Руските авиокомпании - от "Dobrolet" на "Аерофлот"

Хората на средна и по-старо поколение, понякога с носталгия за времето на Съветския съюз, ненатрапчиви реклами, призоваващи да летят самолети "Аерофлот". Плакати с лозунга висяха близо до офисите на билетите и само на обществени места, не е имало търговски смисъл в него, тъй като конкуренти на този въздушен превозвач не е на разположение.

Сегашната компания "Аерофлот - руски авиолинии" е пряк потомък на тази мощна организация, обединяваща предприятия от различен профил. Емблемата, изобразяващи сърп и чук в рамка от крила, с добродушен хумор, наречена "пиле", се прилага към фюзелажи на различни проби от не-военно оборудване. Селско стопанство, полярна, научни изследвания, времето, супер-тежък транспорт, правителството, като цяло, на всички въздухоплавателни средства - всичко това е "Аерофлот". И това не е преброяване на основната посока, а именно превоз на пътници. Разбира се, имаше моменти, когато услугите на авиокомпанията използва и отбранителната промишленост, както и в случай на война, е имало планове за почти мигновен преход към услугата за нуждите на армията.

Днес, "Руски Airlines" - един от най-големите компании в света, управлявани от най-модерните видове самолети в техническата му парк, както вътрешни, така и вносни. Все пак, това е само продължение на славните традиции на съветската епоха. Изразът "първата в света" често се използва във връзка с постиженията на "Аерофлот".

Фирма "Dobrolet" е създаден през 1923 г., през 1932 г. той бе наречен, се превърна в запазена марка на един от най-известните в света, която се наследява от Руската авиокомпания. Крилати емблема се превърна в символ на надеждност и висока култура на обслужване, особено за международни полети.

Преди войната въздушния транспорт не е заета с много видно място в цялостната пътнически трафик, въпреки че на основата на бъдещата способност на фирма "руски авиолинии" е поставено през 1939 г., когато ръководството на Сталин е решил да придобие лиценз на американската фирма "Дъглас" за производство на DC-3. По това време, този тип самолет е най-напредналата в класа на пътнически и транспортни самолети в СССР, той е бил издаден под символа "Li-2". Небесен голямо парче наистина помогна през годините на войната, а след това, след победата, тя е била използвана за превоз на пътници.

Тогава основният пътнически трафик пое средно-IL-14, а след това на съюзническите руски авиолинии се появиха на Ан-24 самолета. За полетите на дълги разстояния са използвали от 1956 г. насам първият в света реактивен пътнически самолет Ту-104 и Ту-114 турбовитлов.

Изброяването на всички видове самолети, които се прилагат от компанията "руски авиолинии" ще отнеме няколко страници с дребен шрифт. Имаше всичко: малки, с салона като миниван, АН-2, Ан-14, "Bee", L-410, както и огромни Ана превозвачите и дори свръхзвуков Ту-144.

След разпадането на Съветския съюз "Аерофлот" се превърна в руската авиокомпания. Преживял трудните деветдесетте години, той отново зае твърда позиция по вътрешния и международен пазар на въздушен транспорт.

От Съветския "Аерофлот", "руски авиолинии" се характеризират с като в допълнение към флота на вътрешното утайки и Суха американската "Боинг" и европейската "Еърбъс". Емблемата е останала същата, истината е по molotkastye червен флаг на опашката сърповидна място взе бяло-синьо-червен трикольор.