Каква е работната температура на дизеловия двигател?

Преди да се определи какво трябва да бъде работната температура на дизеловия двигател или други оптимални параметри трябва да се научи какво представлява неговата структура и начин на работа.

Характеристики на дизеловия двигател

Този тип двигател е изобретен през 1824 г. от френския физик, който теоретизира, че чрез промяна на обема на тялото, може да се нагрява, т.е. до бърз свиване.

Практическото приложение на тази хипотеза се намира само в 70 години. Това е, когато на първия дизелов двигател е бил освободен. работа му принцип е както следва: има спонтанно запалване на гориво инжектира, който взаимодейства с въздуха в процеса на пресоване.

Дизеловият двигател е широка гама от приложения, вариращи от леки автомобили / селскостопанска техника и завършващ военно оборудване (резервоари, морски съдове).

Предимства и недостатъци на дизеловия двигател

Подобно на всички други двигатели, дизел има редица двете положителни и отрицателни страни. Основните предимства:

• На първо място, дизеловите двигатели могат да консумират всички горива, така че да го не правят сериозни изисквания.
• Второ, по-голямо тегло и концентрацията на въглеродни атоми, по-отоплителната стойност на мощността на двигателя и ефективност.
• На трето място, превозни средства с дизелови двигатели по-отзивчиви, поради високите стойности на въртящия момент при ниски скорости. Поради това, собствениците на спортни бързи коли предпочитат опция за дизелов двигател.
• Четвърто, съдържанието на въглероден диоксид в отработените газове е по-ниска, отколкото сравнимо бензин.
• Пето, дизеловият двигател е по-икономичен, тъй като цената на дизеловото гориво е по-малко от цената на бензина.

Въпреки толкова впечатляващ списък от предимства на дизеловия двигател има редица недостатъци:

• Първо, цената на дизела над разходите за бензин, тъй като в резултат на възникнали по време на експлоатацията на висококачествени компоненти якостни показатели трябва да бъде с високо качество и трайни.
• На второ място, силата на бензинови двигатели по-мощни сравнение с дизеловото гориво.
• На трето място, вероятността от зимата втвърдяване на дизелово гориво, повече от бензин.
• Четвърто, работата на дизеловия двигател трябва да бъде изключително внимателен и внимателни, защото, ако не се грижи за него, трябва да се извършват ремонтни работи, който ще струва много пари.

фаза на горене

процеса на работа на двигателя е разделен на четири части. Първо - инжектиране на горими смес в горивната камера, в които налягането е високо.

Второ - тази смес започва да се запали и изгори. Третата част - образуването на нетретираните смесени капчици, които след това се превръщат в сажди. На 4 фаза - изгаряне на гориво остатъци за да се ограничи замърсяването от тях. Тук се показва липса на кислород, то се дължи на масата на горивото изгаря в предишните части.

моторни параметри, работещи на дизел

Много от собствениците на автомобили задават въпроса, какво трябва да бъде работната температура на дизеловия двигател. Но за да отговоря, трябва да се обърне внимание и на основните параметри, влияещи върху работата на двигателя. Важно в работата на двигателя е броят на циклите, което е, има две и четиритактов.

Захранващият блок зависи и от въртящия момент. Работната температура на дизеловия двигател се определя от степента на компресия на сместа от газ на горивото, така че температурата е пряко пропорционална на компресия. По този начин, чрез увеличаване на коефициента на компресия ще се увеличи и следователно температурата ще се увеличи интензивността на процеса, подобряване на ефикасността. Струва си да припомним, че най-ефективна работа се извършва с равномерно изгаряне на горивната смес.

Важен параметър за постигане на възможно най-добри резултати е операционна температура. Работна температура на двигателя дизел трябва да се поддържа на базата на вида на двигателя и целта. Този факт определя дали нормалната температура.

Работна температура "Фолксваген"

Каква е работната температура на дизеловия двигател "Фолксваген"? много от собствениците на тези превозни средства са определени с този въпрос. Както е известно, всяка марка, модел автомобил в зависимост от вида на мотора има своя собствена работна температура.

Обикновено, работната температура на дизеловия двигател "Фолксваген" е от порядъка на 90-100 градуса по Целзий. Понякога това се случва, че арматурното табло показва температурата е по-висока, отколкото в действителност. Това се случва често на отделния автомобил "Фолксваген". Но не бързайте да се промени на хардуера, трябва първо да се свържете с услугата за технически преглед и установяване на причината за неизправност.

Работната температура на "Мерцедес"

Работната температура на дизеловия двигател, "Мерцедес", зависи от много фактори. На първо място, това е на оперативните условия на превозното средство. След тип термостат. Също така в зависимост от региона на пребиваване, дали Сибир или повече южните райони, термостатът се довежда до оптималната температура.

Обичайната температура на работа на дизеловия двигател "Мерцедес" може да варира от 80 до 100 градуса. На мощни двигатели на 220 конски сили дават термостат при 75-78 градуса по Целзий. За студените райони, а напротив, и до 97 градуса.

Работна температура "Опел"

Работната температура на дизеловия двигател "Опел", защото това е под високо налягане, понякога може да надвишава нормалната индекса на марки от няколко точки. Обикновено това е около 104-111 градуса по Целзий.

Автомобилът "Опел" при условие, че охладителната система. Когато надвишава горната граница на температурата за експлоатация е включен вентилатор, който охлажда двигателя бързо на минимална стойност.

Работна температура Камаз

Много популярен сред собствениците или ще стане въпрос на който работната температура на дизеловия двигател КамАЗ. Отговорът на този въпрос е за период от 95-98 градуса по Целзий.

При тази температура на горивото изгори напълно, най-често избираните допустимите хлабини в двигателя. Ако температурата на работа е твърде ниско, това може сериозно да повлияе на работата на двигателя.

Маслото в дизелов двигател

Основната задача на масла и други смазочни материали в двигателя е значително намаляване на триенето между частите, което увеличава експлоатационния си живот. Изборът на смазка, зависи от вида и целите на двигателя. Работната температура на маслото в дизеловия двигател зависи от охлаждащата течност на двигателя. Разликата е 10-15 градуса по Целзий. Горният праг на нормалната температура - 105 градуса.

В допълнение към температури на петрола да се увеличи максимално полезна работа на двигателя трябва да има оптимални параметри: вискозитет и смазване. Вискозитетът трябва да се базира на метеорологичните условия, температурата на въздуха. Тъй като в неправилния избор на масло с вискозитет неподходящ може да наруши функционирането на двигателя и неговите части. Смазване има два вида: ограничавайте, gidrodinamichnoe. Boundary смазване предполага, че отработени масла се отстранява от частите на двигателя, и това е доведен до частта от новото. Налягането е, че маслото е постоянно се обновява, смазочни части. В по-нови модели на двигатели, използвани смазочни първо изпълнение.

Увеличаване на работната температура

Рязкото нарастване на работната температура на двигателя може да причини големи щети от недостатъчното температура. В този случай, частите на двигателя започват да работят в режим на хидродинамично смазване, което води до понижаване на вискозитета на маслото. След това маслото не се покрива напълно всички части, което допълнително води до повреда на механизма за мотор. фигури на петрола също ще бъдат нормални, благодарение на постоянния dozalivam. В случай на прегряване на двигателя, на първо място влизат в жилищния занемареност и лагерите, но помпата е нормално. Това явление е подобно на проблемите, причинени от недостатъчно смазване.

Като се започне от дизеловите двигатели при зимни условия

Почти всички хора знаят това, което трябва да се затопли преди да шофирате на двигателя. Особено през зимата интервал от време. Ако смятате, че този процес затопляне в подробности, ще видим следното: на първо място да започне да се загрява на буталата, и едва след това цилиндровия блок. Ако започнете да шофирате със студен двигател, маслото има гъста консистенция не ще тече в правилната количества. И в резултат на това събитие може да доведе до счупване.

Имайте предвид, че превозното средство и прекомерното затопляне на износването е много вредно. Това намалява срока на експлоатация на двигателя и на целия части на автомобили. С цел да се затопли колата правилно, е необходимо да се въвеждат с помощта на празен ход в температурата на течността до 50 градуса по Целзий. След това, можете спокойно да започне да се движи, не по-дълъг 2500 оборота. След загряване на маслото до работна повърхност на газа може да се добави.

Изпълняването на тези условия, е възможно да се запази целостта на не само на двигателя, но и бюджета си. Ако двигателят отказва да започне след това трябва да използвате специално измислена добавка. Благодарение на своя състав те не парафини. Те се добавят не само като отделна добавка, но във връзка с горивото спазване оптимални пропорции.