Мостът над река Амур в Благовешченск: строителството, фото

История китайско-руски отношения знае периоди приятелство топла и студена неприязън. Въпреки това, комуникацията между държавите и хората почти никога не спря: утихна, пламна, но интересите и сътрудничество винаги е бил. Имаше само една дума, добре оборудвана железопътен или автомобилен път между двете страни и съседните държави. Премахване на този дефект може да бъде дълго време. От миналия век се обявява международен сграда - мост над река Амур в Благовешченск. И възрастта на другия набира скорост, и "мост все още е там." Бизнес е пусната в действие наскоро.

Първите проекти

Изграждане на моста над река Амур в Благовешченск е включена в плановете за развитие на региона Байкал. Рисува до 2025. Мостът беше предложена за разглеждане през 1995. И въпреки, че не е било одобрено, изпълнението не е било проведено през различни години. През 1998 г., неплащане на задълженията, разпределянето на финансовите средства е било прекратено. По въпроса още през 2005 г., но Министерството на икономическото развитие и търговията не е одобрил строителството. Икономическата ситуация е необходимо да се разреши този проблем. И за да го върне в 2014 година.

прелез

От 2012 г., липсата на директна комуникация компенсира от понтонен мост , работещи при липсата на навигация на Амур (в началото на пролетта и есента). Конструкцията на сградата е в състояние да издържат не само движението на стъпалото и пътници, но и товарен транспорт. През зимата, след създаването на една фирма ледена покривка пропускателен случва през лед Амур. През месеците, когато реката се обърнат към съда, за да пътуват до Китай може да бъде само на обходен път, с дължина от 3,5 хиляди километра.

Подписване на намеренията

Мостът над река Амур в Благовешченск, получи статут на планираното съоръжение през 2014. Декларация за намерение, подписано от О. Kozhemyako (управител на област Амур) и Лу Хао (ръководител на китайската провинция Heihe) по време на Руско-китайски Expo. През юли 2014 г. двете страни планират да се определи датата на строителството.

На втората среща на съвместната руско-китайската група за развитие на транспортната инфраструктура, която се проведе в Ханджоу, не е имало споразумение за развитието на обемите на прогнозата за трафика, които ще предоставят на мост над река Амур в Благовешченск. 2015 г. е отправна точка за едно по-задълбочено проучване на перспективите и подписването на временни трудови договори.

Според първоначалната идея, моста над река Амур в Благовешченск, предназначен за свързване на двете страни трябва да се изравни за преминаване на автомобилния и железопътния транспорт. Също така в кабинковия планове маркирани. Първата фаза на строителството свързва две сили автомобилната част на моста. Декларацията за намерение заяви, че строителството е трябвало да започне през лятото на 2016.

инфраструктура

Общата стойност на цялата структура се оценява от експерти в размер на 19 милиарда рубли. Финансирането ще бъде осигурено за съвместни руско-китайски предприятия, които са получили заем от китайските банки с падеж над 20 години. Като гаранция за правото на ползване на възстановяване, зареждане такси на моста.

Заемът е взет за изграждането на руската част на конструкцията. Китай е изградила своята част чрез публично финансиране. Размерът на руската част от строителството е 14 милиарда рубли. В региона Амур трябва да се разположи две трети от бъдещия мост. Инфраструктурата на целия комплекс ще включва:

• Основната част от съоръжението, която тече до границата с Китай.
• Пропускателен пункт с международно значение.
• тарифа пункт за събиране.
• Verhnekanikurgansky остров, където пътната подход ще бъде оборудван.
• Мостове другата страна на канала Kanikurganskuyu.
• Пътен възел на левия бряг на могилата на кръстовището с магистрала Zarechnyi-Muravevka-Константиновка.
• пътен възел на две нива на кръстовището с магистралата на федерално значение "Вход към Благовешченск". И по пътищата "Достъп до Vladimirovka" и пътеките свързващия Благовешченск и Gomelevku.
• Частта за достъп до пистата. Тя започва на кръстовището на моста пресичат магистралата, свързваща града с град Благовешченск Grodekovo. И се простира преди да се присъедини към федералния път "Входът към Благовешченск" на 114-та километър на автомагистрала "Амур".

LLC "Институт Giprostroymost" строителство и проучване на работата по проекта, изпълнен Амур отдел. Строителство трябваше да започне до юли 2016 г.. доставка на обекта е планирано за 2019 бр.

Условия премества

Според съобщения в пресата, за пореден път да започне на проекта бе изместен. Причината за това е необходимостта да се създаде клон на предприятието руско-китайски, организиран за изграждането на моста. Това информира губернатора Александър Козлов на икономически форум в Източна.

Той говори за ситуацията, в която в момента е на мост над река Амур в Благовешченск. През 2016 г., в последната си четвърт, той трябва да бъде белязана от края на етапа на одобрение на проект и сметна документация. В допълнение, той ще бъде оценен пакет от документи държавни органи изпит. Работата по изграждането на моста ще започне веднага след приключване на експертната комисия и ще продължи през първото тримесечие на 2019.

Очаквано икономическо въздействие

Един от най-големите проблеми в региона на Далечния изток е липсата на инфраструктура. Благодарение на политиката на допълнителни данъчни преференции и отслабването на рублата, производството в тази област е станала толкова конкурентен, че е напред за някои елементи китайски компании. В момента стокооборота между двете страни в региона е около 300 хиляди тона. Подобряване на тези показатели posodeystvuet мост над река Амур в Китай. Благовешченск - града в район, където строителството ще се разпъва в съседната държава. Тя ще се увеличи тази цифра до почти 3 милиона тона. В допълнение, той е планирано да се постигне:

1. До 2040 г., увеличаване на капацитета на преодоляването до 3 милиона души и повече от 6 милиона тона товари.
2. Очаквано трафик, който ще осигури на мост над река Амур в Благовешченск през 2035 г. ще бъде в размер на повече от 8,5 хиляди превозни средства на ден. Повечето от превозните средства, около 92%, размер навло.
3. Очакваното ниво на приходите от данъци през 2040 г. във федералния бюджет на повече от 8 милиона рубли, местните - повече от 4 милиона.
4. Промишлените предприятия на местно и национално значение се очаква намаляване на логистичните разходи с 25-30%, дори и с потенциала за растеж на разходите за транспорт, причинени от увеличаване на търсенето на автомобилния транспорт.

Тези и други положителни промени за привеждане на моста над река Амур в Благовешченск. Снимки началото на строителството започва да се появява в пресата. Положителният ефект на леко засенчено от съществуващите правила на митническата споразумението. Според тях, руски товарни вагони забранено движението на територията на Китай. Ето защо, на товара от двете страни на границата трябва да се съхранява при прехвърляне на точки. Правителствата на страните да разгледат възможността за промяна на условията на договора в полза на опростяване.

Мост в еврейската автономен район

През лятото на 2013 г., след десет години на преговори, бе подписано споразумение за изграждане на нов мост в Китай. Този обект е да се свърже Русия с Китай Nizhneleninskoye между селото и града на Tongjiang. Твърдението, че мостът над река Амур в Благовешченск наполовина построена, отразява само част от истината. Половината от китайската страна е построен мост от Tongjiang. От руска страна в село Nizhneleninskoye току-що започна работа.

Само няколко месеца след одобряването на споразумението в Китай са започнали изграждането на своята част от сградата. За кратко време през 1755 метра е построена железопътния мост, има 17 стълба, върху които почиват 16 педи. В същото време руската страна има трудности с финансирането и липсата на изпълнител за строителството.

Руската отговор

През 2015 г. ситуацията се разви като частично финансиране обеща от Фонда за развитие на Далечния изток. Озвучен размер на 2,5 млрд рубли. Строителство изпълнител, ще се извърши UCSC "Моста". Според последните съобщения в медиите, полагане на основите на руската част на транспортирането на моста се проведе 26ти февруари 2016. Основната цел на бъдещото изграждане - продукти, изнасяни Kimkano-Sutarskoye ПК в Китай. Планираният обем - 8,3 милиона тона годишно.

Очаква се движението по моста е планирано в размер на 21 милиона тона товари през годината. Връзките след като се започне да се подобрят отношенията между Китай и редица руски региони: региона Магадан, Хабаровск и зад ъгъла. От руска страна железопътни връзки ще бъдат прикрепени към Транссибирската железопътна линия на. Общата стойност на строителството е повече от $ 400 милиона. Завършване и въвеждане в експлоатация на моста е планирано за 2019.

бъдещи дивиденти

Според резултатите от последното през 2015 г., стокообменът на руско-китайски намалява и е в размер на 69 милиарда долара. Това е 20 милиарда по-малко, отколкото през предходния период. На фона на намаляване на търговски показатели за икономическото значение на мостовете не е толкова критично, че в изграждането на плановия период. През следващите години пресичанията на Купидон ще служи само за развитие на инфраструктурата на граничните региони на Русия и Китай, както и съседни области, за да се увеличи оборота.

Изграждане на комуникация между страните се взема под контрола на държавата. Основният фокус на внимание е изграждането на мост над река Амур в Благовешченск. промоция Фото работи сега редовно се появяват в пресата и да покажат увеличение на активността. Днес обяви прогнозните разходи за преминаване на руско-китайски моста. Цената на пътуването на пътник ще бъде около 307 рубли за превоз на товари - 368 рубли за тон.