво и експлоатацията, гориво филтри глобата и груби почистване, сензора служи за индикация на нивото на горивото и налягане на горивото регулатор разположен в корпуса на горивната помпа.

Въз основа на показанията различни сензори, контролната единица регулира количеството на сместа, което се изисква за инжектиране, съставът на сместа, и времето на запалване. В съответствие с показанията на датчика на кислород и състава на сместа от сензор, който е монтиран срещу течението на катализатора в изпускателната система, контролната единица може да определи различни състави на гориво и въздух смес. В допълнение, той изчислява количеството гориво към двигателя, за K20A цикъл на работа, и го прави в следната последователност:

1. Отивате да се реши дали да се извърши инжектирането на гориво е необходимо.
2. Тя започва определянето на режима, в който автомобилът се движи. Този режим е позицията на изчисляване, при който педала на газта. Също така определя скоростта на превозното средство и скоростта, с която коляновия вал се върти с помощта на сензор четене сигнали.
3. Започва предварителна изчисляване на сумата за впръскване на гориво на базата на честотата, с която се върти коляновия вал, и за указанията, издадени абсолютен сензор за налягане в смукателния колектор. Когато това се постига най-добрите параметри за икономия на гориво при шофиране в различни режими.
4. управляващ блок многократно чете сигнали, които се доставят сензори: дроселната клапа позиция, температура на входящия въздух, температурата на охлаждащата течност, устройството атмосферно налягане, нивото на кислорода, съставът на сместа, напрежението на батерията откриването на електропневматична клапан на системата за рециркулация. Въз основа на тези показания се случва за изменение на предварително изчислено количество гориво.
5. Заключава действието - системата за контрол произвежда сигнал за това как е необходимо повече гориво, за да представи на системата.

За да се увеличи ефективността, за да се осигури пълно изгаряне на гориво и специални дюзи, използвани за пръскане по-добре, което се намира на 8-9 дупки.

Контролният блок чете информация от сензорите на разпределителния вал и коляновия вал, за да се определи кои от цилиндрите е необходимо да се направи потока смес в момента, и момента на инжектиране.

Управляващият блок е оборудван с функцията за защита от претоварване ненужно. Това позволява да се прекратява автоматично впръскване на горивото при коляновия вал се върти със скорост, която надвишава максималната допустима. В резултат на тези манипулации спад на оборотите на двигателя се случва.

диагностика

Трябва да се отбележи и диагностика на системата, с която K20A двигател. работния процес Характеристики и се състои от следните елементи:

1. единица електронен контрол (ECU) има интегрирана диагностична система, която произвежда непрекъснато следене състоянието на двигателя чрез сигнали от различни сензори. В случай на повреда на системата го идентифицира и предупреждава водача чрез активиране на индикатора за проверка на двигателя на арматурното табло. По този начин, има съответна рекорд код сканиране ISO 15031-6 стандартни и производителя кодове директно в паметта на компютъра.
2. За да се направи четенето на диагностични кодове, трябва да се свържете специален скенер към конектора за DLC. Има възможност за премахване на кодовете и Freeze Frame данни чете с помощта на скенер. Съединител за диагностика, направена от SAE стандарт, и на изхода № 7, произведени в съответствие с международния стандарт ISO стандарт. Този извод се подкрепя обмен на информация за K-LINE.
3. Когато записвате по-голямата част кодовете използва алгоритъм се състои от два етапа. Той се използва по такъв начин, че при първите признаци на проблеми по време на неговото код, написан в паметта на компютъра. Ако този проблем не се появява отново на следващия оперативен цикъл, в този случай, и задейства Проверете светлина Engine. Шофиране № тест 2 провежда по същия начин и в същия режим на задвижване, но е наложително, че между отделните цикли трябва да изключите запалването.
4. Ако има неизправност, тогава условията, при които е възникнала, записани в паметта на компютъра (стоп кадър).

Входящи отвори за въздух система и вторично захранване с въздух

всмукателен колектор, монтиран на K20A двигател, разположен в предната част, между радиатора и цилиндровата глава. Дипломиране - напротив, в задната част, в близост до седалището на дялове в двигателното отделение.

Доставка на допълнителен въздух към дюзите се извършва чрез отделна система. Горивото впръсква в двигателя преминава етап на смесване с доставения въздух, който помага на горивото да се изпарява по-добро и по-ефективно за получаване на гориво-въздушна смес. С това може да се постигне по-единен процес на горене, дори и ако сместа е постно. В резултат на тези действия е да се намали количеството на въглеводороди в отработилите газове и улесняване начало студен двигател. Тръбата охлаждане снабдени с клапан, който регулира подаването на въздух. Нивото на откриването му се контролира в зависимост от промяната на обема на восък, която от своя страна зависи от температурата на служи за охлаждане на флуида.

Смукателният и изпускателният колектори, отработен газ система

всмукателния колектор е изработена от алуминиева сплав и могат да бъдат оборудвани с промени система геометрия. Изпускателен колектор изработен от стомана, който служи за намаляване на теглото му.

спортна версия на колата на "Хонда" има специален клапан, монтиран вътре в ауспуха. Той се използва, за да се намали съпротивлението при освобождаване обратна отработен газ. Отваря вентила налягане, което възниква при високи скорости на въртене на скоростта на коляновия вал. В този случай, отработените газове напускат ауспуха без резистентност.

Изборът на масло

Вероятно всеки собственик на автомобил интересуват от въпроса за смяна на масло. Какво масло да се запълни? K20A двигател най-благоприятни "оттеглена" на началната смазката.

Тъй като семейството K двигатели са vysokooborotisty отбележи, че спектърът на масла, подходящи за употреба е сведена до минимум. По принцип, като всеки производител "Хонда" препоръчва да попълните масло от собственото си производство. Характерно излива масло зависи от температурата диапазон, в който се управлява превозното средство. Но ако не може да излее масло фабрика, някои собственици на автомобили препоръчват продукти Mitasu фирмата или Zeppro Idemitsu като добра алтернатива.

Ако изведнъж се почука на K20A на картер на двигателя, няма причина да се колебайте да се свържете сервизен център или най-близкия компетентен сервиза. Най-често проблемът е само в неправилния избор на масло, както и в неподходящи условия на двигателя.

становище на собствениците на автомобили

Поради факта, че марката "Хонда" двигатели са известни с надеждност и висока производителност, самите коли са придобили огромна популярност сред различни възрастови групи и слоеве на населението в световен мащаб.

Ако даден потребител се нуждае от компактен миниван, можете да закупите "Honda Stream". K20A двигател, който прави преглед на най-положително, е само "сърцето" на колата. Динамичните показатели и характеристики на шофиране на марката на колата я е един от най-популярните семейни автомобили по целия свят, направени. Той е идеален за семейни пътувания до пикник, и посещение на всяко дълго пътуване.

Друг голям автомобил за семейство с повишен капацитет, като се използва един и същ двигател - "Хонда Stepvagon". K20A позволява дори такава голяма и тежка миниван уверено стои на пътя и да даде опоненти преднина.

Ако собственикът на колата - един млад и амбициозен човек, или просто предпочитате скоростта и карам скучно каране, тогава е лесно да се поберат "Honda Integra" или "Honda Civic" с известния тип символ R. Тези превозни средства са известни с надеждността, повишена телесна твърдостта и оптимална стабилност. Повишени нива на динамика, причинени от инсталирането на 220-хилядната K20A.

Като мощен и надежден двигател се използва в превозно средство за комфортен пътуване на дълги разстояния - "Honda Accord" със спортен характер и подпис Евро-R. В тази конфигурация на превозното средство може да ускори, за да спечели на "стотици" на по-малко от осем секунди!

В допълнение, трябва да се отбележи, че двигателят "Хонда" K20A - това е една чудесна възможност да се повиши капацитета на почти всяко предно предаване автомобил. В момента той е любим инструмент за монтаж в автомобили ВАЗ десето семейство. Най-често, собственик на местна автомобил договор за покупко-K20A двигател и да го инсталирате чрез промяна на системата за закрепване и адаптиране в рамките на техническите нужди на вашия автомобил.