Железопътен тунел под Ламанша

Идеята на Великобритания връзка с континенталната част на Европа, с помощта на един строителен инженеринг присъстваха най-добрите умове и от двете страни на протока в продължение на векове. Дори извършване на изчисления на предмета на това, което е за предпочитане: мост или тунел. Конструкцията за цел да продължи с Наполеон, но някои исторически обстоятелства предотвратени. Действителната тунела под Ламанша е пусната в експлоатация само в края на ХХ век. Отделно от предварително третиране, непосредствено на строителната работа отне около седем години.

Тунелът под Ламанша. особеност

Строителни проекти са много. Тези, които в крайна сметка избра оказа оптимален както технически, така и икономически. Дължината на тунела под Ламанша е 51 км, от които 39 са директно под протока. Железопътен тунел работи и в двете посоки едновременно. Тя позволява преминаването на товарния и пътнически влакове. Значителна част от оборота на колите в трафика на отворени платформи. Тунелът под Ламанша ви позволява да получите от Лондон до Париж и обратно за малко повече от два часа. За да се преодолее самия тунел в същото време се изразходва двадесет минути до половин час. Движението се извършва в съответствие с британските правила: режим на лявата страна. Техническо осигуряване на цялото разстояние път позволява на състава да се развиват с достатъчно висока скорост. Най-изненадващо е, че голямата тунела под Ламанша не е най-голямата в света. Той признава, Seykanu японски и швейцарската тунела Готард.

Някои технически подробности

В действителност, Eurotunnel, както често се нарича, се състои от три паралелни подземни структури. За две трафикът се движи в противоположни посоки. А полага между тях една трета, по-малък диаметър. На всеки 375 метра, той има достъп до големите магистрали. Близък на тунела служи като техническа помощ и поддръжка. И също така ви позволява да настроите целия подземното пространство на стабилна вентилация и да се избегне т.нар бутало ефект - голям въздух под налягане в предната част на движещ се локомотив. В допълнение, той има за цел да се гарантира безопасността на всички транспортни комуникации. В случай на извънредна ситуация на него трябва да се извършва евакуацията на пътниците. Извънредни ситуации възникват при две десетилетия на работа на няколко пъти на тунела, но системата е вече доказана нейната надеждност по време на неговото действие.

На откриването на тунела под Ламанша

06 Май 1994 в тунела под Ламанша е открит в празнична атмосфера. Снимки от бреговете на протока са прескочени всички световния новинарски агенции са докладвали няколко водещи телевизионни канали. Eurotunnel скъсан Великобритания кралица Елизабет и френския президент Fransua Mitteran. Имаше редица официални делегации от цял свят. Събитието предизвика голям обществен протест.