"Ситроен С-Елисейския": отзиви. Citroen C-Elysee-: Спецификации, снимки

Автомобилът "Ситроен С-Елисейския" - предно задвижване седан сегмент "С", копие на модела, "Пежо 301". Колите са изградени върху една и съща платформа, имат едни и същи двигатели и трансмисии. Тяхната основна разлика - погледнете. Често това е защо думата "Ситроен" автомобилистите означава също и "Пежо".

Ако има желание да купи един от тези модели, на първо място, ще трябва да изберете дизайна и оборудването, тъй като те са идентични в техническо отношение. По принцип, цената на автомобила също играе ключова роля, тъй като разликата в цената, за да компенсира допълнителните опции.

перспективи

Един от основните проблеми на френския концерн е високата цена на превозните средства, което се дължи на факта, че в Русия не са събрани. Те са донесени от Испания, така че общата стойност ще включва не само разходите за производство, но и транспортните разходи плюс митото. Всичко сериозно пречи на автомобила "Ситроен C-Elysee" направи пълен конкуренцията основни опоненти: на Renault Logan, Hyundai на Solaris и др. Това се дължи на "местен" сглобяването и факта, че те имат предпочитание е предвидено от закона.

Също така е интересно как компанията възнамерява да се избегне конкуренцията между техните същите коли. Разбираемо е, че колата "С-Елисейския" няма да бъде скъпо, но PSA има няколко интересни седани, с възможности за засилване на позицията на компанията в компактния клас - Peugeot-308 и С4-L. Въпреки факта, че те са се увеличили размера, монтаж и продажба на първият организиран в Калуга, а вторият е наскоро се появи на автомобилния пазар.

Предвид факта, че френската компания не е много популярен на вътрешния пазар, той ще бъде удоволствие, дори малък успех, който той може да донесе на автомобил "Пежо 301" и "Ситроен-Елизе". Собствениците Отзиви дават надежда на французите за конкретно търсене от руските потребители.

Автомобилът е построен на платформата на C3, както и е само плюс. Машината се характеризира с добро управление, качество на печат за работа на окачването, които не точно трябва да се променят през първите шест месеца. Test Drive "Ситроен-Елизе" и дори показаха качествена работа барабанни спирачки, но днес те вече са рядкост. Колела, макар и не се отличава трайност, но поддръжката им е много по-лесно.

Недостатъци модел "Citroën C-Elysée"

Преглед на колата показват определено дискомфорт в кабината. На първо място, волана включва само регулиране на височината. На второ място, в настройката за стол за себе си може да отнеме най-малко от пет минути. Ако е необходимо да отворите прозореца, ще трябва да достигне до самия основата на централната конзола. Последният не е от решаващо значение, тъй като дори при BMW в момента този грях, както и качеството на немските автомобили е значително по-висока, отколкото на "Ситроен С-Елизе". Отзиви шофьорите също говорят за лошото качество на материалите и качеството на тапицерията в цялото общество. Френски автомобил е далеч от идеалното, тъй като повечето от останалите модели в този сегмент, и се нуждае от модификация. Почти всички свои недостатъци. Останалите мнения се каже, че това е доста интересно.

дизайн

Автомобилът разполага с атрактивен външен вид. Като се има предвид най-ниския клас модели, френските дизайнери трябваше да спести много, но дори и така, тя има доста приятен външен вид. Някой може да каже, че колата изглежда по-малък от основните си конкуренти, но това не може да бъде предрешен.

интериор

създатели на модели казват, че това не е най-просторна кабина в своя клас, което е трудно да не се съглася. Изобилие от пространство все още не прави петместен седан. Дори и така, на дивана могат да се настанят трима души, без никакви проблеми, но два или дори повече. Френски инженери също издигнаха на покрива. С това високи хора могат да се настанят без проблеми в кабината, както и за по-дълго време да запази тавана на колата, "Ситроен-Elise". Снимки интериор ясно демонстрира своята рядкост (за класа си) капацитет.

На предната част на кабината споменато по-горе: само регулируема височина волан и не много удобни столове, разбира се, не са обнадеждаващи. Но тези минуси в този сегмент не изглеждат толкова зле. Logan и Solaris, например, не е нужно по-удобни седалки, както и привеждането им в съответствие може да отнеме по-дълго. Официалните тест драйв на френската компания осигурява модел, оборудван с най-различни опции, така че впечатленията от тях и от производствени версии могат да бъдат доста различни.

двигател

Тя е безопасно да се каже, че колата е добре на пътя. Тя се характеризира с добра динамика и скорост на движение.

Изненадващо е, че автомобилът е оборудван не популярен на вътрешния пазар на Германо-френски обем на двигателя от 120 литра. с., и на възраст от 1.6-литров V4 двигател. Въпреки това, неговото обновен VTi система, получаване на една и съща сума на увеличение на въртящия момент и 115 вместо 110 л. а. Да се каже, че колата "Ситроен С-Елисейския" беше да отиде много по-бързо - в лъжа, но скоростта на запаса е достатъчно. Шофьорите се препоръчва да шофирате с автоматична скоростна кутия.

трансмисии

5-степенна механична скоростна кутия с вече познатия висящи страна сцената - не най-добрият вариант. Размотавам двигателя, разбира се, за да получите по-силна, но това не се отразява на максималната скорост. В допълнение, той ще бъде допълнителен шум и разход на гориво ще бъде по-висока от обявените цифри от страна на производителя.

Скоростна кутия машина по-лесно и по-добре. стари Предаването на четири етапа, изпитани във времето - това е неговото предимство. За германския двигател е малко, не разполагат с време, но инженерите са успели да увеличат максимално двигател настройки за баланса и скоростна кутия. Поради тази загуба по време на ускорение е намалял значително, но скоростния лост е станало по-гладко и ясно. На висококачествена настилка двигател с автоматична скоростна кутия, няма да покаже чудеса, но тя работи в много високо качество.

окачване

Това важи и за шасито. Воланът не е лесно и е много чувствителен. Машината "Ситроен С-Елисейския" уверено държи на пътя, не само по права линия, а на завои, извивки. В техническо отношение, колата не отстъпва на своите конкуренти, в действителност, в много отношения превъзхожда тях.

Седан е доста удобно, но на чакъл и сериозни нередности тялото на шейкове зле, и скорост се блъска още по-лошо. Но това е, по-специално, ако скоростта е прекалено голям. Струва си да се отдаде почит на отлична плавност на хода на колата. Малко неочаквано, че soplatformenny С3-трудно на пътя.

Но с спирачната система може да има проблеми. На официалната карам тест в Барселона ударни провали в задачата си, но след 10 км дължина в агресивен стил на шофиране, те значително прегряване. Тяхната ефективност не е засегната, но не е сигурно, че след няколко от тези състезания няма да даде барабаните неизправност. Въпреки това, по-сериозен недостатък е трудно да се обадите. Най-малкото, колата няма да купуват фенове да карам бързо, тъй като тя е създадена за други цели. Като цяло, моделът е достатъчно добър, голям, за да може тя да заеме полагащото му се място в авто пазар.

Коли "Ситроен-Елизе": конфигурация и цената

Основна конфигурация оборудван само седан френски 72 к.с. двигател с обем 1.2 литра, които работят заедно с 5-степенна механична трансмисия. Цената му варира от 455 000 до 512 000 рубли.

Втората конфигурация включва 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматична трансмисия (от 2013 г., се предлага да се 5AKPP 1,2-литров двигател). Това се допълва от по една въздушна възглавница, климатик, фарове за мъгла, регулиране регулируема шофьорска седалка, отопляеми седалки. Нейната цена е 510 000-680 000. Също така на разположение за контрол на колата на скоростта, сензори за паркиране, ESP и редица допълнения.

Луксозна версия на модела се предлага с една и съща трансмисия: 5MKPP и 4AKPP. Тя може да бъде закупен за 605 000-705 000.