ГАЗ-53 - Скоростна кутия: характеристики, устройство, обслужване и ремонт. ГАЗ-53 Части

Камион ГАЗ-53 - на легендарния съветски "работник". Серийно произвеждат кола с 61-ти до 93-та година. Все пак, въпреки спирането на производството в началото на 90-те години, тази машина все още се намира в флотите на повечето предприятия. Също така, тази кола е и от частни собственици. Поради факта, че камионът събира качествено, и за монтаж, използвайки същите висококачествени и дълготрайни части, ГАЗ-53 е бил в състояние да оцелеят до наши дни. Единственото нещо, което понякога поражда въпроси относно 53-то число на поляната - скоростна кутия. Помислете за това, което е вътре в тази единица, типичните недостатъци и методи за ремонт.

история

Камиони, съединени в една от първата и определен индекс "F", са монтирани агрегати шест цилиндъра, както и задната ос от модела ГАЗ-51. Кутия също е изваден от тази кола, но те за първи път са модернизирани. Аз трябва да кажа, че CAT ГАЗ-53 ГАЗ-51 може да се промени, ако е необходимо. Но не винаги е до такава промяна, има смисъл. Кутия, която се монтира на ГАЗ-51, различни предавателни числа и е проектиран да работи с двигатели с по-малко енергия. модели събрание ГАЗ-53F приключи, и вместо това започва да произвежда ГАЗ-53А. Този модел е оборудван с V8 двигател, така че да се работи с това устройство инженери трябваше да се усъвършенства предаването и за разработване на нов дизайн на задната ос. По-стари устройства за тестове се представиха слабо и не са били в състояние да се справят със стреса.

В началото на партиди за предаване на ГАЗ-53 е оборудван с синхронизатори, които трябваше да превключат по-плавно. В по-късните версии на това е взето решение да се откаже - инженерите започват да се прецени тяхната архаичност.

Предавателни апарати ГАЗ-53

Товарен автомобил е създаден с четири механична скоростна кутия (само за ГАЗ-53). Скоростната кутия е снабдена с пет-степенна - четири напред, една назад. Вътре има три вала.

Звено се състои от чугун тяло, капак на двигателя, снабдени с накрайници за превключване, валове, зъбни колела. Има редуктора като устройство за заден ход и лагери. Дизайнът има съединител, за да свържете четвърта и трета предавка.

принцип на работа

ГАЗ-колело за смяна на предавките 53 работи по следния начин. Предната част на първичния вал фиксиран към лагера на коляновия вал. Първичният вал е свързан с вторичен задната част чрез иглен лагер. Въртящият момент се предава чрез междинен вал. Всяка програма има различно предавателно отношение. Благодарение на тази промяна на скоростта и сцеплението. Директно предаване на скоростната кутия ГАЗ-53 - четвърти, както и за повечето превозни средства.

Как НПК?

Когато лостът се премести наляво от неутралната, тя е по-ниска от своя страна се движи вал смяна вилица и това прави преместването на първия зъбната предавка назад и да го носи в зацепване с малко зъбно колело, е отговорен за първото съоръжение. Последният е монтиран на междинен вал. Когато съединител въртящ момент чрез предавка мрежата непрекъснато се транспортира към междинен вал на средното.

За да се даде възможност на трета скорост селектор прехвърля от неутралния надясно, а след това напред. Под влияние на разклона синхронизатор съединител започва да се движи назад, а след това този механизъм ще започне да работи върху синхронизатор. В този случай, на въртящия момент на задвижващия вал е чрез зъбна предавка, която постоянно е съединен. Въртящият момент се предава чрез междинното съединение към вторичния вал на предавателната кутия.

За да се даде възможност на четвъртия скоростта, превключвателя трябва да бъдат преместени от неутралните в дясно. След това се превежда на лоста назад. Съединителят се движи напред и синхронизатор пръстен зацепва входящия вал. После, след като цените на равновесие, предаване ред.

За да включите на задна предавка, е необходимо да се преодолее силата на системата за безопасност. Лостът трябва да бъде преведена в дясно.

Синхронизатор устройство и принцип на работа

Както вече беше отбелязано по-горе, в първата проба определя основния предаване ГАЗ-53. тя включва апарат синхронизатори. Нека да видим как те работят и как да се изгради. С помощта на синхронизатор, съдържа трети и четвърти предавка. Този механизъм е център, който е фиксиран на вторичния вал на трансмисията. На външната повърхност на неговите шлици, направени по която се движи на ръкавите. Последното се контролира от вилица. Слотовете са комплект за блокиране на "трохи" и заключващия пролетта. От всяка страна на заключващ пръстен, разположен бронз. вътрешния конус пръстени, направени от външната страна - зъбци. На третия механизъм трансфер и mainshaft предавка са специално скосена повърхност. Заключващи пръстени са преминаването на тези повърхности, и след това триене настъпва между тях. Поради това е налице изравняване скорости на вала и зъбни колела. Предавателни включен по-гладко.

технически характеристики

Обсъдихме как да се изгради предаване ГАЗ-53. Характеристики на това бяха доста добри. Разглеждане на възможността за предаване.

Възел е снабден с трипътен лост, предаване - за скорости напред и една задна предавка. Теглото на устройството е 56 кг. Маслото в скоростната кутия ГАЗ-53 се излива в специален контейнер от 3 литра. Обърнете внимание на предавателните отношения на предаването. За първото предаване - 6.55. За втория - 3,09. Третият механизъм е с предавателно число на 1.71. Четвърто скорост - прав, и предавателно число - 1. Задна скорост е параметър 7.77.

Признаци на възстановяване от повреда в предавателния

ГАЗ-53 скоростна кутия рядко, но не успява. Определяне на кутията вина в някои отношения. Разбивки са придружени от странични звуци и шум по време на работа на уреда.

Fault казва шума в близост до мястото, където е инсталирана възел. Понякога не може да бъде включен трансфера. И ако се окаже, че са необходими сериозни усилия - тя също е знак за неуспех. Ако нито работа, нито която и да е предавка, скоростта на полета, е необходимо да се проучи по-подробно на предаването. Съобщава се и за увреждане на шума по време на движение. Често в предаването на ГАЗ-53 не е позволено да се преведат на скоростния лост в неутрално. Поради това, че е невъзможно да се изключи предаването.

На причините за неизправности

Често, най-важната причина за всички неуспехи в това поле от липсата на трансмисионно масло или дори липсата му в механизма на КПИ. Също така често предизвиква неизправност става неправилно използване на механизма. Често повредата се дължи на естественото износване на зъбни колела. Най-малко - с фабрично брак (както в Съветския съюз, изработен "в продължение на векове"). Ако камионът се управлява в екстремни условия за дълго време, той също води до изход възел на системата.

Странични звуци по време на монтажните работи

Предаването може да отдели различни звуци в зависимост от начина, по който тя работи. Ако странен звук може да се чуе само когато съединителя е натиснат докрай, тогава причината за лагера. Той се намира на задвижващия вал на трансмисията. Ако разрешите на предаването и да се премести тракането казва за счупени или износени зъби на предаването на зъбно колело. Външен шум при включена предавка четвърти каже износването на първичния вал и лагера на вала и на вторичния. Ако сайтът не масло, предаването ще направи шум, независимо от режимите на работа.

За да се установи точната причина за звуци помощ демонтирането на ГАЗ-53 скоростна кутия на последвано отстраняване и подмяна на части. Въпреки това, понякога е трудно да се определи, когато се гледа от счупване. Максимално внимание е отделено на елементи, които са в непосредствена близост до шумна предаване. Box вой често. Това е особено вярно, когато шофирате при ниски скорости. За 53-ти тревата този звук съвсем нормално.

включени Poor предаване

Често, когато са включени лошо предаване, виновникът не е механизъм за PPC и съединителя. Първата стъпка е бил диагностициран съединител части, и бъдете сигурни, че педала е нормално притиснат.

Ако не се обърне на трети и четвърти механизъм, често е причина за повреда или съединителя синхронизатори на тези програми. Speed ще бъде лошо, включени, ако няма масло. Неспазването на износване или предавка механизъм за подбор, ще възпрепятстват нормалната работа на трансмисията. Често причината е амортизационни отчисления. Също така си струва да пробвате пролетта. Ремонт включва демонтаж и подмяна на износени или повредени части - части ГАЗ-53, независимо от възрастта, все още могат да бъдат закупени.

предаване отклоняват

Това може да стане по няколко причини. Първият - един от най-баналното. Ако има тежка износване селектор скоростния вилица, след това предаване няма да бъдат включени в пълен - и след това те се свали. Втората причина - значително обезценяване на места за зъбното колело на вторичния вал. Често много носене и се ориентира. Това е причината за повредата. За да възстановите кутиите, ще бъде достатъчно, за да замени дефектните елементи.

ремонт на предавателната кутия

В действителност, кутията е лесно да се поправи, но професионалист, който да го направи бързо. Възможно и да се опита да поправи, ако има резервни части. ГАЗ-53 - много може да се поддържа кола. Намери резервни части не е проблем за него, и ще можете да ги купите на пазара на приемлива цена. Често ремонт на устройството може да бъде скъпо. В този случай, можете да спестите, като се замени кутията във втората част на ръката. съвременния пазар на коли предлага много възможности. Само препоръчва да се споразумеят предварително за възможността за връщане в случай на повреда.

Заводът произвежда много предавания за тези превозни средства. Следователно, за да се намери машина, използвана / не е трудно. за наличните цени на възли. Можете също да зададете на предаването от камиона ГАЗ-63. Той е напълно идентични и взаимозаменяеми.