АвтомобилиАвтомобили

Автомобилни двуполюсни асансьори.

Двуполюсните асансьори в продължение на много години са най-популярната група асансьори сред собствениците на автомобилни магазини. Популярността на тези асансьори се дължи на гъвкавостта на тяхното използване, относителната лекота на инсталиране и сравнително достъпните цени.

Всички видове двуколонни асансьори могат да бъдат разделени на две основни групи в зависимост от предаването на задвижването:

- електромеханични;

- Електрохидравлични.

И в двата случая има различни начини за прехвърляне на задвижването от електрическия мотор към количката за повдигане на обслужваната кола.

При електромеханичните асансьори, повдигането на рамената на повдигателната уредба се извършва чрез заместване на въртеливото движение с движението напред, като се използва ротационното движение на товарния винт по отношение на неподвижната работна гайка.

При електрохидравличните асансьори, повдигането се извършва чрез създаване на хидравлично налягане в задвижващата система.

Всички асансьори от двата типа могат да имат едно задвижване за двете колони. В случая на един двигател е необходимо да се прехвърли устройството от една колона към друга и да се осигури синхронизация между тях. Два двигателя - по един на всяка колона изискват само синхронизиране на трафика.

В случая на един общ двигател и за двете колони, двустепенните електромеханични повдигачи се различават един от друг чрез предаване на задвижването между колоните (винтове) и вида на синхронизиране на движението на двата вида каросерии, повдигащи колата. Синхронизацията се постига чрез едновременно задвижване и на двата винта с верига. В зависимост от дизайна, той може да бъде:

- над колоните (това води до намаляване на максималната височина на колата);

- по-долу, в основата на асансьора (увеличава общата височина на стълбите, към които се приближава колата);

- в жлеба под пода (значително усложнява конструкцията и монтажа на асансьора).

За съжаление, това решение е относително шумно по време на работа и изисква редовно следене на смазването на товарните винтове.

Вторият, макар и по-често използван, метод за прехвърляне на устройството от едната колона към другата с един двигател е използването на ъглова предавка, в която долната част на всеки винт е свързана чрез подпорна шахта. В този случай, цялата задвижваща система е разположена под рамката, върху която са монтирани колоните.

Новите все по-често използвани модели с два двигателя - по един на всяка колона и електрическа синхронизация на завоите - нямат проблем с прехвърлянето на задвижването към втората колона и са по-удобни за работа, което е по-приемливо за автосервизите.

От гледна точка на предимствата на електромеханичните асансьори, по-полезно решение за автомобилните центрове са електрохидравличните асансьори. Вдигането в този случай се осъществява чрез използване на две силови глави, разположени в колоните на асансьора.

При асансьорите от този тип връзката между хидравличните задвижвания между колоните (моторът е на една от колоните) и синхронизирането на работата на силовите глави и в двете колони може да се извърши или в долната част на асансьора (на нивото на пода), или в горната част (на височината на края на колоната). И двете решения имат своите плюсове и минуси.

При използване на долната основа, разположена на нивото на пода, общата височина на асансьора се намалява. Липсата на връзка между колоните във височина дава възможност за обслужване на по-високи коли. Единственото ограничение в този случай е височината на автосервиза. Не в полза на подобно решение е фактът, че всеки път, когато трябва да се натъкнете на и на работното място.

Освен това, в произвежданите понастоящем асансьори базите са много ниски и сравнително къси, при поддържането на автомобил с нисък пробег има затруднения при сблъсъци.

Асансьори от този тип, въпреки много късата и ниска основа между колоните, не са подходящи за употреба в магазините за изправяне и боядисване. Трудно е да си представим разтоварване на рамката или количка заедно с колата, разположена върху нея, поне през минималния праг. Когато се използва връзката отгоре между колоните с форма на лъч, основното предимство е идеалното хоризонтално движение.

Поради липса на свързване на колоните на асансьора, в долната част бяха получени оптимални условия на работа в бензиностанцията. За недостатъците на този тип конструкция е необходимо да се включи голяма минимална височина на автосервиз (около 1-15 м по отношение на асансьорите с долната основа), която е от 4 до 4.5 м.

Освен това, от гледна точка на местоположението при постоянна височина (около 4 м) от горния лъч, свързващ колоните, е трудно да се поддържат високи превозни средства. На горния лъч има ограничителен прекъсвач, който предпазва от прекалено високо повдигане на автомобила с възможно увреждане.

При двуполюсните електрохидравлични и електромеханични асансьори колата се повдига от две двойки рамена, закрепени на вагони, движещи се по вертикална направляваща колона. Раменете са прикрепени към вагоните по такъв начин, че има възможност за частично въртене в хоризонталната равнина и по време на монтирането на колата на стълба могат да бъдат отстранени.

Раменете, въртящи се на главата на подемника, са регулируеми по дължината чрез удължението от рамото, закрепено върху главата на по-малкото рамо с ограничителния елемент (повдигната кола).

Благодарение на така проектираните рамене е възможно безопасно и стабилно повдигане на автомобили с различни размери на тялото и различни точки на спирачката, поставени от производителя.

За да не се повредят автомобилите по време на повдигане, раменете са оборудвани с лапи с гумени връхчета (адаптери), които са прикрепени в точките на контакт на тялото с асансьора. Лапите имат също задачата да повишат стабилността на повдигнатото превозно средство и да намалят предаването на вибрации от работния асансьор, докато повдигат или спускат колата.

Дизайнът на лапите на раменете е от съществено значение за функционалността и пригодността на всички двустенни асансьори в сервиза. Дизайнът на лапите оказва влияние върху минималната хлабина на автомобила, при която раната на асансьора се навива. В повечето конструкции височината на краката е 130-150 mm или повече.

Асансьорите с две постове могат да се произвеждат в две версии:

- симетрични;

- асиметрично.

Симетричният асансьор има четири равни рамена, а центърът на тежестта на превозното средство се повдига между стълбовете в оста на тяхната симетрия.

При асиметрични повдигания рамената на всяка от стойките (по двойки) имат диференциална дължина, колоните са насочени към входа и центърът на тежестта на вдигнатото превозно средство е изместен.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bg.unansea.com. Theme powered by WordPress.