Metro Виена: Схема за активни туристи и тези, които търсят по-спокойна почивка

Всяка година милиони туристи от цял свят избират австрийската столица. И това не е изненадващо, тъй като това е най-старият град в Европа. Тук можете да видите следите на римските легиони, дворцови комплекси на велики владетели, да се присъединят към културното наследство. Основният начин на транспорт е много удобно да се използва Виена метрото. Шофиране пресича с автобус, трамвай и крайградски железопътни връзки, което позволява лесен достъп до всяка част на града и околните райони.

история

Комуникации във връзка с другите градове, считани за младия Виена метрото. Схемата в сегашната си версия е била открита едва през 1976 година. Въпреки това, първите планове вече са били в ХIХ век, както и някои участъци на пътя, построени в същото време, част от модерна мрежа.

Първоначално влакът пара, въз основа на нуждите и пране на кралското семейство. Освен това, комплексът започва да се развива и да служи на градското население. Той трябваше заглавието на железница, се състои от три основни сегмента и същата подкрепа. Въпреки това, този вид транспорт не е твърде популярна. Поради малкия на удължен не може да се конкурира със системата за трамвай.

Събитията от първата половина на ХХ век

От началото на ХХ век се заражда изграждане на тунели под земята. Но на Първата световна война и последвалите проблеми за дълъг период от време са спрели развитието на комуникациите в икономиката. След аншлуса и присъединяване към Германия многократно е обсъден въпросът за изграждане на метро Виена. Схемата има много сложен и амбициозен. Но тези планове не са били предназначени да бъдат реализирани.

В следвоенния период е многократно поставя въпроса за необходимостта от столицата на Австрия са с модерен подземен. Въпреки това, в полза на строителството на жилища и други проекти за реконструкция на страната е отхвърлил идеята за Виена метрото. Схема заменен от активирането на трафик на превозни средства.

Имаше опити да се създаде алтернатива на подземните пътища под формата на автобусни линии. Но бързото нарастване на броя на шофьорите с компресор път и наземен транспорт не може да се справи със задачите.

ерекция

В началото на 1968 г., градският съвет решава да построи метрото. Той е бил причинен от обективни показатели за ръста на населението и бързо развитие във всички сфери на живота. Шест години по-късно, тя започва процес на работа U4. След това бяха започнати в други области и метростанции. Виена се превръща в един от най-удобните места за живеене и почивка.

В общи линии, изграждането на подземни комуникации може да бъде разделена на три етапа. Първата обхваща периода от 1969 до 1982 г. По това време са построени U1, U2 и U4. Част от старите трамвайни линии се превръща в движение на влаковете. Следващата точка - полага основите на двете нови направления - на U4 и U6. Тази работа се проведе от 1982 до 2000 г. През новото хилядолетие започва разширяването на съществуващи линии. Така че, за Световната купа са построени нови U2 станции, а след това и U1.

планове

В момента, U-Bahn Виена има 104 станции на петте клони, които се простират на разстояние от 78,5 км. До 2019 г. градските власти планират да построят още 12 пътнически места. Повече 11.5 km железопътна линия ще има метро. Виена на руски, както и много европейски страни, почти не са имали наименования, включително метрото. Ето защо, туристите от Русия е по-добре пригодени за получаване на картата с превода.

Удобства

Поради факта, че изграждането на метрото Виена започна доста късно, няма почти никакво всеки изпъква ясно, видимо за пътниците. Всички показатели отговарят на световните стандарти. Въпреки това, може да се отбележи липсата на линията №5. Работите й са обсъждани, но е взето никакво решение. Също така в електроенергийната система, има малки разлики от често използваните опции. Но това не се отразява на превоза на пътници.

Шофиране Виена метро забележителности ясен и прост. Всички полета маркирани с различен цвят, а често и на картата показва маршрутите на трамваи, автобуси и крайградски влакове. Това ви позволява удобно да се планира преместване и лесен за навигация в непознати места.

Годишно виенския метрото са 470 милиона пътници. Това търсене се появява поради удобството и качеството на посоките на движение по пътищата. По този начин развитието на подземното пространство се трансформира значително: намалява задръстванията, вървяха по улиците, гражданите и туристите могат по-лесно да се движат в различни посоки.

График и цени

U-Bahn в австрийската столица тече 5:00-1:00. В деня интервалът между 2-5 минути вечер - 5-8 минути. От есента на 2010 г., влязоха дневни и нощни влакове на интервали от една четвърт от един час в петък и събота, както и по време на празниците. Също нощ градски транспорт се допълва от няколко автобусни линии. За туристите, изложени по маршрута посещение на капитала Виена-летище-метрото. Използвайте го, слезе от рампата на въздухоплавателни средства, бързо и удобно да стигнете до всяка желана локация.

За всички, на градския транспорт са един билет. Налице е различна система от образуване на пътувания. В зависимост от целта на пътника може да избере подходящ документ за пътуване правилният избор. Така че, можете да си купите специална карта за 72 часа в режим на пътуване, което включва намаляване на музеи прием.

Има и опции за еднократно, почасово, седмични и месечни плащания. Цената им варира от два до пет евро на пътуване. За деца под шест години пътуват безплатно. Възрастните ученици също не могат да плащат в неделя, празници и по време на празниците в столицата.