Тежка военен транспортен самолет Ил-76TD: технически спецификации

IL-76 - тежък военен транспортен самолет, модел, който лети над четвърт век. Различни модификации са направени въз основа на нея, гражданските и военните. Мутира и на самия кораб, като добави нови функции, разширява съществуващите. Въпреки доста сериозна възраст, въз основа на тази машина все още се очаква нова версия.

TD модел е един от тези модификации. Илюшин Bureau Design представи през 1982 г., няколко години след старта на производството на прототип. Два знака в заглавието означава "пренос на далечни разстояния." Други детайли, които отличават тази версия, ще разгледаме по-долу.

История на създаване

В средата на 60-те години ОКБ Илюшин получи поръчка за разработване на транспортни самолети. Работата се извършва в продължение на няколко години, и завършва в началото на 70-те години. През март 1971 г., първият прототип на самолета Ил-76 се повдига във въздуха. През същата година в авиошоуто във Франция, изглежда, за широката общественост.

В 1973 модел влиза в производство. Първите машини се събраха ги на въздухоплавателното средство. Chkalov Ташкент. Няколко години по-късно, през 1976 г., приета на самолета и военните. От този момент, Ташкент се превръща в основен производител на този модел. В същите тези години, избухването на войната в Афганистан, а по неофициални данни, 95% от трафика и транспортните служители в хода на военните операции, които се прехвърлят е новост на съветската индустрия самолет - IL-76.

Към днешна дата, по-новите модификации на тази машина все още са в основата на военната авиация на транспорта на Русия. Въпреки, че се отнася до товари парк самолети - в Афганистан години той има чифт малокалибрени пушки 23 мм, разположени в крайния участък.

описание

Самолетът транспорт IL-76 е първият самолет на Съветския съюз, на главната централа, която е турбореактивни двигателя. В останалата част от колата се случва обичайните за тежки авиационни принцип стреловидни крила и T-опашка с едно кила. Отличителна черта може да се нарече пълна запечатване на офиси, така и в товарното отделение. самолет товарни Вратите на три, от които една и две в задната част на предните. Това разположение позволява да се произвеждат директно в потока на целевата 4 (задната люка на множество летви), но на практика това не е била приложена. В повечето случаи, целева изхвърля само от предния капак, а в задната част, с помощта на парашути, произведени тежки машини.

В същото време, подобно на всички самолети от този тип, IL-76TD има специално оборудване, разположено в две нива, четири подемник и, разбира се, няколко товарни лебедки. задния люк дизайн стандарт, три крила, две от които са отворени към страните, и центъра се понижава, като образува един вид рампа за влизане или стелажи. Освен него, масата на товарния трюм валяк има няколко пътеки за улесняване на движението на големи контейнери.

Самолетът разполага с четири мощни двигатели, пуснати на пилоните под крилата. Погледнато от предната или от по-горе се вижда ясно, че крилата са разположени над корпуса, в един вид проекция, която заедно с предната част (което по-долу) е характерна разлика между прототип, и присъства в неговите модификации, включително IL-76TD гражданското версия. Мощна система от зъбни колела подредени по схемата за пет точки (4 под крилата, един под носа), позволява да се побере не само в бетонна ивица, но и за грунда.

модификации

Преди да се пристъпи към измененията, следва да се отбележи, че моделът, описан от нас по-рано се е родил в реалния живот, отколкото на хартия. Първоначално тези писма е военен самолет със стоманобетонни резервоари за гориво, както и нови двигатели. След това, след известно време, когато дизайнерите започнаха да се направи един цивилен вариант, един от най-новите опции е старото име.

• IL-76 - военен транспортен самолет. Той служи като прототип за серия от последващи камиони.
• IL-76T - добавя допълнително резервоар в тази модификация. Версия стана пилот, но по-голямото предлагане на гориво би могло значително да увеличи обхвата на полетите.
• IL-76TD - имам турбовитлови двигатели D-30KP-1. Останалото е напълно повтаря предишния развитие.
• IL-76TDP - също повтаря рано развитие. Основно приложение - с горските пожари, които леко се променя трюма на товари и да изпускат вода система.
• А-50 - в сърцето на това развитие е все още на същия прототип с допълнителен резервоар за гориво. Самолет, инсталирана АЕВ (далечно радиолокационно откриване и управление).
• Il-76м - комбиниран вариант специално за ВВС. Техническата част повтаря T версия, но има ръцете на оръжие, както и способността на А-50.
• Ил 76MD - военна версия от определения АП. Нови двигатели и военна "пълнеж". Може транспортна среда цистерни или военни сили до 200 души.
• Il-76LL - тази версия са били събрани в единични бройки и е летяща лаборатория за разработването и тестването на нови двигатели. Клиентите са разработчиците сами ОКБ Илюшин.
• IL-78 - на самолети танкер. Минимална въоръжаване минимално натоварване. Две допълнителни резервоари за гориво.
• Adman1 - версия на А-50, сглобени за Военновъздушните сили в Ирак. Имах допълнителен радар.
• Adman2 - машина се изпраща и Военновъздушните сили на иракска. Този самолет се занимава с контрола и ръководството на бойци.

обичай развитие

Освен версията на LL, който е създаден за разработчиците, освободен няколко нестандартни варианти. Според неофициална информация, имаше 1-2 в собствените си копия и име цифров символ не е получено. Като прототип за всички служи като IL-76T - самолети с по-голям капацитет на гориво. Сред тях беше летяща болница, носителят на лазерни оръжия , а дори и в условията на безтегловност симулатор, разработен специално за астронавти.

капацитет

При разработването на всеки съвременен самолет, без значение какъв вид, дизайнерите трябва да вземат под внимание много от двете външни и вътрешни параметри, в противен случай корабът няма да може да се издигне във въздуха. Когато развитието е завършен и започна мащабно производство, авиокомпаниите, клиентите ще трябва да се обърне внимание на другите качества, но един от тях е обща и дизайнери, и превозвачи.

Тя - капацитет. IL-76TD в множество подобрения имах възможността да носят един и половина пъти повече от своя прототип. В първите коли беше обявено цифра от 28 тона. В най-новите разработки - 42, и по-новите версии - до 60 тона.

екипаж

Подобно на повечето съветски транспортни самолети, самолетът получи кръгла остъклена на носа. В горната си част, където основната контрола, и по-ниско - диаграма къщата. Екипажът на Il-76TD включени 5 души. Този първи пилот (известен също като FAC), втори пилот, борден инженер и радист. Също така в екипа, с който е бил част от навигатора. Първите самолети и чисто военни версии с екипаж, който в още две - са войници стрели. Това самолет диаграма стая свързан донякъде необичаен външен вид на носа.

пълнител

Специално внимание заслужава горивната система. В типичен граждански самолет, независимо от броя на двигателите, има две, понякога три резервоара. Standard инструкция за техническа експлоатация 76TD IL-споменатите резервоари 12, разделен на 4 части (с мотори). Във всеки от тях все още има разделянето им първични, вторични и резервни резервоари. По този начин, пилотът има достатъчна гъвкавост, за да се контролира потока на горивото и може незабавно да реагира на неочаквани ситуации. Общ капацитет на всички резервоари надхвърля обозначението на 100 хиляди литра гориво.

характеристики на

Прегледахме отделните параметри на IL-76TD. Техническите спецификации трябва да се намали общия списък.

Като се има предвид, че много самолети вече летят над четвърт век, да започнем с това, че животът на разработчик на услуги - 30 години. Въпреки това, следва да се отбележи, че новите версии са все още от поточната линия, но вече не е в Ташкент, който сега се счита за чужбина, и Уляновск.

• Разпереност - 50 м.
• Wing Площ - 300 кв. м.
• дължина Самолет - 46.5 m, товарното отделение - 24,5.
• Височина (по кил) - 14.7 m; Камион кабината - 3.4 m.
• Ширина - 3, 45 (товари отделение).
• Обем - 321 кубически метра. м.

Имайте предвид, че секцията фюзелажа е идеален кръг, също така трябва да се каже, че самолетът е възможно да се инсталира втора рампа, а дължината на товарното отделение леко, но намалява.

данни на полета:

• Минималната излитане тегло - 88 тона, а максималната - 210.
• Скорост - 800 km / h, а максималната - 850.
• Полет диапазон - 4000 km, максималната - 6000.
• Практически таван - 12 000м.
• скорост Кацане - 210 km / h.
• Дължината на пистата за излитане (мини) - 850 м, за засаждане - 450 m.
• Двигателите - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Теглителна сила - 12 000 кг.
• Гориво във всички резервоари - 109,5 л.

Забраната за полети

В началото на новия век е белязана от черна лента в развитието на 76-модели. През 2000 г. ИКАО (Международна организация, която ръководи целия гражданското въздухоплаване) затегна изискванията за съвременните самолети. За една машина, която не отговаря на новите стандарти, затворени летища в Европа, Северна Америка, Япония и дори Австралия. Основните претенции към IL-76 стомана шума и замърсяването на въздуха.

Резултатът е модернизацията на версията на оборудване, което получи в допълнение към основния индекс 90VD. нов клас самолети без ограничение лети по целия свят, доставка на стоката в най-различни кътчета на планетата.

В момента

От първия полет на 76-ти сервира в ВВС на Съюза на 15 години и да продължи да служи на страните от ОНД. Нови версии са Русия, Украйна, Беларус и други страни. Няколкостотин коли са били събрани за износ. В допълнение към армията, че е възможно да назоват няколко структури, които IL-76TD, използвани днес. МОН, аварийните служби, силите за сигурност, както и някои от авиокомпаниите, които участват в само товарния трафик. Има дори и неофициално класификация: AN-124 - на Голяма повърхност, един от 747 на "Боинг" - най-дългата и IL-76 - най-универсалните.

заключение

IL-76TD - цивилен товарен самолет, който не е толкова добре познат като дизайнът Антонов, но, въпреки това, благодарение на възможността за кацане, както на земята и върху бетон лента не по-малко е бил широко разпространен. Въпреки повече от вековна възраст, този модел е бил и най-вероятно все още служи като прототип на нов, модерен, но не губи елегантния вид на обикновеното и военна "камион".