Системата за запалване. система Свържи запалване: схемата, принципа на действие

запалителна система на двигателя е необходим за възпроизвеждането на токове с висока стойност и наливането му да се свърже с искрово запалване на горивото. Поради тази промяна на оборотите на коляновия вал и на натоварването на двигателя импулс с високо напрежение се прилага към искрата в предварително определен период от време. В днешно време, превозни средства, снабдени с контакт и безконтактен система от точка запалване.

Устройство система контакт запалване

Ниско напрежение течения са източник на енергия, както и следващите от генератора и акумулатора на автомобила.

Обикновено, стойността на това напрежение е равно на дванадесет или четиринадесет волта. И за възпроизводство на момента е необходимо искра в искра ignitor да ги представи на двадесет хиляди волта. Като се има предвид този фактор, системата за запалване е в неговата структура от две вериги. Веригата на запалителната система се състои от следните единици и компоненти: батерията, намотка tramblera, контролира момента на запалване на вакуума и центробежни видове, контактни свещи, електрически проводници, включване на заключващото устройство.

Отделните елементи на системата

За да се превърне в ниско напрежение тока в високо проектантска правоспособност за устройството на бобината. Той се намира в отделението за двигателя, както и повечето от елементите и механизма за запалване. Основният начин на работата по себе си е, както следва: на намотките не са с високо напрежение електрически ток, и в този момент за прекратяване на магнитното поле се преобразува. При спиране на захранването на бобините, магнитното поле вече изчезна пряко вълнува течения в намотки от високо напрежение. Процесът на превръщане е дванадесет хиляди и двадесет волта се дължи на разликата на ходове в намотките на бобините. Това е най-високото напрежение е необходимо да се генерират искра между контактите на запалителни.

работа прекъсвач

Правилно функциониране на системата за запалване не е възможно без такъв механизъм като прекъсвач ток напрежение не по-висока производителност. Работата му е да се прекъсне тока в намотките на ниско напрежение. Това от своя страна спомага за образуването на високо напрежение.

След ток се отнася до първичната щифт, разположен под капака на устройството за дистрибутор. Гъвкава пролетта движимо контакт през цялото време го притиска към стационарния елемент, и те се различават само за кратък период от време. Това се случва, когато механизмът за камера драйв на ролка прекъсвач действа на подвижния контакт на чука.

кондензатор

За да се изключи фактът, че изгарянето на контактите по време на откриването, той е свързан паралелно с кондензатор. Разликите между механизма за дистрибутор на контакт между гърбиците могат да предизвикат. В този случай, кондензатор служи за усвояване на голяма част от електрическата енергия и намалява възможността от искри до минимум. Освен това, той е придружен от нарастване на напрежението в вторичните намотки на намотката на бобината. По време на работа на контактите на прекъсвача кондензация единица дава текущата си и по този начин създава обратната течения в ниско напрежение. Това помага да се ускори изчезването на магнитното поле. И колкото по-скоро това се случи, по-високи токове в високоволтови линии. В случаите, когато tramblera кондензатор не успее, двигателят няма да бъде създаден и работи. настройки на напрежението на завъртания на вторичния кръг ще бъдат твърде малки, за оптимално искри явление. Искрата между електродите на искрата ще бъде "лоша", а това не е достатъчно, за да възпламени горивната смес. Свържи се с Breaker ниски токове и високи напрежения дистрибутор tramblera монтирани в корпуса и задвижвани от двигателя се дължи на коляновия вал.

капак tramblera

разпространение на високо напрежение в енергоблок на свещи цилиндър извършва от tramblera на разпределителя капачка. След образуването на намотка ток високия процент те пристигат в дистрибутор капачка главен контакт-прекъсвача, и едва след това чрез подвижния елемент на плочата ротор. По времето, когато роторът се върти, напрежението наддекларирана от плаката за контактите на капака на разпределение.

Тогава broneprovodam кратки импулси с високо напрежение се подава директно към свещта. Свържете се с капачка дистрибутор има някаква нумерология, което съответства на конкретен двигател.

Това е, което определя по време на експлоатацията на цилиндри. Специфична процедура осигурява равномерно разпределение на натоварването на коляновия вал. По принцип, четирицилиндрови двигатели имат следната оперативна процедура: 1-3-4-2. Но тя може да бъде леко променена в зависимост от производителя. В този случай, формулата означава работа, за която първоначално запалване възниква в първия цилиндър, а след това на третия, четвъртия и втория. Системата предвижда доставката на запалване на двигателя напрежение към искрата в края на такта на сгъстяване. Това се дължи на монтаж на времето на запалване.

Напредък искрата е необходимо поради високата скорост на движение на буталата в цилиндрите. В случая, когато горивната смес се запалва рано или късно при условие, ефективността на разширяване на газа спадне значително. Ето защо, запалване на горивото трябва да бъде в даден момент, когато буталото стигне до ГМТ. Когато е правилно инсталирана на ъгъла на буталото напредък ще се отрази на оптималното количество на газове, необходими за нормалната работа на двигателя. Водещ ъгъл се настройва чрез завъртане на корпуса на прекъсвач. Така че това, избрана определена точка, когато контактите на прекъсвача са разведени.

центробежен регулатор

А центробежен регулатор гарантира правилното монтиране на предварително запалване ъгъл като функция от скоростта на двигателя. Дизайнът на механизма за регулатор е един чифт на стоки, който се върти, влияние върху плоча с контакти на прекъсвача.

вакуум регулатор

В зависимост от степента на натоварване в точката на двигателя искри коригираната вакуум регулатор. Това устройство е монтирано на жилища tramblera. Вакуум регулатор се състои от две камери, разделени с диафрагма. Една камера е свързан с атмосферата, а втората тръба с помощта на капацитет индуктивност. С помощта на диафрагма прът има връзка с плоча, която е оборудвана с прекъсвач контакти.

С увеличаване на ъгъла на въртене на дроселната клапа се намалява в дросела на освобождаване кухина. В този диафрагма плоча се движи под лек ъгъл, заедно с контактите към гърбицата на прекъсвач с кола. Следователно, откриването настъпва със закъснение, и следователно, промяна ъгъл.

Свещи искри (щифт запалване)

Системата за запалване е оборудван със стандартна предпазител елементи. контактните елементи искри необходимо да се преобразуват електрическа енергия в искра за възпламеняване на горивната смес в цилиндрите на двигателя. По времето, когато електрически импулс се предава искра контакти съдействат за формиране на разпределението на искра. Тази позиция е неразделна част от системата за запалване.

Broneprovoda

Запалване контакт система, други видове запалителна система в пълното му broneprovodami имат оборудване, което може, без щети и загуби преминават през високо напрежение. По-специално, този гъвкав електрически проводник с медно жило и многослойна изолация.

Когато това контактния проводник е оформен във формата на спирала, която елиминира смущения. Като цяло, тези кабели са инсталирани в свещта. Продължителната употреба на тел изолация микропукнатини може да придобива, чрез които е възможно загубата на висока стойност импулси.

Неизправност на системата за запалване и тяхното елиминиране

Първата и най-разпространената счупване може да има искра на искрата. Причините за такава повреда на следните точки са:

• Отваряне на електрически проводници в ниско напрежение верига или окисление на свързващите терминали.
• Жаркото контакт с дистрибутора и на разместването.
• Липса на намотките, разпенващ покрива дефекти на кондензатор дистрибутор broneprovodov се и супозитории повреди.
• Прекомерната влага в устройствата.

Отстраняване възможно по следния метод:

• Проверете тест инструмент по цялата верига и жицата.
• Почистване контакт tramblera на корекция на депозит и оформяне.
• Подмяна на повреден и подозрително състояние на компонентите на системата.

Това се случва, че когато контактният ключ е включен, стартера не работи, и всички системи работят визуално, в този случай е необходимо да се обърне внимание на безопасността на блокови елементи, като е възможно прегаряне или окисляване охрана седалка, която отговаря за стартера.

Ако двигателят на колата е нестабилна и не се развива пълна мощност, причината може да се крие в следното:

• Неспазването на една от свещите.
• Твърде голям или, обратно, по-малка разлика на тапите и се обърнете към дистрибутора.
• Механични повреди или tramblera покритие ротор.
• Невалиден сет аванс ъгъл.

Поддръжка състои от следните елементи:

• Монтаж на нови части.
• Регулиране на необходимите разрешения.
• Регулиране на ъгъла на искри.

Схема на запалване на контактната система е съвсем проста и се използва широко в различни превозни средства.

С прилагането на нови технологии елементи на превозни средства с принудително запалване, която непрекъснато се подобряват и променят. Например, по-новите модели на автомобили от различни производители отдавна използват електронна система за запалване. Ако възникнат проблеми, системата може лесно да се определи причината и извършват ремонтни дейности. Свържи се с ВАЗ система кола запалване още няма драматични разлики в другите елементи, различни производители и има висока експлоатационна надеждност. В същото време евтин за ремонт.

Свържи се с транзисторен система

В сравнение с конвенционалните контакт контактна система-транзистора е в оборудването на транзистора. Нейното приложение подобрява операционни характеристики и параметри. С инсталирането на системата започна да оборудва ключа транзистор.

Апаратура системи контакт-транзисторни запалване не е много по-различни от обичайните запалването и неговата операционна принцип. И все пак, има някои малки разлики.

Основната му функция е възможността да се отрази на прекъсвача на устройството за транзистор, а не на намотката на бобината. По време на прекъсване течения в ниско напрежение намотка за високо напрежение намотка намотки е неговото образуване.

система Свържи запалване (включително ВАЗ) има редица положителни характеристики.

контрол Метод присъщи бобина запалване, допринася за възможността за увеличаване на стойностите на тока в първичната намотка на бобина, и това може да доведе до:

• Увеличени вторични напрежения.
• Увеличаването на разликата между запалителни електроди.
• По-добри и по-стабилна момент на искри.
• Улесняване стартирането на двигателя в студения сезон.
• Увеличаване на скоростта и мощността на двигателя.

Такава система запалване контакт транзистор, предназначени за свързване на намотката с отделни първични и вторични намотки.

В същото време, системата намалява натоварването на контактите на прекъсвача и намалява риска от прегаряне. Това е възможно благодарение на намаляването на показатели, преминаващи течения. Поради този факт повишава надеждността и дълготрайността на цялата система.

Недостатък на този щепсел може да включват следните: напрежение токове, които текат към транзистора е значителен ефект върху нейната ефективност. Понижаването на настоящите доказателства, свързани със състоянието на контактите на прекъсвача, зависи до голяма степен на работните характеристики на контакт-транзистор запалване. Недостатъци на този тип система запалване идентичен с нормални грешки на системата за контакт и да се елиминират по същия начин. Но в допълнение може да има проблеми с нарушаването на нормалната работа на транзистора и ключа.

започнете на двигателя

Стартиране на двигателя не може да се направи без никакви допълнителни електронни устройства. В този контекст, ние ще се съсредоточи върху този механизъм като стартер автомобил. Този механизъм е електрически мотор, който задвижва първоначалното движение на коляновия вал на двигателя, докато запалването в цилиндрите и стартиране на двигателя. По време на работа на стартера се активира чрез завъртане на ключа в ключалката в правилната позиция. Токовете чрез запалването на реле, захранвани от батерия за бобини стартерни и водят в действие.

Ако разгледаме по-подробно, процесът стартиране на двигателя се извършва в три етапа:

1. стартер прибиращо се извива стартер пиньон в зацепване с колело на короната.
2. Освен това има стартерна ротор въртящ съвместно със задвижващо зъбно колело, и на свой ред предава въртящ момент на коляновия вал, и това води до единица мощност.
3. След стартиране на двигателя и ключа за запалване се връща към първоначалната си позиция, механизмът за прибиране извежда стартер на предавка от ангажиране с маховика.

задача реле

Всички електрически релета - предпазно устройство, което е снабдено със система за запалване. Свържи се с запалителна система в това отношение не е изключение. Нейната основна цел е да се отварят и затварят различни обекти в електрическите вериги на колата. Устройствата имат разлики в структура и начин на контролен сигнал, а също и за монтаж. В момента широко приета електромагнитни релета.

С прости думи, този тип на електрическа кола предпазва различните елементи на силнотокови натоварвания. Просто включете го обслужва. По-специално, системата предотвратява контакта на запалването на превозното средство и на стартер генератор от излагане на високи токове. Например, за да стартирате двигателя, завъртете ключа за запалване и включване на стартера да работи, което, от своя страна, се консумира от 80 до 300А.

В този случай, ако не се използва реле, ключалката може да изгори, както и някои елементи на електрическата инсталация. За да се предотврати това да се случи в системата включва реле запалване. Когато в устройството има диод икона изображение, това означава, че когато се свържете, че е важно да се спазва полярността на терминалите. В противен случай, провалът е неизбежен.

заключение

В резултат на това си струва да се отбележи, че първата, широко използвана на автомобилния пазар, е система за запалване на контакти. Тази запалителна система беше използвана доста уверено, но в момента тя се счита за морално остаряла. Най-слабата точка беше само наличието на контактна двойка в конструкцията на трамвайъра. В крайна сметка се изискваше периодична поддръжка, намалена до необходимостта от проверка и регулиране на празнината между контактите, почистване на повърхността на контактите от различни видове маркировки на изгаряне, което би могло значително да повлияе на работата на елементите като цяло. Тази система е заменена от безконтактна, която не изисква такива работи по поддръжка и се характеризира с по-надеждни автомобилисти.

Така че разбрахме каква е работата на контактната транзисторна запалителна система на автомобил.