Задвижване на четирите колела - възможни варианти

Карането на автомобил, като задвижване на четирите колела, създава илюзията за всемогъщество и възможността за завладяването всякакъв терен. Въпреки това, да бъдем реалисти, това е просто една илюзия. И често на базата на напълно неверни помещения. Ако продавачът в магазина каза, че ви предлагаме коли - SUV и е в състояние да пътува, където искате, това е, меко казано, малко вярно.

Днес, Устройството използва четири основни система за двойно предаване. Един от тях е от типа на задвижващия непълен работен ден, което може да се преведе като "кратък включен". При движение по твърдо покритие на автомобила е конвенционален задвижване на задните колела коли, и само когато е необходимо, на хлъзгав, мокър път, за кратко време може да бъде свързан към предния мост. Такъв режим на шофиране в такова предаване трябва да бъде кратък. В противен случай неизбежно повреди.

Друга опция ви позволява да приложи задвижване на четирите колела автомобил, наречен На търсенето, което може да се преведе като "по заявка". В действителност, автоматизирана непълен работен ден. Когато по пътя обичайната твърдата повърхност, колата с такава кола ще бъде нормална машина с задвижват задните колела. Но когато колелата започнат да се върти, автоматично се свързва предния мост. Има опции, когато колата е с предно предаване, и допълнително се свързва автоматично задвижване на задните колела.

Все пак, това не променя общата картина. Такъв подход се счита за добро на сняг. Недостатъкът на тези системи е липсата на разлика между осите. При движение по един град, такова предаване може да бъде доста приемливо за това, но оставяйки по пътищата е силно нежелателно.

Друг задвижване на всички колела система, наречена Full Time ( "постоянно свързан"). С този подход, свързан постоянно отпред и задната ос, но все още има проблеми с разпределението на властта от двигателя между осите. Когато превозното средство се намира на централния диференциал, но поради липсата на блокиране на такова предаване може да се смята за подходяща за условията на града, а не офроуд условия.

Това задвижване на четирите колела - това е един и същ краен резултат винаги включена, но се налага допълнително заключване на централния диференциал. В този случай, когато приплъзване на колелата пълен въртящ момент няма да си отиде в подхлъзване колела, но поради блокирането ще бъдат разпределени между задната част и задния мост. С този автомобил може да се преодолее успешно пътни препятствия.

Казаното по-горе описва класически видове задвижване на всички колела. Сега, в много случаи се използва електроника в усилията за реализиране на възможността за движение по пътища с лошо покритие или не. За тази цел, различни методи за спиране джанти, разпределението на измишльотина мощност от мотора за всяко колело, контрол на всяко колело. Този подход може да бъде, и че има смисъл, но освен това, има и разходи. И колата, с прилична стойност, тъй като не е прието да карам свободно в блатото или на път, на разположение на верижни трактори.

Да, както и всички други опции включват целенасочени използване на задвижване на всички колела възможности. В този случай, ако превозното средство е проектирано да пътуват в града, той не се нуждаеше задвижване на четирите колела с всички ключалки. С тях и потреблението на бензин е по-висока и цената на колата по-горе. Поради това е необходимо при покупката на автомобил за определяне на условията, при които ще бъде голяма част от неговото движение.

Не избирайте автомобил, който има задвижване на четирите колела, за всеки случай. Резултатът е увеличен разход на гориво, намалена скорост и високата цена на поддръжка. Съществуващи опции за силовите ви позволяват да се намери най-подходящият вариант за реалните условия на работа.