Saimensky канал. Езерото Сайма. Виборг Bay. речни круизи

Сайма Canal (картата по-долу ще ви помогне на читателя да се разбере с местоположението му) - плавателен канал между залива на Виборг (Русия) и езерото Saimaa (Финландия). Отворете това съоръжение през 1856. Общата дължина е 57.3 km, от които Русия притежава 34 км и Финландия - 23,3 км.

История на създаване

Първите опити за свързване на Финския залив и езерото Сайма бяха предприети през 1500 г. и 1511 съответно управителя на Виборг Ерик Turesonom Belke. Следващият опит е направен през 1600 г., когато са били направени два пункта, но това е всичко свърши. Още в царуването на Екатерина Велика предложи нов план - като река Vuoksi свързва езерото Сайма да Ладожкото езеро, очакваното изграждане на канал, за да заобиколят Иматра. Въпреки това, твърде високи разходи, които е трябвало да бъдат похарчени за този проект, са довели до отхвърляне на привеждане на плана в изпълнение. През 1826 по време на среща на градските съдилища Карелия и Savolax бе решено да се изпрати делегация от селяните в Санкт Петербург на императора за него да се направи връзката на Езерната област с крайбрежните градове. Приемане и слушане на депутати, Николай I наредил да направят необходимите проучвания. Въпреки това, на истинските активи не е било установено, във връзка с това не са започнали полагане канал. Следващия път, когато повдигнатият губернатор на Виборг през август Рамзи през 1834 година. В хода на този случай се получава сенатор L. F. Hartmann (ръководител на финансов експедиция) и Prince Меншиков. В град Виборг се създаде комитет, за да се оцени и да се планира на проекта. За първоначални проучвания сме поканили добре известен шведски инженер. В резултат на това работата му разкри, че езерните води са над морското равнище от 256 фута, а цената на съоръженията ще бъде три милиона рубли. Необходимото количество е разпределено на вноски над петнадесет години.

Така че, започна през 1845 г. строителството. В процеса на своето на шведския инженер Нилс Ериксон направи някои подобрения в плана за канал. Първоначално шефът на строителната фирма е барон Карл Rosenkampf, който спечелва прякора "барон канали." Въпреки това, през 1846 г. той умира, и е заменен от генерал-майор Stjernvall. Всички строителни работи се извършва от Министерството на финансите на Финландия. Общата стойност е 12,4 милиона финландски марки. Общата дължина на строителството - 54.5 мили, двадесет и осем шлюзове гранит е издигнат на този сегмент.

Ние изградихме и построен, и най-накрая построил ...

26-ти Август 1856 г. Е официалното откриване на сградата. Той е бил зададен на коронацията на император Александър II. Финландия е горд от Сайма Canal, който помогна да стигнем до пустинните райони на страната. Той даде особен чар девствена красота на природата. На бреговете на канала паметни знаци с надпис на него е създадена на шведски и руски език, изброени всички участници в създаването на тази структура. Всички строителни направено по много оригинален и смел, имайки предвид, че разликата в нивото на свързания вода не произтича в канала е изключително бързо.

Откриването се състоя четири години по-рано от планираното. Друга особеност на този проект е ниската цена на такова огромно количество работа. Тук следните фактори играят роля: честността и старание на финландските мениджъри, както и ниската цена на труда, защото имаше основно ангажирани затворници.

стойност канал

Сайма Canal е от голямо значение за развитието на този регион. Населението на Карелия и Savolax накрая освободен от изключителната икономическа зависимост от отдалечени пристанища на Ладожкото езеро и Ботническия залив (северната част). Ползите от използването на тази конструкция може да бъде още по-значими, ако ръководителите на проекти са били в състояние да се премахне егоист намесата на лоби търговец. По този начин, от страх да не загуби монопола си в търговията, те заинтригува и чрез други методи са се уверили, че капацитетът на шлюза е ограничено. В резултат на това всички кораби, плаващи по този начин трябва да имат широчина не повече от седем метра тяло. В противен случай, всички стоки трябва да бъдат претоварени в Виборг отговарят на същите изисквания кораби. По този начин, няколко търговски дружества предоставят монопол върху износа. И тъй като в резултат на това Сайма канал от Виборг загубил голяма част от значение за развитието на региона. Въпреки това, по-късно, по време на реконструкцията на сградата, ширината на шлюза се увеличи значително.

Езерото Сайма във преди революцията руските водачи

През 1870 г. тя е била открита чрез услугата пътнически железопътен транспорт между Санкт Петербург и Хелзинки. Това събитие се предоставят на разположение на обществеността най-красивите места в южната част на Финландия. Железопътна комуникация е дал нов тласък на развитието на карелски провлак и цялата околност. Там започнаха да се появяват селища, изградени курорти и санаториуми, посочени черни пътища, свързващи различните населени места и на железопътната линия. А огромна роля в новото развитие на този регион играе Сайма канал. Сега, той е бил не само за развитието на търговските отношения. Cruises са станали популярни във Финландия до езерото Сайма и водопад Иматра. Така че, тези места са започнали да попадат в руската литература, която описва културните паметници в района. В същото време е имало литература, насочена към популяризиране на информация за региона и насърчаване на неговите забележителности, както и създаване на нов имидж. Издадени специални водачи, които описват Сайма канал и неговите околности. Повечето от тях съдържат информация по маршрутите за движение, пощенски станции, график на кораби и влакове, информация за хотели, както и къде да наемат коне, курорти и спа центрове и др. Всичко това свидетелства за факта, че преди революцията, информация за обекта като важен забележителности на Финландия е много добре известно. Пътуване през Сайма канал е нещо обичайно за начинаещи ентусиасти.

Държава живот на канала

Първите вили започнаха да се появяват тук, в момента на строителството. разрез на канал, които са били в служебно ползване са били украсени с насаждения, той служи като стимул за отдаването под наем на земя под наем или за изграждане на вили. В допълнение към естествената красота, отдих популярност в района допринася за добрата комуникация, предоставена от моторни кораби, участващи в речни круизи и преминаващи по този воден път. И скоро заможните жители на Виборг и Санкт Петербург, изградени на брега на канала Nuyamaa езеро. В Ryattiyarvi беше най-луксозна вила, принадлежащ на руския външен министър Von Giersu. Тя е построена от един от инженерите, които са участвали в изграждането на канала. Повечето къщи се открояваше с архитектурата си, те са били украсени с кули, тераси, дърворезби, те са заобиколени от красиви обширни градини с беседки и кейове. Имената на къщите са романтични, както и външната си страна ", Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Търсенето на недвижими имоти в този район е толкова високо, че то е станало изгодно да се изгради за отдаване под наем. Сайма Canal, че времето е не само известните вили, но и големи имоти. Най-известният от тях е името на Lavola, тя е принадлежала на рода Cheseff и се намира в устата на обекта. Manor с вили образуват много колоритен ансамбъл, атмосферата тук е забавно, международни. Речни круизи, концерти, посещения и разходки вдъхват обществения живот, които той предлага туристи много импресии и възможности за приходите за местните жители. Въпреки това, след революцията от селския живот настъпва упадък, а с него и Сайма канал. Турове на него вече не се интересуват от руски Бохемия.

противотанкови бариери

Плановете на Генералния щаб на въоръжените сили финландските в тридесетте години на миналия век, този водоем се разглеждат като възможен начин за организиране на доставките на армията. Съответствие с плана се очаква военните действия, за да се концентрира върху карелски провлак. И така, през 1939 г., беше отбелязано, че каналът не може да е в зона на бойни действия по време на допълнително спешно комисията. Това е сериозна пречка през дълбок канал. Затова беше взето решение да го използва в анти-защита. Резултатът е доста наводнен обширни територии в района на езерата и Kyarstila Lyukyulya ventel. Общата площ на наводнените райони беше на тридесет и пет квадратни километра. В периода от 1941-1944 канала във военните действия не са участвали.

Възстановяване на навигация

Поради факта, че споразумението за мир, установен между Съветския съюз и Финландия, наляво Виборг Bay на територията на СССР, а интерфейсът между канала на две части, в крайна сметка той е излязла от строя. В следвоенния период за възобновяване на навигация се изисква не само да се извърши реконструкция на сгради и порутени съоръжения, но също така и да се постигне двустранно споразумение за използването на този воден басейн. За първи път този въпрос е бил повдигнат през 1948 г., но официалните междуправителствени преговори започнаха едва през 1954 година. По силата на споразумението на Съветския съюз напусна групата на финландските инженери за проучване на състоянието на водните пътища. Експертите са заключили, че речните канали в съветска територия е доста подходящ за възстановяване на корабоплаването по тях. Въпреки това, работата в тази област започва след тринадесет години, след като двете страни най-накрая стигна до единодушно решение по въпросите, отдаване под наем. През 1968 г., ремонта е завършен. В хода на това бяха значително разширена честотна лента възможности на заключване камери.

Круиз - Най Сайма канал

Lappeenranta - минерални бани във Финландия. Привлекателността на това се дава от Диета езеро, на брега на която е и Сайма канал. Екскурзия с лодка до тези водни обекти - единственото нещо, което привлича туристи от Русия. Между другото, това е единственият в руската вътрешни водни пътища, през които корабите могат да отидат чуждестранни компании. Пътнически кораби, извършващи речни круизи, превозващи туристи от Руската федерация и Финландия. Преди това, в съответствие с договора от 1963 г., пътниците, пристигащи от Финландия до нашата страна, имат право на безвизово влизане. Въпреки това, с присъединяването на Република към Споразумението от Шенген, това споразумение е отменено. Сега, пътниците са длъжни да получат визи. Въпреки това, те са необходими само в случай, че корабът е бил в земите Русия, например, се засаждат за техните пътувания до Виборг. Ако круиз ферибот от Финландия не включват посещения в руските пристанища, не се изисква виза. Например, параходът "Христина Брахе" трябва да премине през територията на нашата страна, което прави полети между Lappeenranta и Хелзинки, а кораб "Карелия" - между Виборг и Lappeenranta.

Пътуване през очите на туристите

Трудно е да си представим колко повече години ще продължи като круизни полети. В крайна сметка, финландците, които биха искали да видят забележителностите на Сайма Гранде, не прекалено много, както и на нашите посетители, дори по-малко. И това въпреки факта, че еднопосочен билет е около тридесет евро. Пътуването си струва парите.

Дължина на маршрута е четиридесет и три километра, въпреки че на тях се падат осем шлюзове. Когато корабът на Сайма канал преодолява първата от тях - това е интересно. Въпреки това, на третия вход започва да нараства дразнене, и не може да чака за осмия, когато тя вече е свършила, но все пак интересно. Когато лодката достига до граничния пункт Nuiyamaa започва проверка на документи. Интересен факт е, че този пост е комбинирана - Автомобили и вода. Ако се окажете на борда на кораб в компанията на финландските туристи, ние сме подготвени за това, че те често се държи като по-голямата част от руснаците: започнете да приемате алкохолни напитки преди корабът да напусне кея. Много туристи, специално си купи билет за круиз, обяснявайки, че на борда на кораба има магазин "безмитен". Ако говорим за факта, че във Финландия с алкохол napryazhenka, подобно поведение е напълно разбираемо. По време на общите водачите пиене напразно се опитва да привлече вниманието на обществото към историята на канали, шлюзове и други атракции. И там е същото, какво да се види - каналът е много красива. Така например, в района на Виборг си кръстосани доста високи мостове - железопътен и автомобилен транспорт. Всички навигационни системи, изградени върху гранитни колони и изложени на островите. Част от канала издълбани в скалната маса, от друга страна има леко наклонени пясъчни плажове с камъни. Заедно канала расте гъста гора, която в комбинация с камъни форми много красив пейзаж. Руският част напълно уреден, в района на Виборг все още се намира самотни колиби, а след това е пустиня. Единственият оживено място - в граничната зона, където пътеката преминава в Lappeenranta. Точно обратното снимката на финландската част: тук населените места се намират непосредствено след контролно-пропускателен пункт. В област Lappeenranta, преди достигането до последната врата, това е главното пристанище на този воден път - Сайма терминала. Там се извършва товарене / разтоварване на товарни кораби. Товарите са предимно от руска страна - до два милиона тона годишно.

езерото Сайма

Когато корабът преодолява последната врата, той получава в езерото Сайма. Първото нещо, което трябва възгледи - това е един много голям целулозно-хартиената фабрика. Нашият водач гордо ни казва, че има повече от две хиляди и петстотин души. Това е "чудото" на цивилизацията разваля впечатлението от обиколката, то пречи Lappeenranta намерите пълния туристически статус. В края на краищата, компанията, дори ако тя е оборудвана с модерни съоръжения за третиране, все пак е един тон на сметища в езерната вода, което го прави неподходящ за плуване в радиус от няколко десетки километра. И това, което е най-интересно в туристическите брошури се казва нищо за присъствието на завода тук. Но това не е всичко: в предната част на растението е сладкарската фабрика, която също прави дъмпинг в езерото, не е чудно, че е в района на предприятието е напълно покрита с трева. И тук, странно, основната туристическа Комплексът се намира - "Huhtiniemi" - и лятна хотел "Карелия-Парк". В близост до "ограда" с бонбони фабрика струва още един комплекс - "Сайма". Вярно е, че той изглежда малко скучно, безлюден, като едва се задържи на повърхността в малките градове на хотели от съветската ера. Има и плаж, и истината, за да се стигне до водата, ще трябва да преодолее тревисти гъсталаци или се опитват да преминат на специален мост, който, между другото, разпределени в средната му част, но след някой разпадането услужливо постави дъската. Ето едно място!

Lappeenranta

Основната атракция е Lappeenranta Memorial гробище, което се намира в центъра на града. Тук можете да видите гробовете на загиналите войници по време на периодите 1939-1940 г. и 1941-1944 години. И това е много интересно, всички отделни погребението, не сестра. До гробището прилежащата паметника на войниците, призовава за територията на карелски провлак (сега на територията на Руската федерация). Тя се състои от две части - скулптура и плочи с имената на населени места и имената на войниците, между другото, сред които има и руски език. Особено много от тях сред местните жители Terijoki (Zelenogorsk). Всъщност, там вече не е от значение. Градът е с модерна визия, много добре поддържана и непрекъснато се реконструира. Има какво да се направи. През нощта, Lappeenranta да спи, всички магазини са затворени, можете да намерите само павилиони за продажба на хамбургери и други подобни ястия. Ето, дори и сградата на гарата е затворен до седем сутринта. Разхождайки се по пустите нощни улици, става ясно защо финландците като "дерат" в нашата страна.

Иматра

Този град е напълно различен от Lappeenranta, неговата история е много по-кратък. Тя е основана през 1948 г. и се намира близо до границата с Русия, който е хванат вътрешни клетъчни мрежи. Иматра се намира в източника на река улов Vuoksi. Основното предприятие на града - металургичният комбинат и водноелектрическа енергия. Въпреки това, за разлика от Lappeenranta на брега на езерото има няма промишлени съоръжения. Има два вида паметник - първият посветен на турбината, а вторият - предавателни кули. Основната туристическа атракция е изкуствен бързеи Imatrakoski на. Преди изграждането на водноелектрически централи съвсем естествено, в предварително революционни времена руския бохемски любов да дойде тук и да се насладите на водопада. Сега тук водата се впусне в график, това слизане е основният "туристическа атракция" Иматра. Втората точка на интереси - на Corona парк, който се намира на остров, който разделя старата леглото на улов Vuoksi и резервоара. Въз парк от император Николай I, който заповядал да бързеи и околностите му остана непроменен. Иматра град за туристите е много по-привлекателни от Lappeenranta, има доста модерен хотел, развлекателни и любителски риболов се представя прекрасна възможност да прекарате незабравими мигове на брега на езерото Сайма.

Сайма Canal: Риболов

Риболов на езеро отлично през цялата година. Основните видове риба - щука, костур, без излаз на море сьомга, пъстърва. Местните жители, които извършват риболов не са пристрастени, въпреки факта, че хлебарки са на практика скокове на самия плаж, на финландците по някаква причина не се използва за храна. Хвани го предимно туристи от Русия. В края на пролетта тралене най-добрата сьомга и пъстърва хапят. През цялата година щука хванат. В допълнение, има много михалица, тя често се извършва риболов на тролинг и баланс. Поради големия размер на резервоара се определи къде скрити риба, не е толкова лесно. Въпреки това, опитен рибар винаги ще се върне в Saimaa с добър улов. Природата тук е чист и бавно, допринася за омиротворяването, е благоприятна за медитация и съзерцание. Прекрасна почивка ще бъдат предоставени на вас!