Airbase Engels. Дългогодишната авиация на руските военновъздушни сили

След реформата през 2009 г. от 245 бази на руските военновъздушни сили само 70 останаха активни, останалите бяха запазени или използвани днес, но само от време на време. Airbase Engels near Saratov е в момента един от най-големите от всички.

История на творението

Изграждането на това съоръжение започва през 1930 г. по заповед на Съвета на народните комисари. Базата се намира на 1,5 километра от град Енгелс, сателит на Саратов. Първоначално тя е организирана като пилотно училище. Нейната работа включва повече от 10 хиляди души. Първият U-2 (разработен от Polikarpov) стартира от новата база през февруари 1932 г.

История на въздушната база: полетно училище

През 1936 г. военните курсове "Енгелс" станаха почти най-добрите в страната. Първоначално пилотите бяха обучени само за самолети U-2. По-късно бяха използвани и моделите R-5 и CSS. Много от завършилите от това училище участваха във военни действия в Испания и в Халкин-Гол. Също така пилотите на базата "Енгелс" се бориха във Финландия през 1939-1940. След това седемте завършили училището получиха титлата Герой на СССР. До началото на Втората световна война хиляди висококвалифицирани пилоти вече бяха обучени в базата.

През Втората световна война

По време на войната руската въздушна база "Енгелс" изпрати на фронта 14 въздушни полка. И три от тях бяха жени, образувани от ММ. Raskova. Този съветски пилот-навигатор е един от първите, които ще получат титлата Герой на СССР. В края на 30-те години на миналия век М. Раскова заема поста на упълномощен представител на специалния отдел на Главната администрация на НКГБ и по-късно се прехвърля в авиационния отдел на НСС на СССР. Разрешението за организиране на женски бойни единици бе получено лично от Сталин. Създадени са три полка - 586 бойни самолета, 587 и 588 бомбардировачи - формирала въздушната група "Нощни вещици".

Докато приключи Втората световна война, почти 200 ученици от училището станаха герои на СССР. Пилотите на базата "Енгелс" направиха бойни полети на PE-2, PO-2, SB и други машини.

Основа в 50-те

След войната училището "Енгелс" е преименувано в училище и продължава да тренира военни пилоти. До 1951 г. са извършени полети на бутални машини. По-късно започнаха да се използват струйните бомбардировачи IL-28. През 50-те години започна изграждането на ново летище "Енгелс-2" с писта с дължина 100 м и дължина 3 километра, разположена на територията на базата. Този БВП е въведен в експлоатация през 1955 г. По време на реконструкцията училището "Енгелс" е прехвърлено на Тамбов. През 1954 г. е основана нова авиационна единица на базата на 201. Тя се състои от три полка на тежки бомбардировачи (79, 1076, 1230).

През зимата на 1955 г. базата "Енгелс" е взела първия бомбардировач M-4 (разработен от Мияисчев), а през пролетта на 1957 г. няколко возила ZM. По-късно тези въздухоплавателни средства бяха преобразувани във възпламенители на въздух.

Сривът на СССР

През 1985 г. базата е реконструирана построена през 1955 г., пистата за излитане и кацане. През същата година ръководството на съоръжението е спазило правителствения указ за унищожаването на всички бомбардировачи на ЗМ в рамките на договора за намаляване на офанзивата. Само зареждащите ZM-II и ZMN-II останаха на базата. През 1993 г. те са заменени от напреднал IL-78.

След разпадането на Съветския съюз, 201 (tbap) се превръща в 22-ра дивизионна дивизия на Донбас Гардърс. През 1995 г. базата имаше Tu-160 ескадрила от шест коли. Също така нейните пилоти летяха на машините на танкерите ZMD и ZMC-II.

Сегашното състояние на нещата днес

Днес базата "Енгелс" е в постоянна бойна готовност. Както вече беше споменато, днес е единствената, на която са разположени бомбардировките "White Swan". През август 2007 г. В. Путин направи изявление, че тези автомобили ще бъдат постоянно под наблюдение в отдалечени райони. По-късно командир на 37-ата авиационна армия П. Андросов информира обществеността, че на борда на тези самолети няма ядрени ракети.

Към днешна дата круизът Ту-160 е основно в северния и северозападния Атлантически океан, в близост до бреговете на Канада и Аляска, както и в други стратегически направления.

През 2012 г. базата е реконструирана. В същото време бяха осъвременени първият комплекс за изстрелване, мрежа от писти, пречиствателни станции и други съоръжения. Също така е извършено инсталиране на нови средства за навигация. През 2014 г. базата беше призната за най-доброто съединение на авиацията с далечен обсег на Руската федерация. През зимата на 2016 г. е въведен нов БВП. От ноември 2015 г. базовите пилоти участват във военни операции в Сирия.

Разбира се, трудната икономическа ситуация в страната засяга, наред с други неща, състоянието на този важен стратегически механизъм. Например, не толкова отдавна медиите обмисляха случая на кражба на гориво от базата на Енгелс. В тази връзка през пролетта на 2016 г. бяха образувани няколко наказателни производства, включващи представители на командния състав. Общият размер на щетите, дължащи се на кражба на керосин, е 131 милиона рубли.

Състав в наши дни

През 2009 г. 22 участъкът "Донбас Бомбер" беше реорганизиран в 6950 Гвардейска авиобаза на първия ранг. Към днешна дата той включва:

• Управление на въздушната база;

• Кабинет на авиационния командир.

• 7 въздушни ескадрони (4 - Енгелс и 3 - Шейковска).

самолет

От 2016 г. въздушната база Енгелс има 16 бомбардировача "Бял лебед" и 20 ракетни превозвача Tu-95MS. По традиция, която започва през 30-те години на миналия век, почти всяка машина получава своето име. Транспортьорите на ракетите Tu обикновено се наричат в чест на Героите на СССР и Руската федерация или на хора, пряко свързани с авиацията. Така например, на базата на Енгелс има коли "Валери Чалъв", "Николай Кузнецов", "Андрей Туполев" и др.

Те-95MS бомбардировачите обикновено се наричат след градовете. На базата на Енгелс има такива самолети като "Москва", "Саратов", "Калуга" и др.

Обновена Tu-160M

Стратегическият носител на ракети "White Swan" е приет през 1984 г. За своето време тази машина наистина беше чудо на военното оборудване. До днес този самолет остава най-мощният, бърз и тежък бомбардировач в света.

Tu-160 е разработен в отговор на програмата US Advanced Manned Strategic Aircraft, в която е създаден ракетен автобус B-1. В същото време, нашата машина в крайна сметка надмина тази, построена в САЩ във всяко отношение.

През 2015 г. генералният директор на PJSC "Tupolev" обяви, че в близко бъдеще компанията ще започне модернизирането на Tu-160. Всъщност, новият самолет ще изглежда като стария модел само външно. Проектантите планират да заменят Tu-on-board радиоелектронното оборудване с Tu, да модернизират двигателите, да подобрят защитния комплекс и т.н. Първият модернизиран Tu ще бъде пуснат в експлоатация през 2021 година.

История на авиацията за далечни разстояния на Руската федерация

Главната стачка на военновъздушните сили в страната е това, което днес е авиацията на далечни разстояния. Енгелс е базата, чиито самолети летят над водните зони на Арктика и Атлантическия океан, край бреговете на Аляска и т.н. Този модерен стратегически резерват е способен да решава проблемите навсякъде по света. Дългосрочното авиация е взето от ескадрона на Иля Муромет, създадена през 1914 г. с постановление на Николай II. През годините на Първата световна война пилотите на тази връзка извършиха около 400 полета.

През септември 1917 г. немските войски се приближават до Виница, където по това време е била разположена ескадрила. За да предотврати врага да получи оборудването, военното летище заедно с самолета бяха изгорени. Дългогодишната авиация на Русия започна да се съживява само няколко месеца след началото на октомврийската революция. 22 март 1918 г. постановление Sovnarkom е образувано от Северната група "Иля Муромет", състояща се от 3 коли.

Нов етап в развитието на авиацията на Русия за дълги разстояния започна, след като дизайнерът Туполев разработи самолет TB-3. Тъй като тези машини са били произведени в големи партиди, в Русия стана възможно да се образува (през 1933 г.) първият тежък авиационен бомбардировач. До 1938 г. те са били комбинирани в три специални въздушни сили. По време на войната, техният екипаж участва във всички важни операции на Червената армия.

Официално, авиацията на въоръжените сили на далечни разстояния е създадена въз основа на 18-ата въздушна армия след Втората световна война през 1946 г. Нов качествен скок в нейното развитие се свързва с приемането на бомбардировачи Tu-16, Tu-95 и ZM. Машините Tu-22MZ, Tu-95MS, както и Tu-160, авиацията за дълги разстояния бяха заредени през 80-те години на миналия век. Всички тези машини са въоръжени с ракети, които могат да удрят цели навсякъде по света.

Интересни факти

През годините на съществуването на базата тук са се случили няколко забележителни събития. Така например през 2003 г. от летище Енгелс тръгва самолет Tu-160, който самият министър на отбраната С. Иванов реши да управлява. Някои пилоти смятат, че с присъствието си в пилотската седалка той е създал определена заплаха за безопасността на полетите.

През август 2016 г. Владимир Путин направи "разходка" на самолета "Бял лебед". Този път екипажът изпълнява задачи като стартиране на круизни ракети, зареждане с гориво и свръхзвукова скорост.

През 2005 г. на територията на базата е заснет документалният филм "Бял лебед". Тази лента разказва за неспокойната съдба на автомобилите Tu-160. През 2008 г. са заснети няколко епизода от филма "Седмият валутен курс".

Аварии и бедствия

Разбира се, както и във всяка друга база, Енгелская за цялото си съществуване не беше без катастрофи. Така например, през лятото на 1955 г., по време на излитане, бомбардировач М-4 паднал и избухнал. И осемте членове на екипажа бяха убити. Точно една година по-късно имаше подобна трагедия. М-4 падна по време на излитане. Този път умряха 6 души.

Следващото произшествие се случи през 1975 г. Бомбардировачът 3М пушеше и избухна на височина 5000 метра. Шестима членове на екипажа бяха убити. Друг 3М се разби в лятото на 1984 г. В режим на изкачване, самолетът се залови. Този път въздушната база е загубила 5 души. През пролетта на 1992 г. два самолета 3MS-II се сблъскаха над селището Oktyabrsky, малко на изток от Saratov. Един от колите се срина във въздуха. Пилотите на втория пълнител успяха да катапултират. В първия самолет целият екипаж беше убит, а във втория - само капитанът, който не работеше отделен от стола.

Последната катастрофа в базата се случи през есента на 2003 г. Бомбардировачът Tu-160 "Михаил Громов" се разби на 40 километра от Саратов. Причината за бедствието е пожар на борда. Всички членове на екипажа починаха при тази катастрофа.

Музей на авиацията на далечни разстояния

На територията на базата днес всеки може да инспектира самолети, въздушни бомби, круизни ракети и др. За да направите това, трябва само да си купите билет за Музея на далекосъобщителната авиация. Експозицията беше организирана през 2000 г. по инициатива на командира на звеното. По това време в базата се натрупа огромно количество използвана технология. Жалко да го изхвърли. Ето защо, управлението на обекта и дойде на решението да се организира изложба. Само една експозиция на музея днес включва 14 броя. Можете да ги разгледате, като закупите екскурзия до Енгелс за около 600 рубли. В допълнение към обичайните любопитни, военните делегации от цял свят често идват в музея.

Най-забележителната изложба на изложбата, според много посетители, е танкерния самолет ZMS-2. Тази кола често е наричана кралски поради нейния много голям размер. До него се намира царска бомба - ракета за круиз, използвана веднъж за доставка на ядрени бойни глави. Всички военни превозни средства в музея са разположени от едната страна на бетонната лента. От друга има самолети за обучение и транспорт. В края на обиколката участниците имат възможност да се снимат в кабината на An-2. През пролетта на 1960 г. бъдещите космонавти са скочили от тази равнина, включително Юрий Гагарин.