Компресия в двигателя цилиндри. Компресиране на проверка в двигателя на превозното средство цилиндри

Както е добре известно, двигателят - сърцето на превозното средство. От своя добър зависи от много неща. Важен фактор при определянето му състояние е компресия в двигателя цилиндри. Този параметър е различен за дизелови и бензинови автомобили. Какво е компресията на двигателя, как да го измери и какви са нормалните стойности? Всичко това ще научите от нашия днешната статия.

особеност

Така че, това, което е компресията в цилиндрите на двигателя? Този параметър показва налягането, което се създава в цилиндъра в края на такта на сгъстяване. Големината на тази цифра зависи от техническото състояние на двигателя. Поради това, проверка на компресия в цилиндрите на двигателя на автомобила е взета като диагностичен фактор, който позволява да се оцени възможността за обслужване на силовия агрегат.

Какво е в норма?

Ако говорим за бензинови двигатели, този вариант е средно от 11 до 12 килограма на квадратен сантиметър. Такава компресия на повечето марки коли "Деу", "Форд", "Киа", "Тойота" и др. Най-висока - на "Мазда" шеста серия. По този начин, производителят избира скоростта на 16 килограма на квадратен сантиметър. Но има и двигатели, където нормата е фигурата на 7-7.5. Като правило, това е старите двигатели с намалена мощност с ниска степен на сгъстяване. Ярък пример е двигателят Зил-130 или ГАЗ-3307. Норма компресия в цилиндрите на камиона - 7 килограма на квадратен сантиметър. Това беше направено, за да се движи на мотора, за да бензин с нискооктанов. Както показва практиката, тези мотори лесни за "смилане" на 76-ти и 72-ти бензин, дори и най-съмнителен произход. Ние сега се обръщат към дизелови двигатели. Тук средната стойност е около 25-30. Един критичен показател за дизелови двигатели е с налягане 20 килограма на квадратен сантиметър. В този случай, двигателят не може дори да започне.

Да предположим, че ако работи в свидетелството?

Трябва да се отбележи, че компресията в цилиндрите на двигателя, трябва да бъде не само висока, но също така и униформа. Ако един цилиндър в размер на 12.8 кг, а в друг - 10, това не е добро. Продуцент позволява работи не повече от един килограм на квадратен сантиметър. Силна капка може да сигнализира проблем. Що се отнася до дизеловите двигатели, може да има грешка 3 атмосфери, но не повече.

условия на измерване

Най-важните условия за тестване на компресия в двигателя цилиндри се нагряват на двигателя и отваряне на дроселовата клапа. Измерването се извършва с vykruchennyh свещи и експлоатация на батерията.

За компресия

Това е това устройство, този параметър се измерва. Compression Има много модели, но те се различават само конструктивно изпълнение. Така, активният Устройството се състои от накрайник (е настроен на щепсел отвора на запалителната) и манометър спирателен вентил. Елементите са свързани помежду си дебел метален маркуч или тръба. Специалистите съветват купуват първото изпълнение, тъй като част от устройството може да се опира върху друга шарнирно елементи поради твърд прът. Налице е също така compressometer които се завинтва в щепсел дупка искра, или просто да натиснат срещу него.

Тест Двигател Compression - полезни съвети и постижения

По този начин, първото подгряване на двигателя до работна температура. След това го оглуши, отворете предния капак и развийте свещи. Следваща инсталирате compressometer върха в дупката (да се завинтва в резбата, или просто преси) и помощник повикване. Той ще бъде на ваше командване, за да включите стартера. Завъртете отнема около два до три секунди. Вече не е необходимо - по-висока компресия няма, както и батерията ви е изтощена значително. След това, ние се определи габарита и ги запишете в тетрадка. След това преминете към втория цилиндър. Процедурата се повтаря по същия начин. Запалителни свещи на цилиндър обрат няма да бъде необходимо - само след като всички измервателни процедури (в противен случай двигателят ще се получи Д'Троит). След приключване на измерването върна свещи и анализ на резултата.

Измерванията на дизеловия двигател

По-рано разгледахме процедурата за компресия за измерване цилиндров бензинов двигател. Но дизел искра не се включва - смес се запалва от компресия. Как да се измери компресията на двигателя? Толкова е просто. Първо, трябва да се подготви специален датчик компресия със скала до 60 атмосфери. Той трябва да върви с адаптер под формата на струи. Освен това, подаването на гориво трябва да бъде изключен. За да направите това, де-задвижване на автоматичната клапа. Трябва да се отбележи, че измерването на компресия в дизелов двигател цилиндри може да се направи само ако някой извади дюзата. Така че, ние започваме стартера и да го усуквате две или три секунди. През това време, стрелката трябва да отиде до 25-30 (а вероятно и повече) атмосфери. Освен това, дюзата е разположен в място и развийте следващия, на близкия барел. Всички данни трябва да бъдат записани в тетрадка или снимки.

Какво може да доведе до ниска компресия?

Ако този параметър се различава значително от фабриката в малката страна, това е много лош знак. Може би, моторът ще изисква основен ремонт. И причините за ниската компресия могат да бъдат:

• Точкуване на стените на цилиндъра. Те се формират в резултат на стружки, което възниква в цилиндъра по време на работа на двигателя. Чипове показва значително поколение - може би опитен двигател масло глад или определят пръстени.
• Burnout главата уплътнение. Вследствие на херметичността на системата се нарушава "клапан-бутало-цилиндър".
• Пукнатината в блока. Подобно явление се генерира поради прегряване на двигателя.
• Изтичащите клапани. тяхната прегаряне може да бъде причинено от някоя от неправилна настройка. Също така имайте предвид, че клирънсът на вентила е счупена дори и с камшика. С течение на времето, запушени петролните си дупки. Елементите вече не са в състояние да компенсира необходимата хлабина и вентили работят правилно (не е напълно затворен, поради което налягането пада значително в края на хода на компресия).
• Коксуващи на бутални пръстени. Проблемът може да бъде причинено от използването на лошо гориво или ненавременна смяна на масло.
• Natural износване. С течение на времето, пространството между стените на цилиндъра и с увеличението на бутални. Поради това желаното налягане не се образува за работния поток в камерата. Това обикновено се случва след 300-400 хиляди километра.

Възможно ли е да се отложи този проблем? За да не се имам проблеми с ниска компресия, само достатъчно време за смяна на масло, филтър и свещите (ако имате бензинов двигател). Единственият начин да се удължи живота на вашия двигател.

заключение

Така че, ние открихме, че такава компресия в двигателя цилиндри и по какви причини тя може да варира. Ако този параметър е под завода, трябва незабавно да се предприемат стъпки за ремонт на двигателя. За да се установи точната причина може вече детегледач. Но обикновено има пръстени или изгорелите клапани.