МАЗ 7907: Технически характеристики, разход на гориво, снимки

История на технологиите, особено военните от съветския период, има много славни страници. Значителен принос за писане, направени от дизайнерите на автомобилен завод в Минск, който е работил в отдела на колесни трактори, които в крайна сметка се превръща в отделна фабрика MZKT. Забележителна и днес се превърна в уникално творение на МАЗ 7907 трактор.

Исторически фона на създаване

В отговор на създаването на американски експерти MX междуконтинентална балистична ракета, която е с начално тегло от около 90 тона, ръководството на СССР Министерството на отбраната, беше решено да се разработи колега. Така че отговорът е ракета RT-23 "Добро", кода на НАТО SS-24 Скалпел с тегло почти сто тона. Транспорт и стартиране контейнер с ракетата вътре сто претеглят пет тона. Дължината му е почти двадесет и три, а диаметърът - м на две и половина. Дизайн размер на стартера са както следва: дължина - 32 m, височина - повече от 5.5 m.

Но за противоракетна малко товари на такава маса и такива размери трябва да бъде транспортиран по суша, а понякога и без тях.

Като специална единица МАЗ вече има богат опит в проектирането супер тежкотоварни автомобили, поръчките за производство на превозно средство с товароподемност над 100 тон беше точно това растение.

Резултатът от две години от работата на дружеството от специалисти, главният дизайнер, който е бил лекар на техническите науки BL Shaposhnik, герой на социалистическия труд, лауреат на Ленин и държавни награди на СССР, и се превърна в уникален МАЗ-7907.

технически характеристики

Този проект е кръстен "Селина-2". Първият е осем- трактор МАЗ 7906 товароподемност 150 тона.

Трактор МАЗ 7907 (24x24) е разработена от две години. И през 1985 г., са събрани две проби за изпитване писти. Масата на превозното конвейер е 66 при мито от 150 m изчислени максимална скорост на магистрала (твърдо и гладко покритие.) - 40 km / h. По време на тестове с оформление показан за стартиране на скоростта на конвейера от 25 км / ч.

Впечатляващо размери на трактора. Дължината му е по-голяма от 28 м, широчина - 4.7 m, височина - около 4.5 метра. Ширина на колелата коловози и предната и задната, m е по-голямо от 3.3, и клирънс - 465 мм. Шаси Радиус на завиване - 27 метра. Основа предна и задна талиги варира - 9.065 и 9.22 m Разстояние между осите на колелата 1,75 .; 1,8 или 1,855 m.

Дванадесет двойки колела шофиране VI-207 вътрешното производство са с размери 1660 х 600-635 мм. Това означава, че диаметъра на колелото е в нарастването на средния човек. Как плитки хора до това чудовище МАЗ 7907, снимка от доклада за превоз на шоуто на лодка много ясно.

характеристики на дизайна

За да се осигури такъв впечатляващ капацитет на натоварване, всички колооси МАЗ 7907 е трябвало да работят при пълно натоварване, без затваряне на колела по черни пътища. Ето защо, независимо от структурата на суспензия в греда тип конструкция, която поддържа твърдостта в хоризонталната равнина, силата е предоставена на лагерите на пантите с една степен на свобода. Това означава, че платформата е две връзки два шест оси камиони, които могат да се движат във вертикална равнина, по отношение един към друг под ъгъл от 8 °.

За да се гарантира маневреност такава дълга база, осем от дванадесетте двойки обръщат колела. Това беше първата и последните четири двойки. И ние предлагаме две възможности за ротация. През първите осем колела се превърне в една и съща посока, а осем - в обратна посока. През втората ротация е синхронен - т.нар движение на "раци" или настрани.

Електроцентрала МАЗ 7907

МАЗ такъв капацитет и мощност, необходима и двигател със специални характеристики. В скриптове трактор три вала на газотурбинни двигатели, GTE 1000T FM 1250 л капацитет. а. Калуга двигател завод, който сега се нарича "АЕЦ-членка Единната Enterprise тях. VY Климов. " Двигателят е монтиран на предната конзола на рамата под вагона с три тройни предното стъкло.

Много от тях призоваха резервоара на двигателя, макар че фабриката, специално предназначени за изменение на основния двигател raketovozov включително МАЗ 7907. Разход на гориво в открита сподели литература е посочено само за танкови двигатели, както и GTD-1000TF капацитет от 1100 литра. а. е 235 гр / к.с. * час и за CCD-1250 1250 L. а. - 225 грам / к.с. * часа. Като се има предвид, че на стотина километра при максимална скорост на трактора могат да отидат на четири часа, след което прекарват с него са свързани към един и половина тона гориво.

Алтернатори ИЗМИВАНЕ-625, монтирани в блок с двигател гориво възли електромеханично предаване TE-660-24 и синхронни електродвигатели въздух масло охлаждане, монтиран в рамката, отделно за всяко колело.

Маслени нагреватели и електрически управляващи устройства са поставени под успоредно на обвивки на задната част на шасито.

Предимства и недостатъци

В сравнение с предходната конвейера МАЗ-7906 дванадесет трактор има значително предимство. Бяха най-добрите възможности за управление кабина звукоизолацията, обработваемост и упоритостта по-горе, тъй като мобилността на инсталиране продължава, дори когато е повреден осем задвижващи колела.

Но също така и недостатъци в трактора е липсвало МАЗ-7907. Electromechanic предаване се различава ниска обработваемост и с ниска ефективност. В допълнение, тежката машина имаше ниска пропускливост на мека почва и недостатъчни динамика ускорение, увеличен аксиален товар.

Дизайн изисква значителни подобрения, въпреки че прототипи raketovozov тестове бяха успешни. Може би недостатъци и ще бъдат отстранени с течение на времето, но края на Студената война и започва фазата на разоръжаването, Стратегическите ракетни сили са станали вече не е необходимо.

MAZ-7907 в действие

Уникални превозвачите са останали на тест територията на завода, но един от камионите е един вид тест драйв, който обаче потвърди декларираните характеристики, приключила през сълзи за него.

След десет години на липса на грижи, през лятото на 1996 г., пое земя да достави на местоназначението дължината на удоволствие лодка от 40 м и тегло под 90 тона. А освен това, в собствениците лък отделение изтеглени строителни материали, а не да харчат пари дори за тяхната доставка. Установено е, че след зареждане на привеждането в съответствие на кораба е счупен, и трябваше бързо да се добави към храната на натоварване. В резултат на това общото тегло на кораба е около сто тона.

експерти MZKT близо два месеца подготовка на техниката да работи. Беше преправяна съществувала за монтиране на ТПК подрамка. Сега беше на дъното на Ложементи за плавателни съдове за развлечение. Стартирана газова турбина проверява мотори колело. Четири двигателя и не заслужи. Сто и седемдесет тона общото тегло да дойдат на двадесет и колела. Както е посочено в създаването на трактор със серийния номер 7907.

МАЗ взе своя курс над 200 км при скорост от около 20 км / ч. Само, когато преминават по моста над река Березина, не са предназначени за транспортиране на тегло на товара придоби четири 79091 MZKT с лебедка и кърмата мачта, вдигане на кърмата на платформата на лодка.

Когато разтоварване кранове и трактор обръщане задвижват директно в езерото Naroch. тест електропровод вода не оцелее. Обратно в основата на МАЗ 7907 не е достигнала своя Разбира се, той донесе му фабрика трактор.

Включване на страницата

Десет години по-късно, две raketovozov в завода събра депо. Резултатът от такъв паметник в музейната експозиция на територията на Минск Wheel Трактор на растенията. За съжаление, не е имало проблеми днес, за които ще се нуждаят от такава мощна техника, както МАЗ-7907.

Фото уникални машини не отговарят толкова често. Тъжни моменти на спад и унищожаване на черно-бели снимки, сега преди почти двадесет години, които показват пътя на река Березина до езерото Naroch - това е всичко. Но те са достатъчни, за да покаже силата на трактора и силата на мисълта Минск дизайнери, водени от BL Шапошников, за които това е последният проект.