Brusilov Георгий Лвович - руски арктически изследовател: кратка биография

В началото на миналия век един от най-важните въпроси, свързани с изучаването на Арктика, е развитието на маршрута на Северно море, което позволява да се минимизира маршрут за навигация на плавателни съдове между Европейската част на страната ни и Далечния Изток. Сред тези, които дадоха живота си за изпълнението на тази програма е руски пътешественик Brusilov Георгий Лвович (1884-1914), чието име е завинаги в историята на руската наука.

Достойно потомък на славните руски семейства

Бъдещето на Арктика изследовател е роден 19 Май 1884 в Одеса, в семейството на служител на руския флот, бъдещият адмирал Лев Алексеевич Brusilov. Тяхното име се достойно място в историята на страната, е достатъчно да се припомни, че чичо Джордж Л. - Алексей - известен като герой на Първата световна война, водена от известния пробив на руските войски.

Записване през 1903 г. в Cadet Корпуса на Военноморска, две години по-късно младият мъж е повишен в подофицери, и по време на Руско-японската война услуга, извършвана корабите на ескадрата на Далечния Изток. Въпреки това, истинската му призвание е не по пътя обратен и изследователски дейности.

Първият изследователски опит

Brusilov Георгий Лвович за първи път в Северния полярен кръг през 1910 г., като става член на хидрографската експедиция, чиято задача е разработването на маршрута на Северно море. На разположение на учените са налице две ледоразбивач "Таймир" и "Вайгач". Преместването от изток на запад по протежение на брега на Северния ледовит океан, на експедицията събира значително количество научни данни, така че Арктика на картата попълва много неизвестни пред островите и проливите. Джордж Л. участие паметник в тази трудна работа става кръстен в чест му до фара, поставени на Дежньов - в континентална точка на Русия и на цяла Евразия.

дързък план

Издателство съобщава за експедициите на изтъкнати чуждестранни изследователи, както норвежците Раул Амундсен и Фритьоф Нансен, както и на американския Робърт Пири и англичанин Робърт Скот, бяха посрещнати в Русия с голям интерес. Не искат да се даде на дланта за развитието на Севера към чужденци, и като истински руски офицер, болки в душата за престиж власт, GL Brusilov, следвайки примера на други двама пътници Г. Седов и Русанов, реши да организира собственото си експедиция.

Един от най-големите предизвикателства пред реализацията на проекта е замислен, както често се случва, при идентифициране на източниците на финансирането му, както се изисква значителни средства и лично Георгий Лвович не ги има. Въпреки това, изход е намерен.

През 1912 г. той пое официален отпуск, Brusilov обявиха създаването на акционерно дружество, чиито печалби се очаква да бъдат възстановени от лов на бозайниците, които трябваше да се справят с по протежение на пътя на бъдещите членове на експедицията. Не намери отговора на широката публика, смел ентусиаст успя обаче да убеди техните роднини да се превърне своите акционери.

Основните инвеститори са чичо му Борис Алексеевич Brusilov - най-големият собственик на земя на Русия, и съпругата му графиня Анна Николаевна, да дарят тази съмнителна от икономическа гледна точка, проектът е на 90 хиляди рубли. - огромна сума в тези дни.

Проблеми на борда на "Света Анна"

По този начин за решаване на финансовата проблема, Brusilov Георгий Лвович заминава за Англия, където той придобива втора употреба все пак, но все още много силен ветроходство пара шхуна. Тя се нарича "Blenkatra", но е в рамките на руското знаме, а след това е преименуван в чест на основен инвеститор на експедицията - графиня Анна Nikolayevna и наречена "Света Анна".

От Санкт Петербург кей шхуна "Света Анна", той отиде на 10-ти август 1912 г. И се премества към страната на Баренцово море, където първата й спирка е планирана в близост до малкото селище Александровск-он-Murman (днес Polar). Там, в очакване на първия организатор на експедицията в сериозни неприятности. Когато корабът се приземи на брега, като голяма част от екипажа - няколко моряци на кораба лекар, а най-лошото е, навигатора - отказа да продължи плуване.

Ситуацията е критична. От всички останали на борда на кораба, само петима души, без да броим много Brusilov и втори навигатор Albanova (неговата снимка е публикувана по-долу), са професионални моряци, и лекарят се съгласи да изпълни задължението, се случи да бъде с тях медицинска сестра. Все пак, въпреки всичко, 10 септември, носещ значителен запас от храна, "Света Анна", продължи пътя си.

В лед плена

Седмица по-късно, достигайки Карско море, корабът се обърна към твърд лед лента за движение, чрез които те са били в състояние да се дори и в срок от десет дни от тесни проходи и открити води. Но след това, напълно задръстена с лед, изследователи загубиха бъдещи възможности да работят на кораба. Така че, 10-ти октомври 1912 започна своята почти двугодишно дрейф. По волята на вятъра и теченията, vmorzshee в лед кораб, вместо планирания курс в източна посока, движейки се на север и северозапад.

През юни 1913 г. следващия кораб е точно на север от Новая земля, и можеше да види ясно в навечерието на свободна от лед част на морето, но всички усилия, за да се свържа с него са били напразни, а неизбежността на втора зима стана ясно. След още шест месеца на кораба е предаден на област Земя на Франц Йосиф.

С единия крак в гроба

По това време, въпреки факта, че снабдяването с хранителни продукти са частично в състояние да запълни за сметка на лов, всеки ден по-ясно усеща липсата на тях. Над екипажа заплашени от глад. В същото време на борда се наредиха на гориво, което Brusilov експедиция използва за отопление и готвене.

В сегашната ситуация, беше решено целия екипаж да напусне кораба и да се опитаме да се ходи по леда, за да достигне населена земя. Същият Brusilov Георгий Лвович остана на "Света Ана". Какво го накара да вземе това катастрофално решение за себе си, остава неизвестно. Може би като руски офицер, и, следователно, човек на честта, той не можеше да понесе срама, свързан с задлъжнелите инвеститори. Може би той е бил измъчван от знанието, че действията му обречени на смърт хора, които го последваха. Във всеки случай, екипажът тръгна без него.

Трагедията на екипажа на "Света Анна"

Няма съмнение, че опитът за постигане на обитаваната част на крайбрежието е обречен на неуспех и се счита от участниците си като единствената останала възможност. Като първоначално Brusilov експедиция не можеше да си представи ходене пасажи, не е имало подходяща доставено оборудване за тях. В резултат на това канута, шейни и кожени дрехи трябваше да произвеждат сами, без да имат необходимия опит и умения.

Въпреки това, няма алтернатива не е бил, и 23 април 1914 екипажът напуснал кораба. Биография Brusilov, всъщност, в този драматичен епизод, и отсече, тъй като повече никой жив не е виждал. Що се отнася до другите членове на експедицията, съдбата на повечето от тях, не е имало по-малко трагично.

Endless път в леда

Направете необходимите астрономически наблюдения и сравняване на техните резултати с ресурсите в техните карти за обезвреждане, изследователи са установили, че най-близкото населено те ще преминат 160 км. Въпреки това, по пътя, те са били изтеглени в посока на течението на лед, и в резултат на това разстояние се е увеличил два и половина пъти.

В допълнение, от сложността на преход и влошаване на екстремни недохранване, защото на всички стари състав имаше само една малка част от бисквити, определено е недостатъчно за попълване на потреблението на енергия.

В резултат на това броят на тези, които са напуснали кораба, почти всички са умрели по пътя. Чрез съдбата остават живи само ръководител на екипа, Albanov навигатор и моряк Конрад. Тях, измръзнали и полужив от изтощение, вдигна на кораба "Свети Фока", част от експедицията GY Седов.

неуспешно търсене

В резултат на факта, че от началото на 1914 изчезнали лица са регистрирани наведнъж три руски полярна експедиция - GY Седов, VA Русанов, а този, водена от Георгий Brusilov Лвович, случаят стана толкова сериозен отзвук в обществото, че посочването на непосредствената организация на търсенето беше даден директно към кабинета. Поради това един месец четири проучвателен кораб в морето.

По времето, Арктика на картата е представена с достатъчно подробности, които позволиха систематично да се проучат областите, най-вероятно ще останат на липсващите изследователи. Освен това, за първи път в историята на света, за да спасителната операция е бил сключен полярна въздухоплаване. Хидроплан Farman MF.11, пилотиран от пилот Yanom Nagurskim извършени ежедневни полети над крайбрежието Новая земля и прилежащите му територии.

Търсенето продължава в продължение на три години и е била прекъсната само във връзка с политическите събития от 1917 година. Намери шхуната "Света Анна", или най-малкото, което беше останало от него, не е било възможно. Само много по-късно, през 2010 г., ръководството на "Onega Поморие" експедиция до Национален парк Земя на Франц Йосиф беше организирано, което е в състояние да открива човешки останки изглежда принадлежат към един от членовете на групата Albanova.

послеслов

Въпреки трагичния резултат на пътуването, Brusilov Георгий Лвович, кратка биография, която е в основата на тази статия, е направила определен принос в изучаването на Арктика. Благодарение на материалите, които са предадени на преживелия на БАН Албани успя до голяма степен да се систематизират по-рано съществуващите данни върху крайбрежните течения, за да се изясни границата на континенталния шелф, както и сложи на един подводен улей карта, наречена "Света Анна".