Известният тунела под Ламанша

Channel - пролив между двете европейски страни - Англия и Франция. През 1994 г. в тунела под Ламанша е била отворена - най-голямата инженерна конструкция. Общата й дължина е повече от петдесет километра, тридесет и осем километра от предвидените под вода. Създаването на тази уникална сграда има дълга история. През 1802 г. френски архитект Alber Mate е разработила проект за изграждане на мост, а година по-късно подобен план се появява в Англия.

В интерес на истината, трябва да кажа, че в тези дни не е ставало въпрос за това, което се нуждае от тунела под Ламанша, беше обсъдено изграждането на мост над протока. Той е трябвало да бъде от голяма структура, състояща се от педи, дължината на пет километра, окачен на въжета с висока якост. Те отхвърлиха идеята, експерти разтревожени от мащабите на строителството. До този момент, мостовете с този размер все още не е построен.

До средата на ХХ век, инженери и учени от двете страни са разработили проекти и планове. Сериозно мисля за това как да се изгради тунел под Ламанша през 1955. И не само мисли, но и започна изграждането на изкопани ями, но енергийната криза принуди много хора да запазят предимството си в изграждането на единадесет години, когато правителствата на двете страни обявиха намерението си да продължи работата. Споразумението обаче се посочва, че за изграждане на тунел под Ламанша само частни компании може и от двете страни за собствените си средства.

деветте най-достойни проекти бяха избрани и извършват през цялата година преговори. Година по-късно, най-добрия дизайн е избран. Първоначално се предполагаше в тунела да положи двете железопътни линии, както и в непосредствена близост до тях магистрала, но идеята за изграждане на пътен тунел под Ламанша трябваше да бъде изоставена.

Аргументите бяха много убедителни: инцидент автомобил в тунела е много по-вероятно, отколкото при влакова катастрофа, но неговите ефекти могат да парализират движението в него. В допълнение, теглото на автомобила от двете страни на тунела ще доведе до съдържание на газ, но за да се отървете от него ще изисква изграждането на мощна вентилационна система.

Защото всички знаем, че едно пътуване до уморен водача тунел, беше решено да се съсредоточи върху проекта, написана през 1960 г., и завършен през 70-те години. Работата започна, първо в Англия, а три месеца по-късно във Франция. Огромни специализирана машина работи при скорост от един километър на месец. Работата се извършва на дълбочина четиридесет и пет м

Приключване на железопътния тунел под Ламанша се проведе през юни 1991 г.. Но това строителство не е завършено. Необходимо е да се изкопае по работа или за оперативна тунела, и двама съдебни релси. В резултат на конкурса, в който взеха участие над 2000 фирми, е получила нареждане руски строителни компании.

Официално тунела под Ламанша е открит през 1994 година. гала-събитието присъстваха Королева Елизавета и президента Митеран на Франция. В рамките на тунела под Ламанша е построена за 3 - 2 железопътен, на която влаковете да се движат и в двете посоки. Третият - услуга, той изпълнява оперативни функции.