Френски камиони Renault Mascott ( "Рено Талисман"): спецификации, опаковки, ревюта

При закупуване на малки търговски превозни средства са често възниква въпросът за избора на марка - на вътрешния, или "Ино"? Мнозина идват при избора на домашното "Газела". Те са по-достъпни и по-евтино от немските "спринтьори". Въпреки това, на пазара на транспортни услуги търговски, има много интересни предложения. Така че, трябва да отговарят - камион "Рено талисман." Отзиви, снимки и спецификации на колата - по-късно в тази статия.

общо познаване

За първи път този камион се появява през май 1999 година. По онова време френския производител пусна само няколко търговски превозни средства. Тази "Renault Master" и "Messenger". Renault Mascott успял "Messenger". В същото време машината има подобен външен вид с "Майстора".

Независимо от това, колата е спечелил голяма популярност не само на вътрешния пазар, във Франция, но и извън него. Серийно производство на Renault Mascott престана през 2010 година. Но машината е все още активно се използва от руските превозвачи.

дизайн

Машината е polukapotnuyu оформление, когато двигателят е малко "удави" в салона. Renault Mascott никога не се различава изискани дизайнерски форми.

И все пак, това е работа кола, а тя трябва да има полза съвсем различно. Трябва да се отбележи, че френската Камионът е произведен в две поколения. Първото масово производство - 1999-2004. Машината има дизайн, както на снимката по-горе. Big небоядисана броня, от две части, оптика и огромна площ на стъклото - всички функции на търговското превозно средство Renault Mascott. Преглед на собствениците казват, че колата е с удобно носене, което се гарантира от поставките за крака. шофьори също похвалиха "талисман" за великия и информативен огледалото.

Mascott-2

През 2004 г. колата е преминала през в нов стил. Обърнете внимание, тя изглежда като на второто поколение на Renault Mascott.
Дизайнът на колата силно напомняше "Renault Master" 2-серия. За разлика от първото поколение, новата "талисман" има по-заоблени оптика, друга решетка и броня. Той все още не е боядисана в цвета на купето (макар че, като огледала, които не са се променили в форма). Странични разлики от първото и второто поколение на практика няма - дори и ретранслатори мигачи са разположени на едно и също ниво. Като такива, камион "Рено Талисман" е произведен до 2010. През това време, производителят не прави промени в дизайна на машината.

Отзиви отбелязват добра устойчивост на корозия метал. Дори и след зимата операция тялото остава непокътнат. Все пак, това се отнася само за товарни автомобили. За микробуси проблемни области са праговете и долната част на задните врати. Ако металът е повреден, незабавно прилага корозия центрове. Родната също боя колата не ръждясва за дълго време.

салон

камион кабина в същото време скромен и ергономичен. Отличителна черта на "Рено талисман" - специален режим на сцените на НПК. Той е на ниво панел, а не на пода. Това спестява вътрешно пространство. Централната конзола са тахограф (поради увеличен капацитет е малък тонаж транспорт), печка касета блок за управление и двойка прегради, кутии. По-долу е на разположение на бутона аларма и малка ниша за документи. Wheel - трилъчев, без допълнителни бутони за дистанционно управление. Арматурното табло включва цялата необходима мащаб, както и на бордовия компютър, който показва разхода на гориво, грешки и друга полезна информация.

От лявата страна на водача е прозорец блок за управление. От страната на пътника, можете да видите отделение просторен ръкавица. На всичко отгоре на това има още една ниша. Седалки в "Рено талисман" е доста удобно - коментари бележка. Оборудван с торсионно окачване и има отделен укрепващ регулатор с кантар. Има и подлакътник. На дълги разстояния обратно бе вцепенен, която е много важна за водача на такива превозни средства. Независимо от това, което трябваше Renault Mascott конфигурация, колата от фабриката оборудвани с хидравличен сервоусилвател на волана.

Много доволен от собствениците на присъствието на множество джобове и ниши в кабината. В крайна сметка, в търговски превозни средства следва да носи много помощна документация. В този "талисман" на френския план вътрешността на камиона много добре обмислено - имайте предвид, отзиви. Единственият недостатък в кабината - това е прекалено твърда пластмаса. Но дори и с тях на нивото на шумоизолация на върха.

технически характеристики

Коли работят различни системи за задвижване. Младши към гамата е 4-цилиндров дизелов двигател с 86 конски сили. Такъв двигател, монтиран на mikroavtobusy- "Korotyshev". Следващ в реда - също турбо дизелов двигател от SOFIM (тези, зададено на "Ивеко Дейли" и "Fiat Ducato"). Когато му количество е 2.8 литра (като в предходното изпълнение), тя произвежда 125 конски сили. Забележително е, че всички захранващите блокове в хода на производството е постоянно подобрявани. Така, до края на производството на "Renault Mascot" е оборудван с 2.8-литров двигател има 146 конски сили.

"Рено" и "Нисан"

Също така присъства в линията на задвижващи системи, "Нисан". В основата на Р4 дизелов мотор е взето, че с обем от 3 литра раздаде 115 конски сили. През 2004 г. на двигателя е променен. Така че, максималната му мощност увеличена до 130 конски сили. Най-мощният в гамата е 156 конски сили двигател от една и съща "Нисан". Двигателите са отлично сцепление с хиляди завои. Дори когато е напълно натоварен автомобил уверено продължава изкачвания и ускорява с отлична локация. Всички захранващи блокове от 2001 г. в съответствие с екологичните стандарти за емисиите "Евро-3" и се използва система за впръскване "Common Rail". Основната разлика на тази система от конвенционалните дизелови двигатели се състои в предоставяне на гориво под високо налягане (от порядъка на 1500-1800 бара).

През второто поколение спецификации Renault Mascott камиони са се подобрили значително. Така например, в дизелови двигатели, използвани в пиезоинжектори. Възможно е да се намали разхода на гориво от 12 литра на 100 километра при пълен товар. Между другото, максималното тегло на превозното средство е по-различно. В зависимост от модификациите (бяха двете предни вагонетки и пълен камион с двойни колела на задната ос) е от 3,5 до 6,5 т. Какво е забележителен разход на гориво останаха приблизително на същото ниво. Той никога не е надхвърлила 14 литра (с не повече от 100 скорост). Интересен факт: веднага след като иглата на скоростомера минава марката от 120, разход се увеличава с 20-30 процента. Най-икономичният режим за френски камион - 90-100 километра в час.

трансмисия

Френски камион "Рено Талисман" работят две трансмисии. Това пет- и шест-скоростна кутия. Предаването също е претърпяла промени от 2004 г. насам. Отзиви казват, че PPC актуализиран проект за намаляване на консумацията на гориво и висок въртящ момент дори при ниски обороти. По отношение на обслужването на преносната система не предизвиква собственици проблеми. Единственото нещо, - е да се замени петрола, които трябва да се извършва на всеки 70 хиляди километра.

заключение

Така че, ние открихме какво камиона "Рено талисман." Както можете да видите, че това е много добра, и най-важното - надеждни търговски превозни средства. Машината е лесна за работа и комфортно в движение, особено на дълги разстояния. В средното пазарна стойност на автомобила е около 5000 долара за първото поколение и 7-10 - за втория. "Рено Талисман" в задната част на микробуса на стойност по-малко - понякога има предложения за 3-4 хиляди долара.