Racer "Формула 1" Bryus Maklaren: Биография, постижения и интересни факти

Всеки фен на автомобилните състезания предвид, е, ваши собствени списъци от световна класа пилоти. Един от тях е задължително да има право като "безопасен, квалифицирани и високо квалифициран шофьор; потъне ". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) доведе подобен списък за мнозина. Ето защо, шока, в допълнение към мъката, след внезапната му смърт в Goodwood по време на тестове на новия автомобил за Макларън Can-Am, е особено голям. Особено жестока ирония е фактът, че той съзнателно са избрали да не участват в две състезания Макларън в Индианаполис и се връща в Англия, за да заемат, както обикновено, безупречно подготвен тест Can-Am автомобили.

Пилотът, който само на 33 е, със своята вечна, радостен, младежки вид, че е лесно да се забрави, че на всички шофьори от световна класа, той е, с изключение на приятеля си Джак Брабам, най-опитните от всички, от гледна точка на продължителността на турнира.

Maklaren Bryus: Биография състезател

Роден 30/08/37 в Окланд, Нова Зеландия, в семейството LESA и Рут Макларън. На 16-годишна възраст той вече е притежател на лиценз, участващи в първото си състезание в планински Остин 7. Баща му, инженер и мотоциклет състезател, го окуражава и е най-големият му поддръжник.

Брус Макларън Лесли, особено когато той е бил уморен, куцукайки забележимо. Това е в резултат на заболяването, известно като Лег-Пертес, който поразява внезапно в предварително здрави деветгодишно момче и да ги прикрепя към леглото в ортопедично отделение на болницата за срок до две години. След възстановяването на тазобедрената става не функционира както преди, така и понякога боли малко.

В ретроспекция, ясно е, че изключителната хумористичен Брус устойчивост, търпение и злото произлиза, или най-малкото, изкристализира през този продължителен период от време.

Случаят с болницата

Един от случаите, си струва да си спомня за него. Брус винаги е бил тих лидер и по време на престоя му в болницата доведе своите връстници, са затворени в инвалидни колички с четири колела, по тайни нощни набези надолу криволичещите, гладки, наклонени пътеки. Управителен сигурност беше нещастен, и, разбира се, имаше многобройни нападения срещу легла. Важна част от тази история е, че всички членове на екипа и нейният лидер връщат в техните легла не са уловени и невредим.

От голямо значение са били родителите му в началото на живота си. Тяхната подкрепа и родителска грижа е ясно спомогнал за развитието на един възрастен Брус радостно приемане на възходи и падения в живота, си състрадание, доброта, интерес към другите хора и огромната му решимост да успее.

Останете в Европа

Целесъобразно е да се добави обективен и генетични фактори, наследени черти. Брус е първият носител на стипендията на Асоциацията на Нова Зеландия International Grand Prix "състезател в Европа." Това позволи на младия пилот да дойде в Стария свят, но при пристигането си, че е почти от само себе си. 20-годишният Bryus Maklaren и неговият приятел Колин Beanland като механика поемат английска земя през 1958. Dzhek Brebhem, Джон и Чарлз Coopers заменя, както е необходимо, за да го тогава баща му, и двамата новозеландци се вкарват на тяхната магазин буквално да изгради своя собствена състезателните автомобили "Формула 2" Купър.

Не мина много време, преди да Bryus Maklaren състезател "Формула 2", техните успешни представления принуждават ентусиасти да гледам в програмата състезания, за да разберете кой е този малък и много млад представител на Британската общност. Но всичко изненада на конкурса през 1958 г. в Гран при на Германия, обединяваща състезания F1 и F2 на Нюрбургринг. Краят на този епизод е най-добре Dzhek Brebhem коментира: "Не знам. Няколко араби са пристигнали с три гаечни ключове и резервна гума само за попълване на списъка на участниците, а след това те спечелиха пука състезанието. "

Започнете в "Тирел"

Като цяло, Брус дойде петата и на първо място сред F2 колата, застанал на подиума заедно с Тони Брукс, който в същия ден, спечели състезанието "Формула 1" в "Vanwall". Именно тогава той започва истинското му състезателна кариера Bryus Maklaren.

Биография състезател се променя драматично, когато в един и същи отбор през 1958 г., "Тирел", който се отличава с възможност за избиране на талантливи пилоти, Брус предложи да карам на неговия F2 Купър, и това приятелство и образователен опит изигра голяма роля. Перфекционизмът Макларън започва да се проявява по много начини. В края на Майк Ноди Groman и Барни са били приятели и съвестно механика Cooper. Един час преди началото на Брус дойде при него с малко списък в ръка и каза: "Ноди и Майк, можете да го напълни с масло до върха" Механиката дори не благоволяват да отговори, му хвърли убийствен поглед. Ако те дори не го погледна, а след това на Макларън не може да отвори капачката на резервоара да погледнем вътре.

Преходът към "Cooper"

На следващата година, той, заедно с Джак Брабам и Mastenom Грегъри се присъедини към екипа на "Купър". Малко хора знаят, че Bryus Maklaren учи в Колежа по инженерство и през следващите години не беше на другите две движещи сили, които имат повече време, за да участват в тестването, развитието и подготовката на колата, която той и Брабам. Това е периодът на най-важните и щастливи тежката работа.

Това е и времето, когато лидерите в този спорт започнаха да осъзнават, че въпреки, че е важно да има максимална мощност на двигателя, на обиколката може да се намали и определяне на шасито. Кен Тирел е пионер тук, а той винаги е имал високо мнение за Брус в това отношение. Както обясни Tyrrell, един от най-трудните неща, които трябва да гарантират, при тестване на водача е шофиране с постоянна скорост, скута след обиколка, а след това да може да се говори за поведението на колата и така нататък. D. Той е тук, че полага основите на последващо образуване на целия моторспорт ,

Опит и стабилност

В края на 1959 г., Bryus Maklaren на 22 г. стана най-младият водача всякога да спечели състезанието на световното първенство ", Формула 1" - Гран При на САЩ в "Sebring". За "Cooper" 1959-та е първата от две последователни години от злато, като отборът спечели шампионата на производителите, както и през 1960 г., Джак запазва титлата световен шампион, и 23-годишният Брус е на второ място в класирането на пилотите. Макларън спечели общо четири Grand Prix: САЩ (1959), Аржентина (1960), Монте Карло (1962) и Белгия (1968). Индикатор на своя опит и стабилност през годините е, че класирането в склада всички първенства той завърши на пето място зад Греъм Хил, Фанджо, Джим Кларк и приятелят му Брабам.

Той остава в отбора, "Купър" до 1966 г., наследявайки Bredhema номер на мястото на водача 1, когато Джак я остави през 1962 г. да изградят свои собствени спортни автомобили. По това време, Макларън започва упорито гъвкав експанзия във всички клонове на моторните спортове, включително и спортни автомобили. Той се радва и много приятели в Съединените щати. През 1966 г. той спечели 24-часовата надпревара на Льо Ман с Крис Амон в 7-литров "Форд Марк IIA» и през следващата година на 12-часов Sebring с Марио Андрети на "Форд Mark IV».

собствен екип

Друг важен момент е постигнато през 1963-64-те години, защото искаше да се разделят и да имат свой собствен отбор. За "Формула" Тасман, той имаше две от своя построен за целта 2.5-литров Купър. Покойният Тими Mayer прекарал първата си европейска сезон във Формула 3, говорейки за детската стая на Кен Тирел и Брус са изключително впечатлени от таланта му и го покани пилота да се присъединят към него от другата страна на земното кълбо. Това е трябвало да бъде един вид репетиция, тъй като Джон Купър също бил впечатлен достатъчно, за да подпише договор с младия американец в следващия сезон като втори пилот на Макларън и на първо място. Въпреки че Брус и спечели шампионата, новият отбор дойде в траур поради трагичната смърт на Тими по време на тренировка преди последното състезание от поредицата. За Теди Майер, починал брат мениджър и механик Taylera Александра, обаче, че това е началото на един дълъг проследяване сътрудничество и в крайна сметка създаването на McLaren Racing Ltd. през 1966 г. с Теди Mayer като партньор. От този момент, McLaren показа друго качество. Той се превръща в хитър бизнесмен и трудолюбиви лидер.

Bryus Maklaren остава водач от световна класа, но все повече и повече на падежа му му позволява удобно с факта, че другите са по-бързи от него, и че бъдещето му е в проектирането, изграждането и развитието. Тогава са построени автомобили от Формула 1 Макларън и Брус печели през 1968 г. в СПА белгийския за своя Макларън-Форд, а по-късно през същата година, пилотът на Denni Хълм на отбора си спечели Голямата награда на Италия и Канада.

трагичен край

През цялото това време, бяха направени планове в съзнанието на Брус и Теди Майер, които щяха да доведат до върха на кариерата си - канадски-американската купа за групата на спортен автомобил 7. Компанията McLaren Racing Ltd. получи подкрепата на спонсори Chevrolet, Goodyear, Рейнолдс и Персийския залив и е създал автомобил, който спечели пет от шест състезания в сериите през 1967 г., четири от шест през 1968 г., както и всички 11 през 1969. Този изключителен господство в серията е дал много награди и Лесли Брус Макларън, чиято биография е толкова внезапно и трагично прекъснато, за тези забележителни постижения е да се Seagrave Trophy на Кралския автомобилен клуб. Но това не беше да се случи.

Bryus Maklaren, чиято смърт е настъпила 2 юни 1970 на права отсечка Lavant "Гудууд" Точно преди началото Vudkouta, тествана новата M8D, когато е отделен от задната част на колата с пълна скорост. Загуба на аеродинамичен притискане дестабилизира колата, която започна да се върти, излезе от пистата и се удари в бариерата.

Личен живот

Брус женен Пати Brikett четири години, след като се срещна по време на парти в Тимару, където беше отишъл в местна конкуренция. 20 ноември 1965 те имат дъщеря Аманда е роден.

интересни факти

• име Окланд Макларън обявен за училище, парк, индустриален парк, улица и стая в училището, където учи.
• През 1990 г., Брус е приет в Залата на славата на Нова Зеландия, през 1991 г. - в Залата на славата на международната моторните спортове, а през 1995 г., в Залата на славата на Америка моторните спортове.
• Макларън спечели първата си Гран при в САЩ в Себринг през 1959 г.
• Излязла на победителя в състезанието "24 часа на Льо Ман" през 1966 г.
• Той дойде за първи път в 12-часовото състезание на Себринг през 1967 г.
• Брус стана шампион на Can-Am през 1967 и 1969.