Как да настроите времето за запалване

Преди да се пристъпи към такава операция, тъй като експозицията на запалването, което трябва да се запознаете с някои определения. Например, времето на запалване. Известно е, че по времето, когато буталото преминава такта на сгъстяване, коляновия вал прави половин оборот, той се завърта на 180 градуса. Това се отнася не само такта на сгъстяване, а всички останали и по този начин пълен работен цикъл на четиритактов двигател прави два оборота или 720 градуса.

Има такова нещо като на октановото число на бензина. Ние няма да навлизаме в подробности за това как се измерва, е важно, че това е по-различно. Сега, бензин с различна скорост октан запалване е много различна. Ако времето за запалване е настроен точно когато буталото е в ГМТ, запалването се извършва в момента, когато тя отива надолу под действието на инерцията на маховика.

За да се предотврати това да се случи, и експлозията на смес случило точно в горната мъртва точка, времето за запалване е настроен. Например, ако на ВАЗ-2106 буталото достигне ГМТ 4-5 мм, колянов вал, до пълно 180 ще пропусне 10 градуса. Ако първата нарязани по размер 2-3 мм, тогава вторият намали до 5 градуса. Това е най-често срещаните ъгли, които се прилагат при използване на AI-80 и AI-92, съответно.

Сега директно на експониране запалване. Помислете за този процес като пример за безконтактно система, за да се избегнат проблеми с разликата в контактите. Първо трябва да се определи хода компресия в първия цилиндър. Това се извършва чрез руното, която затваря свещ отвор в главата, след това бавно се върти за храпов колянов вал. Ако компресия цилиндър е добро, руното трябва да лети в началото на цикъла.

Като правило, на колянов вал ролка на предния капак има етикет. Това е времето на запалване. Те съответстват на горните ъгли, както и TDC от своя страна, посоката на въртене. Според последния етикет обикновено е изложена запалване за AI-95 и AI-98, така че използването на тази марка е доста рядко.

След поставяне на коляновия вал в положение съответствие маркировки върху разпределителя на запалване, в различни марки и модели, те са различни, и таймерът се поставя в приемащия слота, и след това се фиксират.

Но трябва да кажа, първоначално изложени момента на запалване може да не е окончателно.

По-внимателен регулиране на запалването се извършва след стартиране на двигателя, загряване до нормална работна температура и след правилното регулиране на карбуратора на празен ход. За тази въвели в третата скоростна 35-40 км / ч, а след това на четвъртия превключвателя. След би трябвало да възникне този кратък детонация, която изчезва в рамките на пет секунди. Ако той остава за дълго време, е необходимо да се обърне корпуса на дистрибутор в посоката на въртене на барабана, или обратното, ако почука не съществува.

В заключение, трябва да се каже, че nepravlny предварително ъгъл, особено твърде рано, което води до сериозно увреждане на свързване на групата прът бутало, като, например, разхлабване на горната глава porshpaltsa прът или врата на коляновия вал на дъното.