Двигател ВАЗ-2110 (8 клапани) инжектор: устройството. ВАЗ-2110: инжектор верига

Предмет на статията - е двигател ВАЗ-2110 (8 клапана) инжектора в системата за впръскване на горивото на. Основната задача - да се намери всичките му предимства и недостатъци в сравнение с карбораторен двигател. Но това ще отнеме малко да се рови в историята, виж как е разработен двигателя, колко е добра експлоатация и поддръжка. Една история, ще започне от края на 70-те години на миналия век, когато ВАЗ инженери мислят за проектиране на автомобили предните колела. И след инжектиране инжектор система, тя се различава от карбуратора, предимства и недостатъци ще бъдат обсъдени.

История на двигателя

И сега историята на това, откъде идват двигател ВАЗ-2110 (8 клапана) инжектор. И тя е поставена в края на 70-те години. През тези години, дизайнерите започват да осъзнават, че продукти за много години на класиката е с висока себестойност. В допълнение, "Фиат 124" - това е най-добрият автомобил в Европа през 1964 г.. Почти две десетилетия са изминали, е необходимо да се актуализира гамата. И започнаха експериментите. Първата стъпка е обновен разпределителен вал с кола, започва да използва колана. Но на двигателя ВАЗ-2105 (годините на производство - 1980-1988 г.) той не го закачат, макар и намалени нива на шум.

Причината е проста: в буталата е необходимо опесъчаване, които не позволяват на счупване сблъсък на клапани. Но в ремонта на двигателите се инсталира, като правило, с правилния размер, но без да е нишата, бутала с двигател от 1.3 литра. Но в началото на 80-те той е публикуван в осмото поколение. По-нова, за да съответства на европейските стандарти. И най-важното - с предно предаване автомобили, двигателят с колан с кола до механизма за времето. И това е един и същ двигател, че масови промени, монтирани на съвременните автомобили. При моделите 2109 и 2110, тези мощни двигатели първи адаптирани към системата за впръскване на гориво инжектор.

Основни компоненти на двигателя

Не са наблюдавани значими различия не могат да открият един бегъл преглед. Какво карбуратор, че инжектора система за впръскване на гориво не засягат основната структура на двигателя. Но трябва да се обърне внимание към детайла. Например, виж термостата ВАЗ-2110 инжектор (8 клапани). Веднага очевидно, че той може да бъде демонтирано! Точно така! Инженерите в Европа седнат и да мислят за това как да се намали живота на колата, и в този момент нашето поведение реални подобрения, че в полза на потребителя. Ясно е, че не в тялото разгражда термостата и интериора - чувствителен елемент или клапан. Ето защо, защо трябва да произвежда милиони сгради? Много по-изгодно е да се направи една за колата, и в случай на неуспех на термостата да се промени само отвътре.

Но това не е всички предимства на вътрешните двигатели. Имайте предвид, че в САЩ и Европа, всички автомобили са едни и същи, понякога то няма смисъл да се ремонтира, е по-лесно да се хвърлят една развалина, но да си купи нов. Причината и отчасти в двигателя. Например, АвтоВАЗ - е почти единственото растение, което продължава да поставя своите продукти DVS блокове от чугун! Във всички развити страни, алуминиеви сплави, отдавна се използват за тази цел! Ресурсен двигател страда, но най-важното - не е възможно да се извърши ремонт, тъй като тя не може да бъде скучен или peregilzovke. И това е много по-евтино от купуването на нов двигател или превозно средство. Може би богат Burgher и могат да си го позволят, но в нашата страна на колата за много хора все още остава лукс.

Какво е инжектора?

И сега продължавам да виждам на външния вид на една кола ВАЗ-2110 инжектор верига, погледнете основните компоненти и принцип на работа. Но първо, трябва да се отговори на въпросите, какво е инжектора и за какво става дума. Всеки знае, че в края на 90-те установени карбуратори. Те използват въздушния поток до образуване на смес, и след това се хранят в един всмукателен колектор на горивната система. Освен това, такова устройство уред може да се смесва с въздух в горивото идеалното съотношение - 14 към 1. Но тук игра вакуум и атмосферно налягане.

Характеристики на инжектора

Но двигател ВАЗ-2110 (8 клапани) инжектор е много по-просто от карбуратора изпълнение на. Но той се посещава от гледна точка на електротехник на. Фактът, че системата се състои от най-различни електронни устройства, които са отговорни за работата на целия двигател. Вместо това, всмукателен колектор карбуратор монтирана рампа. По същество този раздел тръба, в която сместа от въздух-гориво. Тя се изпомпва от резервоара с помощта на електрическа помпа под ниско налягане. По подразбиране рампата е напълно запечатани от многобройни канали входните се отделя електромагнитни вентили - дюзи. Но тук е функцията: рампата поддържа постоянно налягане, което настройва сензора, както и качеството на сместа, а количеството гориво, подавано в пряка зависимост от това как отворена дроселната клапа.

Схема инжектор система за впръскване на гориво

Така че, сега по-подробно за хранителна система ВАЗ-2110 инжекция двигателя. Първият списък е на бензин помпа. Тя е монтирана директно в резервоара заедно с филтъра и се задвижва от ротора на двигателя само когато запалването (при условие, че налягането релса е по-ниска от минимално ниво). Освен това, гориво влиза през тръбите на рампата. Тук, образуване на сместа се случи. Въздухът преминава първоначално през филтъра за почистване. Гъвкавата тръба на корпуса на филтъра е свързан към възела на дроселиране.

Сензорната система

Също така интересни двигател ВАЗ-2110 (8 клапани). системата за контрол устройство инжектор, за да бъдем точни, включва множество сензори. Всички контрол се осъществява с помощта на сензори. По този начин, между филтъра и газта е сензор маса въздушен поток. В самото положение на датчика е монтиран. Рампата - налягане. В допълнение, между втория и третия цилиндър на повърхността на службата за вътрешен двигател с вътрешно горене намира чук сензор. И на ролка на алтернатора с кола - обороти на двигателя. От предаването са измервания в скоростта на превозното средство. Всички са получени от сензорните устройства данните се подават към електронния блок за управление.

Електронният контролен блок

Това, ако мога така да се изразя, в самото сърце на системата. На ВАЗ-2110 инжектор верига е намалена за това специално устройство. Най-малката кутия с множество терминали, и се намира в рамките на най-интересното - микроконтролер. Ето това е нещо, което и регулира целия двигател. Вътрешната памет включена т.нар гориво картата. Според нея, контролерът определя как трябва да се представи много по въздух и гориво до рампата към мотора работи нормално, няма детонация. Но най-важното - за определен период от време е необходимо да се прилага импулс на инжектора на гориво, така че те се отварят и сместа се впръсква в горивната камера.

Кое е по-добре: карбуратор или инжектор?

А сега малко за това, което ще бъде надеждността на двигателя ВАЗ-2110: инжектор или карбуратора? А нужда да търсите от различни страни на този въпрос. Например, начинаещи, ще бъдат ползвани от инжектора. Постоянна скорост, не е необходимо да се изключи притока на студен въздух, и се дърпа много по-лесно. Но има и друго предимство - автомобил с висока скорост над ускорение. Дори и при скорост от 120 km / h при притискане на педала на газта на колата бързо набра скорост. В карбуратора е много по-бавно. Ето защо, за да изпревари кола с инжектор по-безопасно. Но когато започнете с светофар карбуратор а просто "откъсне" инжектор. Причина за по-висок въртящ момент на дъна. И цената на услугата, разбира се, в инжектор "дузина" е по-висока, тъй като понякога е трудно да се направи точна диагноза в случай на счупване.