Releaser - обзор

Всеки шофьор знае, че съединител система - един от най-важните компоненти на автомобила, както и че тя включва лагер освобождаване. Все още в процес на развитие, който и да е превозно средство, трябва да бъдат сигурни, да се съобразят с всички необходими функции. Едно от основните изисквания за проектиране на съединителя - спиране на автомобила, без да изключвате двигателя.

Когато първата кола на техните изобретатели и инженери отдавна се чудеше как да получите колата да спре плавно, а след това също толкова гладко и без смотаняци започнат да се движат. Чрез опити и грешки, че е било намерено. Те станаха устройство, което има съществено значение за работата на превозното средство в различни режими.

Механизмът за съединител дава възможност за плавно прехвърляне на въртящия момент от двигателя на превозното средство по отношение на предаването, както и смяната на предавките без спиране на двигателя.

Съществуват няколко вида на сцепление: механични, електромагнитни, с един или два диска и така нататък. Най-често е сцепление с два диска: господар и роб. плоча диск е монтиран на коляновия вал, и роб предава въртящ момент на много предаване. За да изключите двигателя и НПК изисква специално устройство, което ще бъде в състояние за известно време, за да се забави дисковете един от друг. За тази цел, и е конструиран чрез лагер освобождаване. Това е много важна част в цялата "тялото" на колата.

подробности за устройството

Основна роля в системата на съединителя играе точно лагера на освобождаване. Този детайл не е просто работа при високи механични натоварвания, но също така е единственото устройство, което ви позволява да включвате и изключвате съединителя. лагер освобождаване се намира в центъра на диска и по този начин е неподвижно свързан с педала на съединителя. Така, че е лесно да възприемат всяка сила от педала, а след това кликнете върху венчелистчетата кошницата.

Към днешна дата, лагерът на освобождаване се предлага в две основни категории. Тази ролка (топка) и хидравлични лагерите. Първо - просто механично устройство, предава силата, чрез твърдите тягови кабелите. второ извършената работа създаване на сила момент чрез хидравличната система не изисква много усилия от страна на водача.

Консенсус относно кои от тези лагери е по-добре, не съществува. И той, а другият е доста дълъг период на експлоатация. Най-вероятно на първо място в лошо състояние може да дойде съединител кошница или колела. Но в случай на лагер освобождаване разбивка подмяна трябва да се извършва от професионалисти в гаража, ако не разполагате с много опит, за да ремонтира колата си, тъй като ще трябва да разглобявате цялата съединител комплект.

Прави впечатление, че чуждите модели са оборудвани само с хидравлични лагери, но на вътрешния пазар, за да се подобри надеждността и ефективността - конвенционални сачмени лагери. Това се отразява в голяма степен от надеждността на коли съединител.