"Панония" - мотоциклет с унгарско производство от средата на миналия век

"Панония", мотоциклет, произведен от унгарското машиностроително предприятие "Чепел", е произведен от 1954 г. до 1975 г. Като основа за проекта, унгарски инженери взеха немски DKW RT-125 мотоциклет. Няколко прототипа бяха наречени "Чепел". И когато проектът беше разработен и един нов висококачествен модел TL 250 беше овладян, той се казва Панония. "Панония" - мотоциклет с добри характеристики за времето, обем на цилиндрите 250 куб. См / см, стабилен в движение и лесно контролиран. Той се влюби в широката общественост.

Мотоциклет "Панония": технически спецификации

Мотоциклетът се характеризира със следните показатели:

• Двигател - едноцилиндров, двутактов;
• Капацитет на цилиндрите - 246 cm3;
• Ход на буталото - 68 мм;
• Степента на сгъстяване е 39,8;
• Диаметър на цилиндъра - 68 мм;
• Мощност максимум - 14 к.с .;
• Максималната скорост е 110 км / ч;
• Междуосово разстояние - 1380 мм;
• Дължина на мотоциклета - 2100 мм;
• Височина - 980 мм;
• Разстоянието от волана до предната седалка е 650 мм;
• Ширина - 680 мм;
• Просвет - 130 мм;
• Тегло - 146 мм;
• Капацитет на резервоара за газ - 18 литра;
• Резервен капацитет за зареждане, с превключвател - 4 литра.

Мотоциклетът "Панония", чиито характеристики вече са били на достатъчно високо ниво, въпреки това непрекъснато се подобрява в производствения процес. Не са настъпили драстични промени, но по време на конвейерния монтаж се правят редовни малки промени, което допринася за увеличаване на имиджа на автомобила. Особено внимание бе отделено на нивото на комфорт на "Панония", местата бяха разделени, амортизацията бе подобрена.

Електрическо оборудване

"Панония" е оборудван с инерционен тип за запалване на маховика, напрежение 6 волта, мощност 45 вата. Динамото се монтира в края на главния задвижващ вал и взаимодейства с регулатора на напрежението и генератора. Спринцовка стандарт, марка M14 Bosch. Корпусът на захранващото напрежение за бордови консуматори е често използван за повечето мотоциклети от средната класа. Шест волта крушки не отговарят точно на изискванията за нощна работа, те са с ниска мощност. В други отношения електрическото оборудване на мотоциклета е достатъчно надеждно и не изисква регулиране.

Развитие на производството

През 1956 г. се усъвършенства новият модел TLT 250 и две години по-късно модификацията на TLF в две версии: TLB - се различава в отделни седалки и TLD с нова ефективна генераторна система от 60 вата. Масовото производство на серията TLT бележи началото на износа на Панония в Съветския съюз, който скоро се превръща в основен купувач на унгарското мотоциклетно производство на територията на Европа. Vneshtorg от СССР получи 25 000 автомобила годишно. Унгария изпрати "Панония" на други европейски държави, както и на Съединените щати. За домашния потребител нямаше повече от 30% от всички произведени мотоциклети.

"Панония", мотоциклет с перфектен дизайн, надежден и относително евтин за работа, стана все по-популярен. Процесът обаче се нуждаеше от по-нататъшно развитие, а през 1968 г. компанията "Chepel" пусна нов модел P20 в замяна на остарели модификации на TLT. P20 е копиран от японския "Yamaha YDS-2". Колата се оказа висока класа с отлични данни, но качеството й беше твърде скъпо, а цените на дребно се увеличиха понякога. Ръководството на Шепел скоро осъзнава грешките си, не е необходимо да унищожава вече създадените структури за продажби, за да угоди на ефимерните амбиции за създаване на нови супермотоци под марката "Панония", макар и по аналогия с японската мототехника. Пазарът има свои собствени трудни закони и в крайна сметка те доведоха до създаването на успешен модел с добри перспективи за стагнация и след това до затваряне.

Падащото търсене

Съветският съюз отхвърли първо модела P20, като смята, че е твърде скъпо за себе си да купува твърде сложно и скъпо оборудване. След това още няколко държави заявиха за отказа си. Унгарският производител има проблеми с продажбата на продукти, които бързо се превърнаха в непреодолими трудности. През 1975 г. продукцията на "Панония" е преустановена. Складовите запаси постепенно се реализираха и нямаше нови приходи.

Проектът "Панония", мотоциклет с висока репутация, съвсем перфектен за своето време, престава да съществува. Досега обаче, на цялата територия на бившия СССР по пътищата, можете да намерите двуколесна черна кола с характерен профил, като спомен за миналото.

Мотоциклет "Панония": цена

Цената на рядкост се определя предимно от неговата възраст. Техническото състояние също е от значение. "Панония" е произведен преди повече от четиридесет години, нейната колективна стойност е очевидна. Унгарският мотоциклет струва най-малко двеста долара, в зависимост от степента на изчерпване. Цената на добре подготвени, колекционерски екземпляри може да достигне до $ 1500, а понякога до две. Червените и белите версии с количка са още по-скъпи.

ремонт

Както всяко друго моторно оборудване от средата на миналия век, "Панония" трябва да бъде възстановено. Мотоциклетите основно се нуждаят от козметични ремонти, боята трябва да бъде безупречна, двигателят да се почиства, оперението да се полира. В същото време машината изисква компетентна техническа рехабилитация. Всички единици и агрегати се подлагат на диагностика и след разкриването на всички дефекти е възможно да се започнат основни ремонти. Резервните части за мотоциклета "Панония" отдавна са недостатъчни, но благодарение на това все още можете да намерите необходимите подробности. Ако редовно посещавате пазара за уикенд за продажба на ремонтни аксесоари, можете да намерите всички резервни части, които да заменят неуспешните.