Първият платен път в Русия. Качеството на руските пътища

Фолк мъдрост гласи: "В Русия, две нещастия - глупаци и пътища." Съгласни или не с този популярен израз - въпрос на личен избор. Но едва ли някой ще спори с факта, че такава огромна страна, просто не може да съществува в бъдеще, без добри магистрали. Това път, или, тъй като те вече се наричат, федерални магистрали, интегрира фантастично огромна територия на Русия.

От руската история

Съществува в страната днес, пътната мрежа се е развивал през няколко века, като териториално разрастване на Руската империя. Процесът на развитие на транспортната инфраструктура продължава и до днес. Само клинични оптимистите могат да изразяват задоволство от резултатите. Голяма част от пътищата в Русия не отговаря на нивото, необходимо за успешното развитие на страната. По-специално това се отнася за обширната територия на Сибир и Далечния изток, където, както в старите дни, вместо на пътища, доминирани райони. И много безнадеждността на много векове тази ситуация ни кара да мислим за това, което сега статуквото може да се промени само ако се въведе платени пътища в Русия. Едва ли има разумна алтернатива на това решение. В момента, пътно строителство се финансира основно чрез данъци, плащани на държавата всяка година, всеки собственик на превозното средство. Но той не позволява точното количество да се натрупват средствата, необходими за изграждането и експлоатацията на големи инфраструктурни проекти като магистрала на дълги разстояния.

Първият платен път в Русия

Положителен опит в изграждането и експлоатацията на съвременни магистрали вече постигнати. Пътят за ТОЛ такси вече присъства в Русия, това е федералната магистрала М-4 "Дон", което води от столицата до град Ростов на Дон, и по-нататък в посока на Северен Кавказ. Тази магистрала разполага с голям обем от двете пътническия и товарния транспорт. Платени като цяло е над докато само четири места. Но това е, както се казва, на пилотния проект. Всички платени зони на Федерална Highway М-4 "дон" са алтернатива движение между техните начални и крайни точки. Наличието на припокриващи се маршрути е наложително, когато решава относно превода на определен път в категорията платени. Интересно е да се отбележи, че повечето от тези, които използват магистралата М-4 "Дон" е постоянно спрял да мисля за намиране на възможности за заобикаляне на платени секции от излишни маршрути. Изборът в полза на платени пътища се извършва от тези, които ценят своето време и комфорт повече възможности да спаси. В допълнение, байпас алтернативни маршрути винаги са дълги линии. Гориво за преодоляването им да харчат повече и икономиката изглежда много съмнително.

Уеднаквяване на пътната мрежа

В основата на съвременната пътна мрежа в Русия се състои от федералната магистрала. Тези линии свързват столицата с всички областните административни центрове. Тяхното финансиране се извършва за сметка на федералния бюджет. Останалата част от пътната мрежа са класирани по регионално и местно статус. федералната пътна мрежа е критичен компонент на цялостната технология инфраструктура, която осигурява комуникация между частите на една страна. Всеки, модернизация и иновации в подхода към принципите на пътното строителство може да се извършва само с решение на федералните власти. Ето защо, платени пътуване по пътищата на Русия постепенно вписване на название в федералните магистрали. В момента той съществува само в европейската част на страната.

финансови аспекти

Строежът на пътища значителни капиталови инвестиции. Няма възражения за простия факт, че съвременната Multilane автомагистрала километър е много скъпо. Но това трябва да се добави още и неизбежните разходи за подобряване на пътната инфраструктура - мостове, надлези, на няколко нива обменя, странични пътища и паркинги. За да намерите в кратки срокове необходимите финансови ресурси за изграждане на модерни магистрали само ще помогне въвеждането на системи за плащания за използване на пътищата на територията на Русия. В този случай, изграждането на пътища, финансирани от всеки, който отива за тях.

климатични фактори

Сложността на изграждането на транспортната инфраструктура и поддържане на нейната ефективност на нужното равнище, е силно изострено от ниските температури, които са общи за повечето от руска територия. Големите температурни разлики в доведат до по-интензивно настилка деградация в сравнение със страните с умерен климат. Това е още по-увеличава разходите за пътно строителство в Русия. На първо място това се отнася до райони на Урал, Сибир и Далечния изток.

Сред особеностите на народопсихологията

Не е тайна, че много израза "платен път в Русия" е рязко отрицателна реакция на значителна част от населението си. Хората, които в продължение на векове свикнали да се вози по пътищата безплатни, това е много трудно да се убеди, че между липсата на плащане и традиционната представа за руските пътища е най-лошото на планетата, има много пряка връзка. Това е единственият шанс да се постепенно привеждане на пътната мрежа на страната, в съответствие с общоприетите международни стандарти - е да се въведе такси върху най-важните пътни артерии. Коренно да промени сегашната ситуация може само да се отчита фактът, че платен път в Русия - това е един добър начин. И няма друг начин, освен този, който работи успешно в най-технологично напреднали страни в света. Разбира се, това е възможно само при условие, че плащането на платени пътища в Русия ще продължи тяхното обновяване и строителство. И не на банковите сметки на една малка група от заинтересовани лица, лични.

световен опит

За всички, уникалността на Русия с нейните безкрайни простори на географски, това не е първата страна в света, която е изправена пред необходимостта да се намери финансиране за модернизация и изграждане на пътната инфраструктура. И целият световен опит на пътното строителство ви позволява напълно да стигне до категорично заключение, че има добри пътища, на първо място, където е необходимо, за да плати за пътуване върху тях. Показателно е, този принцип работи еднакво добре в по-голямата канадска и микроскопични по размер Израел. В тези много различни страни на едно и също качество магистрала. тарифа, платена от него.

Процесът е започнал

платен път система в Русия вече съществува. В допълнение към четирите пътни такси гарите на федералната магистрала М-4 "Дон" от 11-ти Септември 2015 се превърна в платена секция на маршрут M-11 от Москва Околовръстен път до летището. Pay дължина на пътя сегмент е на 43 км. През същата година, и тя се превръща в платена част от Западна високоскоростен Диаметър близо до Санкт Петербург. Платените пътища в Русия камион се появиха 15 Ноември, 2015. Тази дата бележи началото на необратим процес в областта на тежката автомобилен трафик. Досега това се отнася само за превозни средства с тегло над дванадесет тона. Собствениците на камиони трябва да плащат само за движението по федерални магистрали. Цената на билета е 3 рубли 75 копейки на километър. Решението за въвеждане на такси за товарни автомобили е направено на най-високо ниво. Това не е отменен, въпреки значително социално напрежение и протести шофьори на камиони. Ако вземем предвид, че е тежкотоварни камиони правят най-големи щети на пътната настилка, решението е съвсем оправдано.