Съветски мотоциклет "Тула": история, описание, характеристика

Тула в продължение на много хора свързват с пищен и самовари. Но възрастните все още помнят мотоциклетисти Скутери "Tulitsa", които се разпространяват в цялата страна, както и забавен мотоциклети "Тула" в днешния възприятие. Този мотор е теренът на вътрешното развитие.

Как започна всичко?

Докато през петдесетте години на миналия век, на Съветския съюз и Япония са буквално скочиха в развитието на моторни превозни средства. Преди войната, а в един, а в други страни произвеждат много малък брой от тях, които в сравнение с чуждестранни модели изглежда много остаряла.

Но след войната, Германия е доставено оборудване, което се превърна в база за вътрешния motoproma. От 1956 г., по време на "размразяване" в Тула започва да произвежда Goggo TA200 немски произход. Но някои компоненти в него са заменени с вътрешния. Така че Тула германци започнаха да се събират от закупените дялове.

Неуспешен опит производител на селскостопанска техника конструкт мотоциклети

Фактът, че производителят, специализирана в селскостопанска техника, моторни събрана от сглобяеми части, които в никакъв случай не трябва да бъдат закупени отделно. Такива проекти позволяват на производство, за да станете по-гъвкави.

Немската компания започва да произвежда скутери Goggo през 1951 г. и пусна повече от четиридесет и шест хиляди превозни средства в рамките на пет години. Въпреки това, той не можеше да се реализират като motoproizvoditelya поради специализация селскостопанска техника. Но схеми скутери отбори се възползваха от Тула дизайнери и създадоха първата товари скутер, а след това и мотоциклет "Тула". Това се случи в началото на седемдесетте години.

Ентусиасти от фабриката Тула

През тези години, развитието на технологиите и на останалата част на базата на организации за планиране на изпълнението. И те не планират да се включат мотоциклети. Въпреки това, служителите все още искат да създават свои собствени блудни синове. В крайна сметка, в завода е работил в екипа, който участва в моторните спортове федерация International Rally 1963 г. насам. За представителите на планираната организация не е забранено производството на мотоциклети, има един трик, а дори и изобретил специален термин: "motomashina". Устройствата с едно и също име е да се направи възможно.

"Чебурашка"

motomashiny Двигател окачен на рамката на капачка, която е отворена за всички страни. По този начин, от принудително охлаждане, която е била в германската скутер с ventillyatorom можеше да откаже. Намалена тегло на двигателя, които облекчиха позицията на рамката за шапки.

След като редица изменения, ние успяхме да произведе серия от motomashin. Те са значително се различава от конвенционалните мотоциклети и скутери, и много напомня на любимите крокодилски устройство Гените от анимационен филм, известен на всички. За съжаление, финансиране, за които почти не издава, така че перспективите за широко производство, ако не беше прост.

Преходът към големи гуми

Но извън Съветския съюз motokultura процъфтява и много обичан блудни синове като спортно оборудване и физически дейности. Производители като резултат започва да произвежда голям брой malokubaturnyh модели за хора, които не са имали опит на шофиране. Един такъв модел е японската Suzuki RM.

Tulchane веднага след като възможност, купи мотоциклет, за да се запознаят с него.

В резултат на това те решиха тяхната "Чебурашка", за да постави на широка гума. Дизайнер Власов Евгений Дмитриевич, е движещата сила на motomashiny Тула успя да напредне в Министерството на идеята за неговото освобождаване. Тогава Ижевск, Kovrov и Тула фабрика в експлоатация да се създаде мотоциклет на конкурентна основа. Тъй като в завода Тула бяха експериментално motomashiny, той печели състезанието. След това дойде на страната организираха със същите колела отпред и отзад.

Мотоциклет "Тула": характеристики

На мотоциклет използва модифициран мотор скутер. Изпускателната система е съставена от страна резонанс и малко шалче, което спестява пари и опростява търсенето на резервни части за собствениците в бъдеще. Благодарение на принудително охлаждане мотора от прегряване, дори и в движение за дълго време на първа предавка.

Тези, които се срещат за първи път мотоциклет "Тула", коментира граничи екстаз. Всички бяха убедени, че това е чужда кола пред тях.

Мотоциклет "Тула" е произведен с кръгла фаровете, което е характерно за цялото вътрешните мотоциклетите и останалата част на превозното средство.

Сред слабостите разкри спукване на рамката, която, както се оказа, е направено в производството, което привлича лекуващите алкохолици. Проблемът продължава след място при заваряване тръби подсилени клин.

До осемдесетте години, фабриката произвежда 80% от коли и скутери 20% - камиони. По-късно мотоциклет "Тула" и е бил продаден като две колела мотоциклет, и заедно с модула и самия модул, и trehkolesnik сглобява в завода.

Неизбежният залеза

Въпреки факта, че дизайнерски идеи са много, от средата на деветдесетте години, производството намалява. Пазарът получи много чуждестранни мотоциклети, на вкуса на потребителите се променят, и да отговори на тях в местния производител не е било възможно. Освен това, общото състояние на страната и нейните закони са довели до трагичната за последствия "Тула". През 1996 г. той бе отстранен от производството.

Днес рядко ще видите мотоциклет "Тула". Тунинг, фото примери понякога е просто невероятно, може драстично да се превърне оригиналните версии.

Известни големи гуми и като цяло нестандартна форма за съветските мотоциклетите - това е, което се характеризира мотоциклети "Тула". Въпреки това, дизайнът на устройството е изработен от Тула дизайнери хармония, която дава усещане за възприемане му като цяло.