Присвояване на устройството, работи времето. Двигател с вътрешно горене: механизмът за разпределение на природен газ

Газоразпределителна механизъм на автомобила - един от най-сложната механизъм в проектирането на двигателя. Управление на смукателния и изпускателния клапани, двигателят с вътрешно горене се състои изцяло от времето. Механизъм контролира процеса на пълнене на гориво-въздушната смес цилиндър чрез навременно откриване на прием вентил по време на такта на пълнене. Той също така контролира времето вече отстраняване на изгорелите газове от вътрешния горивната камера - тя се отваря изпускателният клапан в такта на изпускане.

времето Устройство

Подробности за времето изпълняват различни функции:

• Разпределителният вал се отваря и затваря клапите.
• Задвижващият механизъм предизвиква разпределителния вал да се движи с определена скорост.
• Клапани отваряне и затваряне на входящите и изходящите канали.

Основните части са времеви разпределителен вал и клапани. Ротари или разпространение, валът е член, на която са разположени гърбиците. Той се задвижва и се върти на лагери. По време на всмукателния ход или изпускателни камери, разположени върху вал на въртене се притиска повдигачи на клапана.

механизъм Време е разположен на цилиндровата глава. цилиндровата глава има разпределителен вал и лагери от него, люлеещ се стол, клапани и клапанни повдигачи. В горната част на главата е затворена клапа шапка, настройка на който се извършва с помощта на специален печат.

Функционирането на времето

операция времето е напълно синхронизирано с инжектирането на запалване и гориво. Казано по-просто, когато натиснете педала на газта се отваря дросела, входящия въздушен поток в смукателния колектор. Резултатът е гориво-въздушна смес. След това започва механизма за разпределение на природен газ. Времето увеличава производителността и произвежда изгорелите газове от горивната камера. За да се извърши правилно тази функция, е необходимо, че честотата, с която се отваря времето входящия и изпускателен клапан, е висока.

Вентилите са задействани дистрибутор вала на двигателя. Когато се увеличава оборотите на двигателя, започва да се върти по-бързо и разпределителния вал, което увеличава честотата на отваряне и затваряне на клапана. В резултат на увеличаване на оборотите на двигателя, и се връща от него.

Комбинации на коляновия вал и разпределителен вал позволява изгаряне двигател с вътрешно горене е количеството на гориво-въздушната смес, която е необходима за работа на двигателя в даден режим.

Информацията за времето, верига и колан

Разпределителен вал ролка с кола е извън главата на двигателя. С цел да се избегне изтичане на масло настъпили по врата на шахтата се намира жлеза. Синхронизационната верига причинява целия механизъм клапан се въведат и с едната страна на задвижвано зъбно колело или ролка, а другият предава сила от коляновия вал.

От ремъчна клапани зависи от правилното и последователно оформление на колянов вал и разпределителен вал спрямо друго. Дори малки отклонения в положението може да е причината, че времето, двигателят ще се провалят.

Той се счита за най-надежден верига предаване, използвайки ролката времето, но има някои проблеми с необходимото ниво напрежение колан. Основният проблем в страните от водачите, което е характерно за механизъм за верига, става открито, които често водят до огъване клапани.

Наред с другите елементи на механизма включва времето валяк използва за опъване на лентата. Недостатъците на времето верижна предавка, в допълнение към риска от неизпълнение включват и високото ниво на шум по време на работа, както и необходимостта да се променят на всеки 50-60 хиляди километра.

клапан предавка връзка

Конструкцията на механизма за вентил включва предпазен клапан, водещата втулка, въртене на механизма за вентил и други елементи. Силата от разпределителния вал се предава на прът или на междинно - бутон ръка или бутон.

Често можете да намерите модели за времето, които постоянно се нуждаят от корекция. Такива конструкции имат специални шайби и винтове, въртенето на който проявяват необходимите разстояния. Понякога пропуските се поддържат в автоматичен режим: Регулиране на позицията си, направени Хидрокрикове.

стъпка контрол на синхронизацията

Съвременните модели двигатели са претърпели значителни промени, с нови системи за контрол, които са базирани на микропроцесори - така наречения ECU. В областта на двигател основна цел е не само да се увеличи капацитета, но произвеждани също икономичен захранващи блокове.

Подобряване на двигатели оперативната дейност, като същевременно се намалява разхода на гориво, това е възможно само с използването на системи за контрол на времето. Двигател с такива системи консумира не само по-малко гориво, но не губи енергия, така че те започва да се използва широко за производство на автомобили.

Принципът на действие на тези системи е, че те се контролира скоростта на въртене на тайминга на разпределителен вал. В действителност, клапаните са отворени малко по-рано, поради факта, че разпределителният вал се върти в посоката на въртене. Наистина, в съвременните двигатели на разпределителния вал, вече не се върти спрямо коляновия вал с постоянна скорост.

Основната задача е най-ефикасният пълнене на цилиндрите на двигателя в зависимост от избраната режим на работа. Такива системи следи състоянието на смес на двигателя и правилно подаване на гориво: например, на празен ход неговия обем намалява почти до минимум, тъй като са необходими големи количества гориво.

синхронизиране

В зависимост от особеностите на дизайна двигателя на колата и разпределителния вал и по-специално на броя и вида на устройствата варират.

• Верижна предавка. Малко по-рано тази кола е най-често, обаче, и сега се използва в момента, в дизелов двигател. С тази структура, разпределителен вал, разположен в цилиндровата глава, а движението се задвижва от верига с кола от зъбно колело. Недостатъкът на този диск - сложен процес на смяна на лентата, тъй като тя се намира във вътрешността на двигателя, за да се постигне постоянен смазване.
• Gear диск. Монтиран на трактори и двигатели на някои автомобили. Много надежден, но е изключително трудно да се поддържа. Разпределителен вал на този механизъм се намира под цилиндровия блок, при което разпределителен вал зъбно колело прилепва към коляновия вал зъбно колело. Ако времето на този тип влезе в лошо състояние, двигателят е променено почти напълно.
• Колан с кола. Най-популярният вид е инсталиран на бензинови двигатели в леки автомобили.

И против на ремъчната предавка

Колан с кола има своята популярност благодарение на своите предимства в сравнение с други подобни видове дискове.

• Въпреки факта, че производството на такива структури, по-сложни, отколкото веригата, тя струва много по-евтино.
• То не изисква постоянно смазване, така че устройството е било наложено от външната страна на силовия агрегат. Смяна на времето и диагностика в резултат на значително облекчени.
• Тъй като металните части на лентата диск не взаимодействат един с друг като верига, нивото на шум по време на работа намалява значително.

Въпреки големия брой предимства, има колан диск и неговите недостатъци. на периода на експлоатация на лентата е няколко пъти по-ниска от веригата, който предизвиква честа смяна. В случай на счупване на колана е вероятно да трябва да направите ремонт на целия двигател.

Последиците от скъсване, или до отслабване на колана за времето

Ако се скъса времето верига, с увеличаване на нивата на шум по време на работа на двигателя. По принцип такива проблеми не става причина за нещо практично от гледна точка на ремонт, за разлика от лентата на времето. При разхлабване на колана и прескочи над зъба на зъбното колело е леко нарушаване на нормалното функциониране на всички механизми и системи. В резултат на това може да предизвика намаляване на мощността на двигателя, повишена вибрация по време на работа, е трудно за изпълнение. Ако колана веднага скочи в няколко зъба или напълно разкъсана, последствията могат да бъдат много непредсказуеми.

Най-безобиден вариант - това е сблъсък на буталото и на вентила. устойчивост на удар ще бъде достатъчно, за огъването на вентила. Понякога е достатъчно да се огъват пръчката или пълното унищожаване на буталото.

Един от най-големите провали на колата е счупен времето колан. След това двигателят ще трябва или да се излага и основен ремонт или цялостен ремонт.

Услуга времето колан

Нивото на напрежение колан и цялостното му състояние - един от най-често проверява по време фактори поддръжка на превозното средство. Честотата на инспекция зависи от конкретната марка и модел на машината. Процедура за контрол на напрежение Време колан: двигателя се инспектира, защитно покритие се отстранява от лентата, след което последният се тества за накъдряне. По време на тази манипулация не се върти повече от 90 градуса. В противен случай, коланът се затяга с помощта на специално оборудване.

Колко често е замяната на колана за времето?

Пълна подмяна на лентата е предвидено на всеки 50-70 хиляди километра пробег на автомобила. Той може да извършва и често в случай на повреда или появата на следи от стратификация и пукнатини.

В зависимост от вида и сложността на процедурата подмяна колан за промяна на времето. Към днешна дата, два вида времето се използват в коли - с две (DOHC) или една (клапаните) разпределителни валове.

Замяна на времето

За да се извърши подмяна на тип SOHC времето колан, достатъчно, за да имате под ръка нова част и комплект отвертки и ключове.

Първо отстранете защитната случаят с колан. Той закрепва или на резето или болта. След отстраняване на капака дава достъп до колана.

Преди да разхлаби колана, пригодени белезите времето на зъбното колело на разпределителния вал и на коляновия вал. На коляновия вал марка са пуснати на маховика. Колена, докато марката времето на кутията на маховика и са съгласувани помежду си. Ако всички марки съвпадат един с друг, да започнат да се отделят и да свалите предпазния колан.

За да свалите предпазния колан от kolenchatnogo малкото зъбно вал, трябва да се премахне времето шайба. За тази цел отвличане на колата и извади дясното колело, която дава достъп до болта на ролка. Някои от тях са отворите, в които можете да заключите на коляновия вал. Ако не го направят, след това шахтата е фиксиран на едно място, за определяне на отвертката на маховик пръстен и го подчертава в организма. След това ролката се отстранява.

Достъп до пояс за синхронизация е напълно отворен, и сте готови да се демонтира и монтира. Новият превръзка на колянов вал зъбно колело и след това се е вкопчил в водната помпа, и се носи на зъбното колело на разпределителния вал. За опъване ремъчна шайба заведе в последния завой. В крайна сметка, можете да се върнете на позициите, които да се поставят в обратен ред. Ще затегне колана само с помощта на обтегачите.

Преди стартиране на двигателя, е желателно да се върти коляновият вал няколко пъти. Правейки това, за да проверите съвпадение на етикети и след завъртане на вала. Едва след това стартиране на двигателя.

Характеристики на процедурата по времето замяна колан

При автомобили с DOHC система времето колан се заменя с малко по-различно. Самите детайли относно промяна на принципа е подобен на този, описан по-горе, но достъпът до нея от такива машини е по-трудно, защото има фиксирани към болтовете защитни капаци.

В процеса на марка подравняване трябва да се забравя, че механизмът за камера на две, съответно, на двата етикета трябва да съвпадат напълно.

В тези превозни средства, в допълнение към направляващата ролка и има опорна ролка. Все пак, въпреки наличието на втората ролка, ремъка се поставя над направляващата ролка с обтегач в последния завой.

След инсталирането на новия ремък, провери етикета на съответствие.

Едновременно с колана и ролки, за да ме замести като тяхното действие е един и същ план. Препоръчително е също така да се провери състоянието на лагерите на течни помпа, че след процеса на инсталиране на нови части времеви повреда на помпата не се превърне в неприятна изненада.