АвтомобилиКамиони

ЗИЛ-157: спецификации и снимки

"ЗИЛ 157" (снимка на колата са представени на страницата), мощен камион, който е произведен в съветския период в завода Лихачов, 1958-1991. Машината има характеристиките на задвижване на всички колела всъдеход и затова серийното производство е насочена към осигуряване на камиона на Въоръжените сили на Съветския съюз. В този случай, определено количество "ЗИЛ 157" е бил използван в националната икономика.

подобрения

През 1961 г., моделът е модифициран и получи индекс "ЗИЛ 157K." Новата версия на колата е бил произведен до 1978 г., а след това се премества производството си в автомобилен завод в Урал (UAMZ), но под името "ЗИЛ 157KD". Новата машина е различна от предишната подобрено предаване, надеждна един диск съединител, добър осово балансиране с равномерно разпределение на товара и телескопични амортисьори. Шофиране изпълнение на модифициран модел също е подобрено, скоростта се увеличава от 60 до 65 километра в час. Актуализираната версия е достъпна за известно време да се запознаят, "Зил 157", чиито снимки не са публикувани никъде, е класифицирана като всяко военно оборудване от времето.

каросерията на автомобила е дървена платформа, покрита с надлъжни метални ръбове, които предпазват от износване. Плоскостите сглобени от дървени плочи с дебелина 20 и ширина от 80 мм. За да се изработи якостни надлъжни напречни барове засилени с метални скоби. Преден борд е монтиран неподвижно и отстрани и отзад наклонена, като по този начин напълно отваряне тялото на платформа. По този начин, товарене и разтоварване на военните и всяка друга собственост се извършва лесно и бързо.

От армията в националната икономика

Коли "ЗИЛ 157KD" е произведен до 1991 г., както и изпълнението на колата не се е променило, всички технически параметри напълно отговарят на изискванията на работа. И тъй като армията започна производство на всъдеход през 1966 г. в завода Лихачов "Зил 131", доставката на "ЗИЛ 157KD" във въоръжените сили на СССР частично спряно. Машината се използва все по-често в строителството, в колективните и държавните земеделски стопанства и горското стопанство. Надежден, непретенциозен автомобил, като се превърна в незаменим инструмент в различни области.

Модел "ЗИЛ 157В" трактор без тяло бе особено удобен транспорт с дърводобив. Мощен тяга разрешено да използва машината за превоз на дълги трупи.

технически характеристики

Параметри на основните компоненти и възли, "Зил 157" отговаря на най-високите изисквания на времето. Тъй като машината е произведен за съветската армия, за неговото производство не пощади фондове. По този начин, "Зил 157", чиито характеристики, които не трябва да бъдат подобрени, събрани на транспортна лента в класически случай, в продължение на години, без да променя технологията.

Автомобилът е оборудван с двигател на средния капацитет и трансмисия с пет задвижващи валове, една от които свързва устройството за наливане с редуктора, две ръце въртенето на предната и средни оси. четвъртата и петата карданен вал свързва средната мост към задната част, чрез междинна носеща монтажна формация.

автобус

Колела "Зил 157" имаше дълбок протектор с посока, на практика елиминира приплъзване. За първи път на вътрешния автомобилната индустрия в камиона е създадена виртуална система за регулиране на налягането в гумите. Пункции и малки дупки в колелата не оказват влияние върху управлението на машината, компресорът се изпомпва автоматично необходимото количество въздух, за да се компенсира липсата на налягане. От мястото на водача може да включва изпомпване механизъм.

Гуми "ЗИЛ 157", между другото, са били предназначени за движение на девствена сняг или заблатени райони. За тази цел е необходимо да се намали налягането до 0,7 атмосфери. Джанти уреден, повърхността им стана по-широка. След преминаване на композитен част, гумата отново изпомпва до нормалното налягане от 2,8 атмосфери.

охладителна система

Цилиндров блок "Зил-157" с "кожух" затворен тип. Чрез циркулира охлаждащата верига. Радиаторът е тръбна структура, снабдена с вертикални щори. Шест ножа на колелото на вентилатора осигурява допълнително охлаждане.

От конструктивни недостатъци система за охлаждане "Зил-157" може да се дължи на чувствителността на двигателя ниска температура. При минус 10 градуса трябва да се използват специални за изолационни обвивки за отделение на двигателя, тъй като охладителната система не поддържа желаната температура. Впоследствие, термостатът е завършен, но корпусите все още са включени в опаковъчната машина.

Двигател "Зил 157"

  • цилиндър капацитет - 5559 cm / 3;
  • тип - бензин, карбуратор;
  • Максималната мощност - 109 кс.
  • брой на цилиндрите - 6, в линия;
  • диаметър на цилиндъра - 101.6 mm;
  • компресия - 6.2;
  • охлаждане - антифриз;
  • материал - желязо цилиндров блок, цилиндрова глава алуминий;
  • четири - експлоатация;
  • поръчва 1-5-3-6-2-4 цилиндри;
  • гориво А-66, А-72.

трансмисия

Ръчно включване, пет стъпки:

  • Модел 151;
  • превключите - етаж лост.

Предавателни съотношения:

  • пета предавка (направо) - 0.81;
  • Четвъртата част - 1,00;
  • трета предавка - 1.89;
  • втора предавка - 3.32;
  • първото прехвърляне - 6.24;
  • Обратното - 6.70.

Разпределителна кутия, на два етапа:

Предавателни съотношения:

  • първото прехвърляне - 2.44;
  • втора предавка - 1.24;
  • Основните предаване задвижващи оси - единични, 6.67.

Размери и характеристики на теглото

  • общото тегло е 10,190 кг;
  • дължина 6684 mm;
  • височина: пълен, с тента 2915 mm, без тента 2360 mm;
  • 2315 широчина мм;
  • предната следа 1755 mm;
  • задната следа 1750 mm;
  • база колело 3 665 + 1 120 mm;
  • клиренс (клирънс) - 310 mm.

модификации

По време на производството на "ЗИЛ 157" е създаден от единадесет основни версии, които изпълняват конкретна задача. В допълнение, има превозни средства със специално предназначение:

  • пожарна кола с резервоар за вода с капацитет от 4,5 тона, разтегателна стълба и двойно кабина за персонал;
  • кола с аварийно генериране настроен да доставя електроенергия на временно прекъснато обекти.
  • модел с подсилена предна броня за теглене чрез натискане;
  • автомобили, оборудвани с лебедка, проектиран за издърпване заседналия автомобили колела и проследяване;
  • базов модел "Зил 157", издание 1958;
  • трактор "157В";
  • базовия модел от 1961 г., "157K";
  • трактор през 1961 г., "157KV";
  • база модел с 1,978 "157KD";
  • трактор през 1978 г., "157KDV";
  • Тропическа вариант с подобрена система за охлаждане и радиатор съраунд "157YU";
  • износ модел "157д";
  • модел с защитеното оборудване, екраниран - "157G";
  • модел с екраниран защитена оборудване от 1961 г. - "157KG";
  • модел специализирана двойни резервоари за гориво, общ обем от 300 литра - "Зил 157д".

Общо 797 934 коли са били произведени от всички модификации, "царят на оф-роуд", като "Зил 157", посочени от народа.

Новият двигател

Базовият модел 1978 "157KD" е снабден с двигател, моторно превозно средство с единна "Зил 130". компресия се увеличава от 6,2 до 6,5. Бутало група - цилиндрови втулки, бутала, разположен на компресия пръстени, пръстите, мотовилка напълно заети от двигателя "130". система за смазване драстично променена масло сега се почиства в центробежен филтър.

Водна помпа мощност е значително повишена, монтиран принципно нов алтернатор, компактна, ефективна единица. Редовен стартер заменя със vysokooborotisty, повишена мощност. Нормален таймер даде път да се свържете и система транзистор запалване. Актуализираният двигател е инсталиран на "ЗИЛ 157KD" в Урал клон на ЗИЛ.

"ЗИЛ 157" дизел

Срокът за производство на всъдеход, дизел електроцентрали, които ще се произвеждат в промишлен мащаб не са съществували. Ето защо, в СССР, всички товарни автомобили са оборудвани само с бензинови двигатели. Въпреки това, "Зил 157" по принцип може да се настрои D245-12S марка дизелов двигател, не е необходимо да се променят нищо, всичко, монтаж на докинг мотора и predach кутията може лесно да се адаптира. Необходимо е само да се намали редовен задните носещи профили и заварка от "Зил 130" или "131 Зил". Въпреки това, при инсталиране на дизелов двигател, трябва да бъдат подготвени за материални разклащане на цялата машина е единственият отрицателен на тази модернизация.

мостове

Коли "Зил 157", независимо от промяната е оборудван с три от един и същи вид ходова част. Това планетарни, полуосов мостове, с диференциалите. Съотношенията на зъбни предавки на идентични за всички три греди. монтажни скоби са предназначени за елиптични ресори, въпреки спирането може да бъде махало с винтови пружини и хидравлични амортисьори.

По-скоро трудни условия на работа, "Зил 157" мостове, които изпитват тежестта, принудени дизайнери да търсят решения povyshayushie надеждни суспензии на автомобили. схема е разработена достатъчно прост и надежден, който включва монтаж на хидравлични амортисьори.

Всички полу-линията на колата са свързани с чугунени барабани, които са част от "157" доста ефективна спирачна система. Блокове за универсален материал "feredo" работеха безотказно. Колата е почти никога не е напускал протектора марка на пътя, спирка беше гладка и без смотаняци, които обикновено са придружени от инхибиране на тежкотоварни превозни средства.

ремонт на автомобили

Въпреки простотата на строителството и дълъг експлоатационен живот, "царят на оф-роуд" понякога паузи. Въпреки това, настоящите собственици не се притеснявайте всъдеход резервни части "Зил 157" е в продажба в достатъчно количество. В съветския период, успоредно с производството на превозни средства, по-специално камиони, работещи фабрики за производство на ремонтни комплекти. И, като правило, резервни части, произведени в големи количества, надхвърлящи много търсене. Това са разходите за плановата икономика, но това е благодарение на тях, че днес можете да си купите почти всичко необходимо за ремонт на колата.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.