Отоплителна система ВАЗ-2107: устройство за неизправност причини

вентилационна и отоплителна система се използва за създаване на комфортен климат за водача и пътниците в превозното средство. С него, ние сме вътре в колата, можете да дишате чист въздух, както и поддържане на необходимата температура.

. В тази статия ще разгледаме как отопление и вентилационна система ВАЗ-2107. Ние ще се справим с особеностите на неговото изграждане, основните недостатъци и методи за тяхното отстраняване.

Какво е това в системата за вентилация и отопление

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Отоплителна система ВАЗ-2107 е интегриран в системата за охлаждане на двигателя. Загряването на въвеждане вътрешността на настъпване на хладилния агент в процеса на топлообмен на въздуха се извършва с помощта на допълнителен нагревател. Тя се състои от следните елементи:

• нагревател;
• контролен модул;
• въздуховоди;
• регулируеми дюзи.

Какво е нагревател

Основният елемент на системата е нагревател, или както го наричат, "печка". Дизайнът включва:

• пластмасова кутия с капак vozduhopritoka;
• радиатор нагревател с кран;
• електрически вентилатор.

В действителност, бойлер - това е истински "печката". Горната част на тялото е оборудван с регулируем капак vozduhopritoka. Чрез него, външният въздух постъпва в "пещ". Вътре в корпуса е нагревател радиатор, чрез които отопляват на охладителната течност се движи (антифриз или антифриз). Благодарение на въздуха и той се загрее. Радиаторът е оборудвана с кран, който дава възможност за регулиране на интензивността на потока от охлаждащ флуид през него, или дори да го блокира. в теплое время года обычно отключается. купето отоплителна система ВАЗ-2107 в топъл сезон обикновено е изключен. И това се прави с помощта на това устройство.

Сама по себе си, нагретият въздух не може да тече във вътрешността с необходимото налягане, дори по време на бързо управление. Тя служи за силата на разреждане вентилатор (двигател). Той също така разполага в корпуса на нагревател. Fan "Седем" може да работи в три различни режима на кардиналност.

контролен модул

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Отоплителна система ВАЗ-2107 се контролира от специален модул, разположен в долната част на таблото. Дизайнът включва три лостове и нагревател фен режими ключ.

Най-горният лост осигурява контрол клапан "печка". В най-лявата позиция, е затворен, и охлаждащата течност се влива заобикаляйки отоплителния радиатор. Когато превключвателят се премества в най-дясната, хладилния агент, ще се вливат в него на цял екран, загряване на въздуха на максимум.

Близък рамо позволява близък отворен капак vozduhopritoka. В лявата позиция, тя ще бъде напълно затворен и външния въздух не може да се влее в интериора. Капакът се отваря напълно, когато се движите наляво превключвателя.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Отоплителна система ВАЗ-2107 се предвижда разпределение на въздушните потоци за издухване на предното стъкло и прозорците на предните врати. То се извършва с помощта на долната част на ръката. В правилната позиция, въздухът се насочва към страничния прозорец, в ляво - на предното стъкло.

нагревател кранче капак vozduhopritoka и вентил, пренасочване на въздушния поток, в резултат на въжета.

Превключвателят за режима на вентилатора е от лявата страна на лостовете за управление. Той разполага с четири позиции в който вентилатора:

• разстояние;
• Той работи при първия скоростта;
• при втора скорост;
• на трета предавка.

Въздушни тръби

Въздухозаборници се използват за превоз на топло (студено) въздух към предното стъкло и прозорците странични. Има само три:

• ляв;
• надясно;
• централно.

Всяка от въздухопровода е пластмасов "ръкав" специфична форма. Единият край те са прикрепени към тялото на нагревател, а вторият - към съответната дюза. За да се намали загубата на въздух по време на предаване, запечатани с гумени маншети съединение.

дюзи

Дюзата или дефлектора - устройство, чрез което въздух се подава директно в кабината. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Отопление ВАЗ-2107 система включва четири дефлектор: ляв, централен и десен две. Дюза функция дизайн е механизъм за промяна на позицията в летвата, пренасочване на въздушния поток от страна до страна, както и неговото общо се припокриват.

Как работи това

, несложно понять, как она функционирует. След разглеждане отоплителната система устройство ВАЗ-2107, че е лесно да се разбере как тя функционира. По този начин, въздух през решетката на капака на колата и капак vozduhopritoka на влиза в тялото нагревател. Там, в зависимост от температурата на двигателя, позицията на кран клапа "печката", тя се загрява до определена температура, и се движи надолу дюзи на въздухопровода в кабината. По този начин скоростта на въздушния поток в зависимост от скоростта на движение на машината (с вентилатора изключен) или комутатор позицията режим на вентилатора. Чрез промяна на позицията на долния ръката контрол модул, както и позицията на летвите в дюзите, насочваме топлия въздух до мястото, където трябва да - на предното стъкло, страничните прозорци, или в центъра на кабината.

Впръскващ Карбуратор: има ли разлика в дизайна на система за отопление

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Отоплителна система ВАЗ-2107 (инжектор) не се различава от тази, която е оборудвана със старата карбораторен "седем". Тяхното изграждане и експлоатация са идентични. Радиатори техните кранове, електрически вентилатори и всички други елементи са взаимозаменяеми. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Единственото нещо, отопление ВАЗ-2107 (въглехидрати) може да се различава, този радиатор производството снимки "печка". Старите "седмиците" са направени от мед.

Често срещани проблеми и решения

выходит из строя достаточно часто. Въпреки простотата на строителството, отоплителна система ВАЗ-2107 разгражда доста често. Неговите най-уязвимите места са:

• нагревател клапан;
• вентилатор (мотор);
• радиатор "печка".

Крейн "Седем" нагревател, както и всички класически ВАЗ, разгражда често. Най-популярните от своя провал - изтичане поради снижаване на налягането в корпуса. Този проблем е решен чрез замяна на частите. ремонт на кран в повечето случаи невъзможно.

Друг често срещан счупване е счупване на кабел диск. За да го замести, ще трябва да се разглобява на крана, защото за да стигнем до неговото монтиране на заключващото устройство, без да сваляте невъзможното. Трябва също така да следи напрежението на тел. Ако позволено да се свива, натиснете затвора не се отваря напълно.

Що се отнася до вентилатора, а след това име не може да се има доверие. Обикновено това се срива с настъпването на студеното време. Причината за провала на електрическия двигател, в най-добрия стане износени лагери или четки, както и в най-лошия - отворен или накъсо намотка. Коригиране на ситуацията може да поправи двигателя или замяната му.

В топлообменник като две "болести": изтичане и запушване. Първият проблем могат да бъдат причинени от механични повреди, или същите химични процеси. Днес радиатори са изработени от алуминиева сплав, която не е особено устойчив на техническите течности. И ако старата мед радиатора все още е можело да спойка, на ток може да бъде заменен само.

Замърсяването на топлообменника също е резултат от химични процеси. Котлен камък постепенно се утаява по стените и тръбите на устройството с срокове нормална циркулация на охлаждащата течност. Това води до факта, че въздухът се инжектира във вътрешността не се загрява до желаната температура. За да се отървете от този проблем може да бъде постигнато чрез промиване на радиатора специални течности, в краен случай - на резервно устройство.