Общо описание и история на самолета Fokker-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Fokker -70 - самолет, която е създадена в Холандия, като на едноименната дизайнерите на фирмата през 1993 г.. Нейната основна цел е изпълнението на въздушни превози на къси разстояния. По време на модела на работа за нея репутацията на така наречената корпоративна самолета.

Кратка история

Работата по създаването на този самолет започва през 1992. Основната цел, преследвана от инженерите на компанията, е подмяната на остарели към момента F-28 реактивни самолети, ефективен и модерен модел.

Дебютният полет на прототип Fokker-70 извършена от летището до Vonsdrehte през 1993. След успешното завършване на програмата за изследване полета на самолета се е утвърдила като още по-малко шумни и по-бърз модел, отколкото първоначално се очакваше.

14 октомври, 1994 пътнически самолет е получил сертификат FAA и Холандия. В рамките на десет дни след това, компанията Ford Motor Company е получила първата производствена самолета от тази модификация.

Първите клиенти

Общественият Съобщението бе направено през юни 1993 г. като част от изложбата на авиацията в Париж. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Дори и тогава, фирмата-производител е получил заповед за петнадесет дебютни Fokker -70 машини от индонезийските авиолинии Sempati Въздушни и Pelita Air Service.

Сред представителите на първата в Европа самолети клиент е британската компания British Midlands, който през ноември 1993 г. е подписано споразумение за дългосрочно отдаване под наем пет самолета. Само месец по-късно, холандците продават два самолета на американската компания Mesa Air. Освен това, в договора е предвидена възможност за допълнително закупуване на още шест машини.

Основни функции

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Самолетът Fokker -70 има тесен фюзелаж и доста скромни размери. По-специално, дължината му е 30.91 метра, а височината - 8.51 метра. В този случай педя по крилото самолет е 28.08 метра. От максималната излетна маса на машината се определя на нивото на 36.74 тона. Самолет предназначена за едновременно транспортиране на не повече от 79 пътници. Екипажът включва двама души. Самолетът е в състояние да извършва полети на разстояние не повече от 2000 км.

Модел с два турбореактивни двигателя Ролс-ройс Тей Mk.620. Дърпане на силата на всеки един от тях е 6290 кг. Те са поставени в задната част на машината. Капацитетът на горивните резервоари е 9640 литра. таван услуга е ограничена до 10 700 м марки. скорост Cruise кораб е 850 km / h.

Самолетът се използва авиационна компания "Колинс", което напълно съответства на ARINC-700. Информация за полетните характеристики на системите на двигателя и на борда се доказва от пилотите на шест цветни дигитални екрани. Налице е и модел и диагностична система.

салон

-70. Сега няколко думи за пускането на пътници на Fokker -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Схемата на кабината е съвсем проста и много подобна на други модели в самолет ниша, предназначена за 70-80 души. Както беше отбелязано по-горе, двигателите са разположени в частта на опашката, обаче, закупуване на билети за облицовката на тази модификация, по-добре е да изберете местата в предната или средната част, където шума е почти отсъства.

производство End

През 1995 г., след като преход Fokker компании в имота на новия собственик, неговата позиция е влошило значително. Освен това, отрицателното въздействие преобладаващите на пазара докато пренаселеност. В резултат на това, през март 1996 г., е станало известно на несъстоятелност на дружеството. С течение на известно време, все още изпълнена до приключване и нареди на превозни средства. През април 1997 г., Холандски на авиокомпания KLM последна инстанция пътнически самолет е бил доставен.

Общо 47 автомобила са били събрани по време на серийното производство на въздухоплавателни средства (включително един прототип). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Трябва да се отбележи, че моделите от епохата на несъстоятелност на производителя не са готови, защото в момента на самолета Fokker -70 продължи активно да не използват една европейска авиокомпания.