Графенът батерия за електрически автомобил

Мнозина вярват, че бъдещето на автомобилната индустрия е за електрически автомобили. В чужбина, има сметки, на която част от годината продажба на автомобили трябва да бъдат или хибриди или работят на ток, така че парите са инвестирани не само в рекламата на автомобили, но също така и в изграждането на бензиностанции.

Въпреки това, много хора все още чакат за електрическите коли ще станат реални конкуренти на традиционните превозни средства. Или може би това ще бъде, когато времето за зареждане се намалява, а животът на батерията ще се увеличи? Може би това ще помогне на графена батерии човечеството.

Какво е графен?

ново поколение революционно материал, най-леката и най-трайни, най електропроводим - всичко за графен, което е не повече от двуизмерна решетка на въглероден само един атом дебелина. Създателите на графена, Константин Новоселов и Андре Гейм, спечели Нобелова награда. Обикновено между отварящия и началото на практическото използване на това откритие на практика работи за дълго време, понякога дори десетилетия, обаче, графенът не страдат от същата съдба. Може би това се дължи на факта, че Гейм и Новоселов не крие производствения си технология.

Те не само говори за това по целия свят, но също така са показали, че има видео на YouTube, където Константин Новоселов каза в подробности за тази технология. Така че може би скоро можем да направим дори графенови батерии със собствените си ръце.

дизайн

Опитите да се използват графен бяха в почти всички области на науката. Той се опита в слънчеви батерии, слушалки, калъфи и дори се опита за лечение на рак. Въпреки това, в момента един от най-обещаващите и необходими неща за човечеството - с графен батерия. Спомнете си, че в такива безспорни предимства като по-евтина и екологично чисти горива, електрически превозни средства имат сериозен недостатък - сравнително ниската максимална скорост и мощност резерв в размер на не повече от триста километри.

Решаването на проблема на века

Графенът батерия работи на същия принцип като поведе в алкална или кисела електролит. Този принцип е електрохимична реакция. Според устройство батерия е подобен на графен литиево-йонни твърд електролит, при което катодът е въглища кокс, близо по състав чист въглерод.

Въпреки това, сега сред инженери развиващите графен батерия, има две коренно различна посока. САЩ учените са предложени като катодът на графен и силициеви пластини разпръснати помежду си и анода - на класическата литиев кобалт. Руските инженери са намерили друго решение. Токсичен и скъп литиева сол може да бъде заменена с по-екологично и евтино магнезиев оксид. Капацитетът на батерията се увеличава във всеки случай чрез увеличаване на скоростта на преминаване на йони от един електрод към друга. Това се постига, тъй като графена има висок индекс на диелектрика и способността да се натрупват електрически заряд.

Мненията са разделени учени в областта на иновациите: руски инженери твърдят, че графенът батерии са с капацитет от два пъти повече от литиево-йонна, но чуждестранните им колеги твърдят, че в десет.

Графенът батерии пуснати в масово производство през 2015. Например, тя е на испанската фирма Graphenano. Според производителя, използването на тези батерии в електрически автомобили за пазарите на логистични показва реални практически възможности с катод графен батерия. За да заредите напълно, отнема само осем минути. Максималната дължина на пътя е в състояние да увеличи батерии графен. Зареждането 1000 км, вместо триста - че иска да предложи на потребителите на корпорацията Graphenano.

Испания и Китай

С Graphenano съдействие китайски компания CHINT, която купи дял от 10% в испанската корпорация за 18 милиона евро. На съвместното изграждане на съоръжения ще се извършва с двадесет производствени линии на завода. Проектът вече е получил около 30 милиона инвестиции, които ще бъдат инвестирани в изграждането на оборудване и наемане на служители. Първоначалният план беше да се започне на завода за производство на около 80 милиона клетки. В началния етап, основният пазар е да се превърне в Китай, а след това планира да започне доставки в други държави.

През втория етап, компанията CHINT е готова да инвестира 350 милиона евро за изграждането на нов завод, който ще е около пет хиляди служители. Тези цифри не са силни, когато се счита, че общите приходи ще бъде около три милиарда евро. Освен това, Китай, известен със своите проблеми, свързани с околната среда, ще бъдат снабдени с екологичен и евтин "гориво". Въпреки това, тъй като можем да наблюдаваме, в допълнение към високите етажи на приложения, светлината не виждам нищо, само тестов модел. Въпреки че Volkswagen Corporation обяви намерението си да си сътрудничи с Graphenano.

Очаквания и реалности

В двора през 2017 г., което означава, че Graphenano занимава с "масивен" производство на батерии в продължение на две години, но по пътя да се срещнат електрически автомобил - рядкост не само за Русия. Всички спецификации и данни, оповестени от корпорацията, а неопределено. Като цяло, те не трябва да излизат извън традиционните теоретични идеи за какви параметри трябва да имат графен батерия за електрически превозни средства.

Освен това, до този момент всичко, което е било представено на потребителите, така и на инвеститорите - е единственият компютърни модели, няма реални прототипи. Тя добавя към проблемите и на факта, че от графен - материал, който е много скъпо да се произвеждат. Въпреки шумните изявления от учени за това как тя може да бъде ", отпечатан на коляното", на този етап управлява само да се намали цената на някои компоненти.

Графенът и световния пазар

Поддръжниците казват, че всякакви конспиративни теории, че никой печеливш появата на подобен автомобил, защото тогава маслото отива на заден план, и по този начин намалява и приходите от производството си. Въпреки това, най-вероятно, инженери са изправени пред някои проблеми, но не искат да го рекламират. "Колона" Думата сега е време на съдебното заседание, много го материал на бъдещето помисли, така че може би, учените не искат да развалят репутацията му.

Проблеми в развитието на

Въпреки това, в зависимост от случая, и че нещата наистина е иновативна, следователно, тя изисква подходящ подход. Може батериите с графен трябва да са коренно различни от традиционните литиево-йонни или литий-полимер.

Има и друга теория. Graphenano Corporation обяви, че новите батерии се зареждат в само осем минути. Експерти потвърждават, че това наистина е възможно, но капацитетът на захранване трябва да бъде не по-малко от един мегават, че е възможно да се тества условия в завода, но не и у дома. Изграждането на достатъчен брой бензиностанции с капацитет ще ви струва много пари, цената на едно зареждане е доста висок, така че графенът батерия за колата няма да донесе никакви ползи.

Практиката показва, че за дълго време на революционната технология, вградена в световния пазар. Необходимо е да се проведе най-различни тестове, за да се гарантира безопасността на продуктите, така че освобождаването на нови технологични устройства често забавено продължение на много години.