Мъртво Road и "сталинистки" утопия.

Руската история е пълна с мистериозни факти, които са станали известни на обществеността наскоро. Сред тях са един от най-безсмислени идеи Stand - Мъртво Road. Това отвори Салехард маршрут - Игарка. велик владетел авантюрист Планираният да положи железопътна линия в Северния полярен кръг. Днес тези сгради представляват завладяващ спектакъл.

Мъртво Road е бил таен проект на ГУЛАГ и става известно само при Хрушчов. Строителите й като цяло са лишени от свобода. Тя е била планирана, че дължината на обекта ще бъде 1263 км. Утопизъм на целия проект е на първо място е, че мястото, където павиран път Мъртво - е дълбоко замръзналата земя. За да се изгради път, би било необходимо да се премине на голям брой потоци и реки. За да се реши този проблем, изграждане на мостове, лед засили (дори и специално изградена него), пълни блата, за да могат да доставят строителни материали.

За изграждането на жп линия в северната част - това е мечтата на много инженери от онова време. Едва след като Сталин започва активна репресия на съветския народ, за да се постигне тази цел започва да използва робски труд. Решението за strroitelstve е толкова фантастична, че неговият провал беше очевидно. Но правителството планира да построи пристанище в Игарка, и следователно, че е необходимо да се железопътна линия.

Мъртво път, необходима за неговото изграждане над 290 хиляди затворници от ГУЛАГ. На мястото на своята строителна дейност от най-добрите експерти в областта на машиностроенето. Много хора умряха в руините на тази идея. Затворниците са живели в казарми, обграден с бодлива тел, но това е абсолютно ненужно, тъй като е невъзможно да се избяга от лагера. Те ядат отпадъци и запаси от изоставените складове. Едва ли Railroad Museum ще бъде в състояние да предадат пълния ужас на злоупотреби от страна на властта. Нашите съграждани са пострадали и загинали, за да задоволи суетата на "силните на деня".

Труда, внесени до местоназначението на "голямата вода" и след края на проекта се провали, да ги премахнете от там се счита за твърде скъпо. Днес Мъртво Road "казва" да я посети на трудностите и страданията на времето. След цялото оборудване и проправи пътя остана там и досега.

Разходите за изграждането на северната жп достигна почти 6,5 млрд рубли. Дори и тогава, доклади са изготвени, че търсенето на този транспорт услуги по маршрута не го прави. Независимо от това, строителството се случва, се подчинява на заповедите на лидера. В наше време, след като е бил открит в петролните запаси на север, възобновено строителството на железния път през Сургут, но на новите технологии. В този случай, по-рано построена Мъртво път бе напълно неизползван.

Изграждането му спря след смъртта на Сталин през 1953 г., и от времето, благодарение на затворниците вече е построен на 900 км. По това време там са загубили повече от 300 хиляди души. Всички държавно имущество е било хвърлено в тундрата. Историята на руските железници съдържа много тайни, грешки и инциденти, отнели живота на хората с него, но тези дейности по изграждането на ненужни обекти никой не е по-скоро като унищожаване на нацията.