Metro Железопътна в: точната дата на пускане в експлоатация

Москва - огромен мегаполис, непрекъснато расте и расте. Заедно с капитал размножават и близост. В резултат на това много пъти увеличава натоварването на транспорта. Жителите на предградията трябва да прекарват много време, за да стигнем до бял камък. За решаване на проблема на лидерството в Москва планира да изгради наземна станция в железопътния транспорт, Nakhabino, Kryukovo, Одинцово, Домодедово, Подолск, Люберци и Pushkino.

Малко история

Железницата се превърна в град на регионалното подчинение през 1960. Той е основан през 19-ти век след откриването на жп линията Москва-Нижни Новгород. Дори и тогава Kutchino (днес квартали на града) поддържа фабрика за тухли и аеродинамични институт. Малко по-късно той откри завод Фабрика. По време на съветския период на града ЖП продължава да расте. Нейната промишленост разработена в повишен темп. По този начин, на Института за научни изследвания е построена, дървообработване растение, ремонт фабрика. Сега градът е бързо се строи, инфраструктурата се разработва. Броят на жителите в момента достига повече от 140 хиляди души. При тези обстоятелства, Метро Железопътна се превърна от жизненоважно значение.

Предимства и недостатъци на надземната железница

След като разгледа всички възможности, управление на капитала решава да построи метро в железопътния транспорт и други градове предградия. Тя ще бъде на земята, или, както се казва, е лесно. Този вид транспорт има няколко предимства, главен от които е цената. Средно, уплътнител 1 km подземен тунел отнема около 80 млн. Долара. Докато в 1 км железница -. 15-20000000, с построяването на теснолинейка, не е необходимо да се създаде отводнителни и вентилационни системи, за да се премахнат плаващите пясъци. Но удобството за пътниците наземна станция или по нищо не отстъпва на метрото. За съжаление, недостатъците на светлина метро, също. Срокът на строителство е шум, мръсотия, влошаване на съществуващите транспортен капацитет. Но хората са готови да издържат неудобството, ако само имаше Metro ЖП. Те не се страхуват дори да променят графика на влаковете и увеличаване на задръстванията по време на строителството.

Така че, ако имате нужда от Metro Железопътна?

центъра на влак се счита за едно и също име тогава. гр. станция. Разстоянието от него до Пръстена на около 10 км. Изглежда, че е близо, но шофьорите страдат. Ширината на пътното платно е 7 метра, с двупосочно движение. Ясно е, че да се извърши изпреварването в такива условия е трудно. На този сайт ще изненада никой свещи. Инциденти и злополуки, както и нападения срещу пешеходци. Ситуацията допълнително се влошава през пролетта и лятото, когато започва сезона на отпуските. От столицата да се обучават управлява няколко микробуси от подземния Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino и Izmailovo парка. С железопътната гара Курск "тече" 36 чифта влакове и 14 двойки от високоскоростни влакове. обхват на движение по-малко от 20 минути. С добър сценарий, столицата може да бъде "domchali" минути за 25. В пиковите часове това време се увеличава два до три пъти. Всички те са жители на железопътната това създава трудности.

Какво е направено

Направете тези във властта да има огромно желание да се извърши проект на скай в предградията, който се планира да отпусне 236 млрд. Рубли. За тези пари ще бъдат изградени 125 км от жп. г. платна, са били построени 50 нови станции. Превоз на пътници до завършване на строителството ще достигне 825 милиона. Ман. Погрешно, който мисли, че новите маршрути ще бъдат определени за изграждане на метрото в района на Москва ЖП. Релсите ще бъдат положени по протежение на съществуващата жп линия. г. начините, по които в някои области вече е започнало. Също така в железопътния транспорт е отделил парцел, където ще се изгражда депото и радиуса на завиване на вагони. И все пак това не променя условията и светлина метрото в железопътния ще бъдат поставени до края на 2015.

Как ще наземните станции, Москва

По всички стандарти, ще бъде удобно. Сега очаква 211 единици на паркинги, така че пътниците да могат да оставят превозните си средства и да се променят на вагоните. За допълнително удобство също, че планира да изгради 75-възловите станции, 30 от които ще бъдат построени в непосредствена близост до жп линията. д. станции близо 2 метро Котелники и Chelobitevo, 43 в близост до автогарата. Влаковете ще се провеждат на интервали от не повече от 4-5 минути, и така нататък след това. г. движещ стана на безкрайни задръствания, ще бъдат построени 57 надлези. Влаковете планират да закупите нов, топъл и станцията ще бъдат оборудвани с тоалетни и разнообразие от оръжия, като например автомати за кафе.

Има време, или нямат време?

въпреки че строителството Metro Железопътна вече е започнала, мнозина се съмняват, че той ще премине във времето. В Kryukovo, например, планира да отвори метро 2014-та година, но Марат Khusnullin, заместник-кмет на столицата за изграждане, предположи, че в крайния работата да се изпълняват само в 2015th. Също така с линията на метрото в посока на Беларус. Но не се разстрои, Metro все още ще бъде. Експертите вече прогнозират увеличение на жп темповете на жилищното строителство. Въпреки това, цените на имотите ще се повишат с около 20%. Но граждани ще бъдат лесно достъпни за всеки район на Москва. Приятно ми е да се отбележи, че цената на билета в лек метро, според заместник-председателя Иванов няма да бъде по-висока от нормалната метрото.