Вискозна свързване: това е принципът на работа, назначаване

През последните години все по-популярни кросоувъри печалба, или така наречените SUV. Тези автомобили са различни от реалния SUV, не само липсата на носещата рамка (тук, това е функция на тялото), но също и диск "несправедливо" на всички колела с електронно заключване. Нещо повече, той се свързва автоматично. За свързване на двете оси, използвани viskomufta. Какъв е този елемент, който не знае, всеки шофьор. В днешната статия ще обсъдим този механизъм по-подробно.

особеност

Какво е вискозен съединител? Какъв е този механизъм? Вискозна свързване е устройство въртящ момент за автоматична трансмисия чрез вискозни свойства. С други думи, втората връзка ос на превозното средство чрез промяна на плътността на флуида, който е изпълнен във вътрешността на втулката.

Каква течност

Той е разположен в корпус затворен устройство, наречено вискозно свързване. Какво е това? Във вътрешността на ръкава е дилатантна течност течност, която е направена на базата на силикон. Той има специфични свойства. В покой е течност. Но веднага след като има смесване на молекули, тя се променя нейната плътност. Изпълнен с механизъм дилатантна течност течност живот.

Устройството и принципа на действие

Тя работи на принципа на вискозен съединител преобразувател на въртящия момент, че автоматичната скоростна кутия. И в двата случая, въртящият момент се предава чрез течността. Въпреки това, съединителят е подредена малко по-различно, отколкото преобразувател на въртящия момент. Това е херметически затворен корпус. В него се въртят в началото и края на работното колело (две турбини). Когато валовете на колелата се въртят синхронно, съставът е в течно състояние. Тъй като само един застой ос, въртящ момент се предава една турбина в друга. Течността се разбърква и се превръща в твърдо вещество. По този начин, предаването на въртящия момент е възобновено на оста. След като колата е преодоляване на препятствие, разбъркването се спира. Въртящият момент се предава отново на една и съща ос.

Но това не е единичен схема на вискозен съединител устройство. Някои вместо турбини са в началото и края на триене дискове (вж. Снимката по-долу). те работят на същия принцип. Вътре също е изпълнен с дилатантна течност течност. Когато валовете се въртят с различна скорост, той се смесва и се превръща в гъста (като по този начин се разширява). Така, въртящ момент е изравнен и двете колела (предни и задни) се въртят в еднаква степен. Поради разширяване на течни роби и управляващото дискове се притискат заедно. Както можете да видите, че механизмът на устройството е съвсем проста. Елемент е достатъчно дълъг, така вискозно свързване ремонт може скоро да бъде необходимо.

Къде да се използва?

Има две основни области, където се използват вискозната съединителя. Каква е тази сфера? По-долу ние гледаме на тях:

• Охладителна система. Вискозна свързване се използва за принудително охлаждане радиатор. Механизмът е монтиран върху пръта и се задвижва от коляновия вал посредством предаване колан. На върха на детайла определя многолистов фен. Как става това? Колкото по-силно ролката се върти по-бързо течността се сгъсти в съединителя. По този начин, при средни и високи скорости на двигателя, радиатора се охлажда задължително. С падането на оборотите на топлообменника се охлажда по естествен път. Fan спира да работи. Сега този метод на охлаждане почти никога не се използва. Вискозна съединител заменя от електрически вентилатори. Те се задвижват от сензора за температура на двигателя. Елементът не е свързан с коляновия вал на двигателя и е по-manufacturable.
• Свързване на Управляемоста. И ако в първия случай, проблемът може да бъде решен с електроника, въртящият момент на прехвърляне на втората не може да бъде така ос. Следователно, основният обхвата на вискозен съединител - това е област.

предимства

Какви са плюсовете са този механизъм? Помислете за някои от тях:

• Простотата на дизайна. Устройството съдържа течност и две турбини (или колела), плътно затворен в корпуса.
• Сила. Корпусът на ръкава е в състояние да издържат на налягане до 20 атмосфери. Така че не се страхувайте, защото след като течността се разлее извън него.
• Практичност. Тя може да работи по черен път, а на тротоара (например, когато започнете да се промъкнат). То не изисква електроника. Връзка и изключване задвижка е автоматично.

недостатъци

Въпреки тези съществени предимства, заслужава да се отбележи недостатъци вискозен съединител:

• Ниска поддръжка. В случай на повреда се заменят изцяло с нов вискозно свързване. Цената на тези части е доста голям. Ремонт вискозно свързване не се извършва.
• Плитко ефективност задвижващи колела. И двете колела ще се сменят със същата скорост, само когато автомобилът ще бъде много по фиш. На по-ос твърда ключалката не може да има никакво съмнение.
• Неприложимост връзка. Например, трябва да преминат брод. За тази цел, е желателно да има постоянно задвижване на четирите колела. Въпреки това, вискозен съединител, няма да ви позволи да направите това. Колелата ще се завъртят в пълен размер само след като zabuksuete.
• Намалена клиренс. механизъм жилища е достатъчно голям, той поставя под съмнение характеристика кросоувър терена.
• Ниска устойчивост на прегряване. Дълъг работен елемент в режим на пълна устройство не може (течност свойства варират, viskomuftyi лагер износване). В противен случай той ще се провали. Така че не се подхлъзне на дълъг път.

Премахване viskomufty УАЗ собствените си ръце

Нека да разгледаме как да се извлече тази част заедно с вентилатор, пример за автомобили Уляновск автомобилен завод. Така че, за комфорта, което трябва да се отстрани радиатор и вентилатор, кожуха (щори). На следващо място, с помощта на ключ 12 отвинти две фиксиращи болтове помпа ролка. Моля, имайте предвид, че вискозен съединител гайката има лява резба. Поради това, тя трябва да се отвива по посока на часовниковата стрелка и предене - напротив. След това, ключ 32 развийте гайката осигуряване на съединителя. Дръжте колянов вал ролка се върти. Ако гайката е трудно, можете да използвате чук. Внимателно удари ключа по посока на разхлабване. Допълнително свързване успешно отстранен от вала на помпата. Ключ 13 на отвинти винт за закрепване на 4 от перката на вентилатора. Ние се измъкнем механизма и постави нов. Монтаж елемент в обратен ред. Болт пръти се завинтват на мястото си с помощта на клещи, с тънки устни. След това, поставете на съединителя, усукана "на ръка" за монтаж ядки. Увийте болт на самия съединител не е необходимо. Той е самостоятелно заключване при стартиране на двигателя.

Така че, ние открихме какво вискозен съединител.