Дължината на моста над Керченския проток все още не е точно известна. В историята, настоящето и бъдещето на мост над Керченския проток

Дизайн на моста на брега на полуостров Таман през Керченския проток набра скорост веднага след обединението на Крим с Русия. Когато нов транспортен възел ще бъде пуснат в експлоатация, тя директно ще свързва Краснодар област и Крим. Възможно най-скоро, заделени за проектиране и изследване на работата по самата конструкция. Въпреки че не е известно каква ще бъде продължителността на мост над Керченския проток. Вероятно коридора до 2 пъти по-високи от размера на подобно строителство през 1944. Modern пресичане мост значително ускоряване на развитието на туризма в региона и селското стопанство.

Мостът в Керченския проток. снимки проекта

Проекти на транспортни прелези бяха представени на специалистите от Министерството на транспорта на Руската федерация и на членовете на Междуведомствената комисия. Един от най-новата транспортна инфраструктура на Крим - мост на две нива през Керченския проток - ще бъде комбиниран (пътен и железопътен). Това решение на експертите на министерството дойде след изучаване на всички опции.

Дизайнерите са създали 74 проекта, различаващи се по цена, продължителността на пътища за достъп. Сред тях има и възможности за изграждане на тунела от точките на Тузла и прасета. в областта на изграждането на моста експерти считат всички възможности, но отбеляза, че тунелът ще бъде по-скъпо от един мост, и тя ще трябва да се изгради повече. Срокът на изграждането на комбиниран мост през пролива - 3.5 години. Има възможности за изграждане на транспортен коридор от пристанище "Кавказ" и други точки. Снимка на един от проектите, дава представа за комбинацията на две нива на пътища и железопътни линии.

Най-обещаващите проекти

Специалисти на Министерството на транспорта и Междуведомствената комисия за внимателен преглед на всички проекти на моста между Кавказ и Крим. Най-обещаващите призната 4 варианта на 74-те години. Всяка от тях има различна дължина на мост над Керченския проток:

1. "Северна" - по маршрута на нос фенер и съм малкия ъгъл на неговата дължина от 10.3 км ..
2. "Жуковски" - мост преминаване от Жуковка да плюе прасета, дължина - 6.3 км.
3. "Yenikalsky" - тесен мост в привеждането в съответствие на пролива 5,7 км дължина.
4. "Тузла" - прехода от транспортната m Ak-прекъсвача на Тузла, дължината на -11.7 Km..

стойност на проекта

Първоначално, на Министерството на транспорта на Руската федерация обяви, минималният размер на 50 млрд. Рубли, необходими за изграждането на път мост между Таман и полуостров Керч. Руският президент Владимир Путин каза и добави задачата: изграждане на обща транспортна връзка (пътен и железопътен).

Вариантите на допълнения за да образуват мост на тунела в долния проток. Общата стойност на цялата сграда ще бъде прецизирано до средата на есента 2014 г., като дължината на мост над Керченския проток. По времето, когато трябва да приключи инженеринг и строителство работа, която беше успешно проведено в района на бъдещото изграждане.

Според специалисти, изграждането на разходите за мостови може да надвишава $ 300 млрд. Рубли. Около 84 милиарда рубли. От общата сума ще бъдат изразходвани за подготвителна работа. Стойност на проекта и на целия инвестиционен процес се увеличава, тъй като изучаването на природните особености на протока, нейната геоложка структура и местоположението на Керченския полуостров на обекти от история, култура и археология.

Мост в Керченския проток

Мостът на Тузла до м. Ак-прекъсвач избран междуведомствената комисия, включва изграждането на жп и магистрала над нея. две релси и построен четири платна магистрала ще бъдат положени. Следваща по жп линията на опашката върви под колата, а до него. отделни пътни и железопътни прелези ще бъдат построени на базата шиш. В случай на транспортен коридор строителство на проект "Тузла" ще изисква най-кратките железопътни и пътни входовете (36 и съответно 38 km). Feature версия, която включва изграждането на орбита мост Тузла Spit, - икономии в изграждането на пътища за достъп.

"Тузла опция"

Тузла и язовира, разположен в южната част на пролива, в най-широкия на целта си. Строителство в тази част на проекта се различава значително от маршрута, свързващ пристанище "Кавказ" на изток и на запад Чушка плитката на:

1. "Тузла опция" предвижда изграждането на най-дългия коридор. Според дължината на проект на мост над Керченския проток ще достигне 11,7 км.
2. област ще бъдат използвани за изграждането на цялата инфраструктура, включително складове и други съоръжения.
3. Тя ще бъде в състояние да се предпази от последиците от мащабни изкопни скитски надгробни могили и други атракции, които изобилстват в района.
4. Строителите ще се опитат да заобиколят необичайни природни особености на Керченския полуостров Таман и - кални вулкани.

Природните особености на Керченския проток

Изграждането на транспортен коридор ще започне след завършване на геоложки, хидроложки и други изследвания в областта на строителството на моста. Тектонски условия са сложни, забележимо влияние върху екосистемата има икономическа активност. Планиран работа не трябва да причинява вреда на навигационни и рибни ресурси на пролива. Разработчиците на проекта са се опитвали да се разгледат основните природни характеристики и условията на тялото на вода, разделяща Таман и Крим. Керченския проток (суми):

• произход - тектонски;
• Дължина - 45 km;
• ширина - от 4.5 до 15 km;
• дълбочина - 5-15 m;
• крайната точка Керченския п - т Ak-прекъсвач ;.
• Krasnodar ръб крайна точка - м Тузла ;.
• Климат - умерено-континентален.

Керченския пролив - древен транспортен коридор

Керч град, основан от гръцки заселници в средата на BC на VI век. д. Тук се намират руините на древния град Пантикапей - столицата на Боспорско царство. Пролив територия в древни времена се нарича цимериец Босфора до приликата с Босфора между Черно море и Егейско море (Средиземно море). Западните пролив част измивания Kerchensky Кримски полуостров (Tavridy). На изток е Taman полуостров. В околностите на Керченския намери скитски могили, древни селища, крепости и други паметници на историята и културата.

Комуникацията между западните и източните брегове са съществували в древността. Кимерийци може да изпреварят своите стада газят през плитка вода, свързващ Азовско море и Черно море. Ширината на Керченския проток позволява на търговците и рибари в лодки, за да се пресичат. Керч град включен в списъка на ЮНЕСКО като територия, на която Пътя на коприната. Керч канал е и част от пътя, наречен "варягите до гърците". В долната част се намират частично потопени древногръцкия град, фрагменти от военни кораби на Османската империя.

История на моста (1903-1953)

В началото на ХХ век, британското правителство планира да построи жп маршрут от Англия до Крим, мост над Керченския проток, за да открие пътя към Кавказ до Индия. От изпълнението на проекта не са имали достатъчно средства. Император Николай II и мечтал, че през 1903 г. руската държава ще направи мост над Керченския проток между Керч и Таман, но изпълнението на плана прекъснат от войната през 1914. По време на Великата отечествена война, Северен кавказки регион и Крим са били сцена на ожесточени битки между Германия и СССР. Германските войски построени понтонен мост през Керченския проток, но фюрерът иска да изгради 5-км постоянен пролетта на 1943.

Идеята на мост от немския архитект на Алберта Shpeera нацистките окупатори не са имали време да се осъществят. След прогонването на нацистите от Таман и Крим съветски инженери възражда германски проект, строителите, използвани метални конструкции и съоръжения, оставени от нацистите. В края на април 1944 започнахме да инсталирате пилоти, а в началото на ноември от Кавказ към същата година заминава за първата част на станцията "Крим". През февруари 1945 г. срутването на моста под натиска на ледените блокове, които вятъра и вълните са движени от Азовско море. През 1953 г. той започва да работи с ферибот, свързващ Таман и Керч.

Нереализирани проекти Bridge

След разпадането на СССР, Русия и Украйна многократно повдигна въпроса за транспортния коридор през Керченския проток. От 1991 година той е разработен около 20 проекти в обсъждането на която присъстваха президентите на Украйна и Русия. През 2004 г. на фериботите, обслужващи маршрута са били заменени, а преговорите са влезли в продължителен фаза. Работата по проекта се съживи през 2010 г., когато Украйна е смяна на правителството. В една от презентациите бяха обявени строителни параметри: дължина на моста - 4.2-4.5 км, финансиране - 24 милиарда рубли .. За Евро 2012 транспортен коридор бе свързване Кавказ и Крим, но изграждането му е отложено отново. Най-мост над Керченския проток планира да построи в навечерието на Олимпийските игри в Сочи. След това Комисията Interstate избра най-краткия "северна" версия (от м. Lantern към м. Малка Кут). Проектът е оставил никакъв хартия.

Краснодар област - Крим

При създаване на нов мост ще работи съществуващата преминаване на пролива Керч (порт "Кавказ" - "Крим" порт). Сезон 2014 обещава да бъде "гореща". За да стигнете до Крим, за да си почине, руснаците пътуват с влак до Краснодар или Анапа. продължи пътя с автобус до пристанището "Кавказ", следван от ферибот до пристанището "Крим" от столицата на Кубан, или брега на Черно море. Друг вариант на доставка на пътници - с катамаран от Анапа до Керченския порт.

Керч мост: Поглед в бъдещето

Според експерти, няма пречки за изграждането на нов транспортен възел. Руските експерти в областта на геологията и хидрологията, проведени необходимите проучвания и измервания на бреговете на Керченския проток. Предимство се дава на опциите на маршрута, наречен "Жуковски" и "Тузла". При оценката на тези проекти се вземат предвид много фактори, включително опазването на паметниците на брега на пролива. Мостът ще свързва две популярна туристическа област се нуждае от развитие. Икономиката на полуостров Крим получи тежък допълнение към времето, необходимо за развитието на производството, пристанища, комуникации, туризъм и селско стопанство транспортна инфраструктура.